Many aircraft are no doubt bought a

Many aircraft are no doubt bought and sold in entirely conven-
tional ways. But many are not. After all, lots of airlines are still
state-owned and not subject to normal business rules. Commis-
sion payments (licit or illicit) on multimillion-dollar aircraft deals
increase the capital cost of aircraft, which are therefore subject to
higher depreciation or operating-lease charges, or both. But these
extra costs are barely discernible in the pool of red ink created by
the carriers’ perennial losses.

Kết quả (Việt) 1:

Nhiều máy bay không có nghi ngờ được mua và bán trong hoàn toàn conven-tế cách. Nhưng nhiều người không. Sau khi tất cả, rất nhiều hãng hàng không vẫn còn nhà nước và không để quy tắc kinh doanh bình thường. Commis-Sion thanh toán (licit hoặc bất hợp pháp) trên máy bay multimillion-dollar deals tăng chi phí vốn của máy bay, mà là do đó tùy thuộc vào cao hơn chi phí khấu hao hoặc hoạt động cho thuê, hoặc cả hai. Nhưng những phụ chi phí là hiếm khi nhận thấy trong các hồ bơi của mực đỏ tạo bởi Các tàu sân bay thiệt hại lâu năm.

Kết quả (Việt) 2:

Nhiều máy bay là không có nghi ngờ mua bán trong công ước hoàn toàn
cách truyền thống. Nhưng nhiều người không. Sau khi tất cả, rất nhiều hãng hàng không vẫn là
nhà nước và không thuộc đối tượng quy định kinh doanh bình thường. Commis-
thanh toán sion (hợp pháp hoặc bất hợp pháp) trên chương trình giảm giá máy bay giá nhiều triệu USD
tăng chi phí vốn của các máy bay, mà vì vậy dễ bị
khấu hao cao hơn hoặc chi phí vận hành cho thuê lại, hoặc cả hai. Nhưng những
chi phí thêm là hầu như không thể nhận thấy rõ trong hồ bơi của mực đỏ được tạo ra bởi
tổn thất lâu năm của hãng.