Proper oil pressure is very importa

Proper oil pressure is very important for the operation of any engine. Low oil pressure can cause engine wear, and engine wear can cause low oil pressure.
If main thrust or rod bearings are worn, oil pressure is re- duced because of leakage of the oil around the bearings. Oil pressure testing is usually performed with the following steps:

Step 1 Operate the engine until normal operating temper- ature is achieved.
Step 2 With the engine off, remove the oil pressure send- ing unit or sender, usually located near the oil filter. Thread an oil pressure gauge into the threaded hole. See Figure 20-8.

NOTE: An oil pressure gauge can be made from an- other gauge, such as an old air-conditioning gauge and a flexible brake hose. The threads are often the same as those used for the oil pressure sending unit.

Step 3 Start the engine and observe the gauge. Record the oil pressure at idle and at 2500 RPM. Most vehicle manufacturers recommend a minimum oil pressure of 10 PSI per 1000 RPM. Therefore, at 2500 RPM, the oil pressure should be at least 25 PSI. Always compare your test results with the manufacturer’s recommended oil pressure. Besides engine bearing wear, other possible causes for low oil pressure include:
■ Low oil level
■ Diluted oil
■ Stuck oil pressure relief valve

Kết quả (Việt) 1:

Thích hợp dầu áp lực là rất quan trọng đối với hoạt động của bất kỳ công cụ. Áp lực dầu thấp có thể gây hao mòn động cơ, và hao mòn động cơ có thể gây ra áp lực dầu thấp.Nếu vòng bi lực đẩy hoặc que chính đang mòn, áp lực dầu là re-duced do rò rỉ dầu xung quanh các vòng bi. Dầu áp lực thử nghiệm thường được thực hiện với các bước sau:Bước 1 vận hành động cơ cho đến khi đạt được bình thường hoạt động temper-ature.Bước 2 với động cơ giảm, loại bỏ dầu áp lực đơn vị gửi-ing hoặc người gửi, thường nằm gần các bộ lọc dầu. Đề tài một đo áp suất dầu vào lỗ ren. Nhìn thấy con số 20-8. Lưu ý: Một đo áp suất dầu có thể được thực hiện từ một - khác khổ, chẳng hạn như một gauge máy lạnh cũ và một ống linh hoạt phanh. Các chủ đề thường là giống như những người sử dụng để áp lực dầu gửi đơn vị.Bước 3 bắt đầu động cơ và quan sát khổ. Ghi lại những áp lực dầu lúc nhàn rỗi và 2500 rpm. Hầu hết các nhà sản xuất ô khuyên nên áp suất dầu tối thiểu 10 PSI cho mỗi 1000 vòng/PHÚT. Do đó, 2500 rpm, áp suất dầu nên ít 25 PSI. Luôn luôn so sánh kết quả thử nghiệm của bạn với các nhà sản xuất khuyến cáo dầu áp lực. Bên cạnh việc kiếm mang mang, nguyên nhân có thể khác cho các áp lực dầu thấp bao gồm:■ dầu thấp cấp■ Diluted dầu■ Stuck dầu áp lực giảm Van

Kết quả (Việt) 2:

Áp suất dầu thích hợp là rất quan trọng cho hoạt động của bất kỳ công cụ. Áp suất dầu thấp có thể gây mòn động cơ và động cơ mặc có thể gây ra áp suất dầu thấp.
Nếu chính lực đẩy hoặc que ổ trục bị mòn, áp suất dầu duced lại do rò rỉ dầu xung quanh các vòng bi. Kiểm tra áp suất dầu thường được thực hiện theo các bước sau:

Bước 1 Vận hành động cơ cho đến khi hoạt động bình thường temper- ature là đạt được.
Bước 2 Với động cơ, tháo áp suất dầu send- đơn vị ing hoặc người gửi, thường nằm gần các bộ lọc dầu. Gởi một máy đo áp suất dầu vào lỗ ren. Xem Hình 20-8.

LƯU Ý: Một máy đo áp suất dầu có thể được làm từ An- đo khác, chẳng hạn như một thước đo điều hòa không khí cũ và một vòi phanh linh hoạt. Các chủ đề thường giống như những người sử dụng cho áp suất dầu đơn vị gửi.

Bước 3 Khởi động động cơ và quan sát đo. Ghi áp suất dầu lúc nhàn rỗi và tại 2500 RPM. Hầu hết các nhà sản xuất xe đề nghị một áp suất dầu tối thiểu 10 PSI trên 1000 RPM. Vì vậy, tại 2500 RPM, áp lực dầu nên có ít nhất 25 PSI. Luôn so sánh kết quả thử nghiệm của bạn với áp suất dầu đề nghị của nhà sản xuất. Bên cạnh động cơ mặc chịu lực, nguyên nhân khác có thể cho áp suất dầu thấp bao gồm:
■ mức dầu thấp
■ pha loãng dầu
■ van xả áp suất dầu Stuck