Many studies showed that due to the

Many studies showed that due to the imbalance trade, there is abundance of used containers left in the major ports around the world, especially in the importing countries. This is because it is not economical to send the empty container back to the origin countries since the cost of the new container, especially in Asia is relatively cheap compared to the transportation cost of shipping it back [11]. Therefore, the availability of the ISO container in the importing countries like US and Europe is highly available. This ISO Container has not only reduced almost 97% of the transportation cost compared to the ‘break bulk’ or general cargo system [9], but also can potentially offer relatively low construction cost due to the recycling of the used material if it is recycled to a habitable structure, as compared to conventional building
[35].

Kết quả (Việt) 1:

Nhiều nghiên cứu cho thấy rằng do thương mại mất cân bằng, có rất nhiều container được sử dụng lại trong các cảng lớn trên toàn thế giới, đặc biệt là ở các quốc gia nhập khẩu. Điều này là bởi vì nó không phải là kinh tế gửi các container rỗng trở lại nguồn gốc quốc gia kể từ khi chi phí của container mới, đặc biệt là ở Châu á là tương đối rẻ so với chi phí vận chuyển để vận chuyển nó trở lại [11]. Vì vậy, sự sẵn có của các thùng chứa tiêu chuẩn ISO trong các quốc gia nhập khẩu như Mỹ và châu Âu có rất cao. Container ISO này đã không chỉ giảm gần 97% giao thông vận tải chi phí so với các 'phá vỡ hàng loạt' hoặc hệ thống vận chuyển hàng hóa chung [9], nhưng cũng có thể có khả năng cung cấp tương đối thấp chi phí xây dựng do việc tái chế vật liệu được sử dụng nếu nó được tái chế cho một cấu trúc ở được, so với thông thường xây dựng[35].

Kết quả (Việt) 2:

Nhiều nghiên cứu cho thấy rằng do sự mất cân bằng thương mại, có sự phong phú của chứa được sử dụng lại trong các cảng lớn trên thế giới, đặc biệt là ở các nước nhập khẩu. Điều này là bởi vì nó không phải là kinh tế để gửi các container rỗng trở lại các nước có nguồn gốc từ các chi phí của các container mới, đặc biệt là ở châu Á là tương đối rẻ so với chi phí vận chuyển vận chuyển nó trở lại [11]. Do đó, sự sẵn có của các container tiêu chuẩn ISO trong các nước nhập khẩu như Mỹ và châu Âu là rất sẵn có. Đây ISO container đã không chỉ giảm khoảng 97% chi phí vận chuyển so với 'hàng rời' hoặc hệ thống vận chuyển hàng hóa nói chung [9], nhưng cũng có thể có khả năng cung cấp chi phí xây dựng tương đối thấp do việc tái chế các vật liệu sử dụng nếu nó được tái chế đến một cấu trúc sinh sống, so với tòa nhà thông thường
[35].