The Vespa Sprint 125 feels quite qu

The Vespa Sprint 125 feels quite quick when accelerating away from traffic lights and most of the time it’s the quickest, beating other scooters we met during the test rides. This implies good things about the 125cc 3-valve four-stroke Single that powers the chassis ahead. It has enough grunt to quickly propel you up to 30 mph, but acceleration beyond that point tapers-off and you quickly begin to feel that it’s a small engine. The Sprint will not get a 150cc upgrade, but two different 50cc motors will be available from the Pontedera factory, one four-stroke and one two-stroke.

Thanks to the upgraded suspension, it’s the Primavera-derived steel chassis and body which impress the most. The Sprint feels tight and not flimsy at all. Over Rome’s quaint but rough cobblestone streets, the Sprint handles well and doesn’t transfer too much vibration or shock to the rider. The Sprint is a small-bodied scooter and as such there will always be some extra feel from the tarmac, however it’s more than tolerable

Kết quả (Việt) 1:

Vespa Sprint 125 cảm thấy khá nhanh khi thúc đẩy xa đèn giao thông và phần lớn thời gian, nó là nhanh nhất, đánh bại các xe tay ga chúng tôi đã gặp trong các rides kiểm tra. Điều này có nghĩa những điều tốt đẹp về 3-Van 125cc thì bốn đơn mà quyền hạn trước khung. Nó có đủ grunt để nhanh chóng đẩy bạn lên đến 30 mph, nhưng tăng tốc vượt quá điểm mà tapers-off và bạn một cách nhanh chóng bắt đầu cảm thấy rằng nó là một công cụ nhỏ. Sprint sẽ không nhận được một nâng cấp 150cc, nhưng hai động cơ 50cc khác nhau sẽ có sẵn từ nhà máy Pontedera, một 4-đột quỵ và một hai thì.Nhờ nâng cấp hệ thống treo, nó là nguồn gốc Primavera khung gầm thép và cơ thể đó gây ấn tượng nhất. Sprint là cảm thấy chặt chẽ và mỏng manh không phải ở tất cả. Hơn của Rome quaint nhưng thô cobblestone đường phố, chạy nước rút xử lý tốt và không chuyển rung hoặc sốc quá nhiều cho người lái. Sprint là một thân hình nhỏ scooter và như vậy sẽ luôn luôn có một số cảm thấy phụ từ đường băng, Tuy nhiên nó là nhiều hơn tolerable

Kết quả (Việt) 2:

Vespa Sprint 125 cảm thấy khá nhanh khi tăng tốc đi từ đèn giao thông và hầu hết thời gian đó là nhanh nhất, đánh bại xe tay ga khác mà chúng tôi đã gặp trong chuyến thử nghiệm. Điều này ngụ ý những điều tốt đẹp về 125cc 3 van bốn thì đơn mà quyền hạn của khung ở phía trước. Nó có đủ grunt để nhanh chóng đẩy bạn lên đến 30 dặm một giờ, nhưng tăng tốc ngoài điểm đó nến-off và bạn nhanh chóng bắt đầu cảm thấy rằng đó là một động cơ nhỏ. Sprint sẽ không nhận được một nâng cấp 150cc, nhưng hai động cơ 50cc khác nhau sẽ có sẵn từ các nhà máy Pontedera, một trong bốn thì và một hai kỳ. Nhờ có hệ thống treo nâng cấp, đó là khung thép Primavera có nguồn gốc và cơ thể mà gây ấn tượng phần lớn. Sprint cảm giác chặt chẽ và không mỏng manh ở tất cả. Qua con đường lát sỏi cổ kính nhưng thô của Rome, Sprint xử lý tốt và không chuyển giao quá nhiều rung động hoặc sốc cho người lái. Sprint là một chiếc xe tay ga nhỏ thân và như vậy sẽ luôn có một số cảm thấy thêm từ đường băng, tuy nhiên nó còn hơn chấp nhận được