day-to-day basis, but this will inc

day-to-day basis, but this will include intangible assets, management strength and business prospects, or what has been described as the airline ‘franchise’.
A way to separate the value of the fleet and other tangible assets would be to
examine the market value for these assets according to used aircraft transactions.There are three problems with this: first, there are very few transactions involving airline ground facilities; second, aircraft are far from commodities and it would be difficult to find a comparable market transaction in terms of aircraft age, number of hours flown and cycles completed, time to major overhaul and modifications incorporated; and third, the used aircraft market is cyclical which makes modelling aircraft price behaviour problematic.
One way of avoiding these problems is to estimate the replacement value for
each aircraft in an airline’s fleet. If aircraft are no longer in production

Kết quả (Việt) 1:

-to-day cơ sở, nhưng điều này sẽ bao gồm tài sản vô hình, quản lý sức mạnh và triển vọng kinh doanh hoặc những gì đã được mô tả như là các hãng hàng không 'thương hiệu'.Một cách để tách riêng giá trị của đội tàu và tài sản hữu hình khác sẽkiểm tra giá trị thị trường cho những tài sản theo các giao dịch được sử dụng máy bay. Có ba vấn đề này: đầu tiên, có rất ít giao dịch liên quan đến hãng đất cơ sở; Thứ hai, máy bay đang ở xa hàng hóa và nó sẽ là khó khăn để tìm một so sánh thị trường giao dịch về máy bay tuổi, số giờ bay và chu kỳ hoàn tất, thời gian để thay đổi lớn và sửa đổi kết hợp; và thứ ba, thị trường máy bay được sử dụng là chu kỳ mà làm cho mô hình máy bay giá hành vi có vấn đề.Một cách để tránh những vấn đề này là để ước lượng giá trị thay thế chomỗi chiếc máy bay thuộc hãng hàng không của hạm đội. Nếu chiếc máy bay không còn trong sản xuất

Kết quả (Việt) 2:

ngày-to-ngày cơ sở, nhưng điều này sẽ bao gồm các tài sản vô hình, sức mạnh quản lý và triển vọng kinh doanh, hoặc những gì đã được mô tả là hãng hàng không 'thương hiệu'.
Một cách để tách các giá trị của các hạm đội và các tài sản hữu hình khác sẽ được
xem xét giá trị thị trường của các tài sản theo chiếc máy bay sử dụng transactions.There là ba vấn đề: thứ nhất, có rất ít các giao dịch liên quan đến phương tiện mặt đất hãng hàng không; thứ hai, máy bay đang ở xa hàng hóa và nó sẽ rất khó để tìm thấy một giao dịch thị trường so sánh về độ tuổi đi máy bay, số giờ bay và các chu trình hoàn thành, thời gian để thay đổi lớn và thay đổi kết hợp; và thứ ba, thị trường máy bay sử dụng là theo chu kỳ mà làm cho hành vi giá máy bay mô hình có vấn đề.
Một cách để tránh những vấn đề này là để ước tính giá trị thay thế cho
mỗi máy bay trong đội bay của một hãng hàng không. Nếu máy bay không còn trong sản xuất