43. Why are the transportation modu

43. Why are the transportation modules so small?
Indeed, the optimal carrying capacity of a high-speed passenger (up to 20 seats, fig.24) and high¬speed freight (up to 5.000 leg) module contradicts to the advanced transportation development trends including motor, railway and air transportation focused on the constant increase in their carrying capacity and overall dimension of transportation vehicles. All this in dictated by the existing problems associated with the need to reduce travel costs and to improve traffic safety. However, consequences of the recent traffic accidents and especially air crashes are shocking in terms of the number of simultaneous human losses caused in particular by the large carrying capacity of transportation units. At the same time the cost of transportation is not reduced but. on the contrary, has a trend of constant growth including all modes of transportation.
The only mode of transportation not affected by the above trend is a passenger car. It has the same carrying capacity and overall dimension as lOO years ago and it is its main advantage which made it an individual, family-type and the most spread mass-scale transportation means (it is difficult to imagine a passenger car. for example, for 1OO seats). STU is going to fill in the same niche as a passenger car. Its passengers will not be bound with a travel schedule served and could choose either a personal or public module (analogue of a taxi). Carrying capacity would depend rather on traffic organisation than on load-carrying capacity of a transportation vehicle - it is known that a sea is made up and evaporated drop by drop.
Small STX_J modules are capable to ensure higher carrying capacity of the transportation system as a whole than, for example, large-scale, costly railway trains or airbuses with high carrying capacity that because of their large dimensions are unable to circulate with high frequency. For example, if at the travel speed of 360 km/h ( 1OO m/s) the rail automobiles for 20 passengers circulate along the route at 1.000 m distance from each other (circulation frequency - 10 sec.) the total carrying capacity of the route irv two directions will be as follows: 14.400 passengers per 1 hour; 345.000 passengers per 24 hours; 120.1 million passengers per year.
Freight carrying capacity of the low-speed freight trains (speed up to 1OO km/h) could amount to 1.000 tons and more (fig. 10-12) and the optimal wheel load is 5 tons as it is in freight motor transportation. The length of such trains could reach 1OO m and more.
44. As it is known, passenger car- is not notable for its comfort. What about a STU vehicle?
IVIost people are used to spend their active time in closed and dense space. Ergonomic qualities of conventional transportation modes make it possible for their passengers to view only the ground surface, road. etc.
STU gives people an opportunity to combine efficient solution of the basic functional task - comfortable and quick carrying of passengers to their destinations - and performance of aesthetic functions. Large glazed areas, comfortable seats, soft velvet track make an ordinary trip pleasant for travelers who have a chance to have a bird's-eye view of surrounding natural landscapes. Each vehicle is equipped with air conditioning devices supplied with initially clean air taken at the height of 5-10 m and lacking the smell of fuel and lubrication, sun-heated asphalt, exhausts of car flows, etc. typical for highways.
Passengers are offered a wide range of additional services such as multi-canal musical and T'V programmes, inter-city telephone communication, special services for businessmen, passengers with children and invalids. STU vehicles that in terms of their dimensions are larger than mini-vans

Kết quả (Việt) 1:

43. tại sao các mô-đun vận chuyển quá nhỏ?Thật vậy, khả năng thực hiện tối ưu của một hành khách tốc độ cao (lên đến 20 chỗ ngồi, fig.24) và mô-đun vận chuyển hàng hóa (lên đến 5.000 chân) high¬speed mâu thuẫn với với xu hướng phát triển giao thông vận tải nâng cao bao gồm cả động cơ, đường sắt và không khí giao thông vận tải tập trung vào sự gia tăng liên tục của năng lực thực hiện và các kích thước tổng thể của phương tiện giao thông vận tải. Tất cả điều này trong quyết định bởi các vấn đề tồn tại liên quan đến sự cần thiết để giảm chi phí đi du lịch và cải thiện an toàn giao thông. Tuy nhiên, hậu quả của tai nạn giao thông tại và đặc biệt là máy tai nạn là gây sốc về số lượng các thiệt hại về người đồng thời gây ra đặc biệt bởi khả năng mang lớn của giao thông vận tải đơn vị. Cùng một lúc chi phí giao thông vận tải không giảm nhưng. ngược lại, có một xu hướng tăng trưởng liên tục bao gồm tất cả các phương thức vận chuyển.Các chế độ duy nhất của giao thông vận tải không bị ảnh hưởng bởi xu hướng ở trên là một chiếc xe chở khách. Nó có cùng một thực hiện công suất và tổng thể kích thước như lOO năm trước đây và nó là lợi thế chính của nó mà làm cho nó một cá nhân, gia đình kiểu và nhất phương tiện vận chuyển quy mô đại chúng lây lan (nó là khó để tưởng tượng một hành khách xe ví dụ, cho 1OO ghế). STU sẽ điền vào thích hợp tương tự như một chiếc xe chở khách. Hành khách của nó sẽ không bị ràng buộc với một lịch trình du lịch phục vụ và có thể chọn hoặc là một cá nhân hoặc công cộng module (tương tự của một xe taxi). Năng lực thực hiện sẽ phụ thuộc vào tổ chức lưu lượng truy cập hơn vào khả năng mang theo tải của một chiếc xe vận tải - nó được biết đến một biển tạo ra và bốc hơi thả bằng cách thả.Nhỏ STX_J mô-đun có khả năng để đảm bảo khả năng thực hiện cao của hệ thống giao thông vận tải như một toàn bộ hơn, ví dụ, xe lửa đường sắt quy mô lớn, tốn kém hoặc airbuses với công suất cao thực hiện mà vì kích thước lớn của chúng không thể lưu thông với tần số cao. Ví dụ, nếu độ du lịch 360 km/h (1OO m/s) xe ô tô đường sắt cho 20 hành khách lưu hành dọc theo tuyến đường tại 1.000 m khoảng cách từ mỗi khác (lưu thông tần số - 10 sec.) tổng số thực hiện khả năng của tuyến đường irv hai hướng sẽ như sau: 14.400 hành khách trên giờ 1; Các hành khách 345.000 cho 24 giờ; 120.1 triệu lượt hành khách mỗi năm.Năng lực thực hiện vận chuyển hàng hóa của các đoàn tàu vận chuyển hàng hóa tốc độ thấp (tốc độ lên đến 1OO km/h) có thể số tiền đến 1.000 tấn và thêm (hình 10-12) và tối ưu bánh xe tải là 5 tấn như nó là về vận chuyển hàng hóa vận chuyển động cơ. Chiều dài của các xe lửa có thể đạt 1OO m và nhiều hơn nữa.44. như nó được biết đến, hành khách xe hơi - không phải là nổi tiếng với các tiện nghi của nó. Điều gì về một chiếc xe STU?IVIost người được sử dụng để chi tiêu của họ thời gian hoạt động trong không gian đóng cửa và dày đặc. Các phẩm chất ergonomic phương tiện thông thường làm cho nó có thể cho hành khách của họ để xem chỉ con đường đất bề mặt. vv.STU cho người dân một cơ hội để kết hợp các giải pháp hiệu quả của nhiệm vụ chức năng cơ bản - thoải mái và nhanh chóng thực hiện các hành khách tới các điểm đến - và hiệu suất của các chức năng thẩm Mỹ. Khu vực bằng kính rộng lớn, chỗ ngồi thoải mái, mềm nhung theo dõi thực hiện một chuyến đi bình thường dễ chịu cho du khách những người có một cơ hội để có một cái nhìn mắt của cảnh quan tự nhiên xung quanh. Mỗi chiếc xe được trang bị máy lạnh thiết bị cung cấp với không khí ban đầu sạch ký cao 5-10 m và thiếu mùi nhiên liệu và dầu bôi trơn, mặt trời làm nóng nhựa, lỏng của xe hơi chảy, vv điển hình cho đường cao tốc.Hành khách được cung cấp một loạt các dịch vụ bổ sung chẳng hạn như đa kênh âm nhạc và T'V chương trình, thông tin liên lạc điện thoại giữa các thành phố, các dịch vụ đặc biệt cho doanh nghiệp, các hành khách với trẻ em và người tàn tật. STU xe mà trong điều khoản của kích thước của chúng lớn hơn minivan

Kết quả (Việt) 2:

43. Tại sao các mô-đun vận chuyển nhỏ như vậy?
Thật vậy, tối ưu khả năng vận chuyển của một hành khách tốc độ cao (lên đến 20 chỗ ngồi, fig.24) và vận chuyển hàng hóa high¬speed (lên đến 5.000 lượt) module mâu thuẫn với sự phát triển giao thông vận tải tiên tiến xu hướng bao gồm cả động cơ, đường sắt và đường không tập trung vào việc gia tăng liên tục trong khả năng chịu đựng của họ và kích thước tổng thể của phương tiện vận tải. Tất cả điều này trong quyết định bởi các vấn đề tồn tại liên quan đến sự cần thiết phải giảm chi phí đi lại và cải thiện an toàn giao thông. Tuy nhiên, hậu quả của tai nạn giao thông gần đây và đặc biệt là tai nạn hàng không là gây sốc về số lao động mất đồng thời con người gây ra đặc biệt bởi khả năng cung lớn các đơn vị vận tải. Đồng thời các chi phí vận chuyển không giảm nhưng. trái lại, có một xu hướng tăng trưởng liên tục bao gồm tất cả các phương thức vận tải.
Các chế độ duy nhất của giao thông không bị ảnh hưởng bởi xu hướng nói trên là một chiếc xe chở khách. Nó có năng lực thực hiện giống nhau và kích thước tổng thể như Loo năm trước đây và nó là lợi thế chính của nó mà đã làm cho nó một cá nhân, gia đình, loại và khối lượng quy mô lan rộng hầu hết các phương tiện giao thông vận tải (rất khó để tưởng tượng một chiếc xe chở khách. Ví dụ, cho 1OO chỗ ngồi). STU sẽ điền vào các trường thích hợp giống như một chiếc xe chở khách. Hành khách của mình sẽ không bị ràng buộc với một lịch trình đi lại phục vụ và có thể chọn một trong hai mô-đun một cá nhân hoặc công cộng (tương tự của một xe taxi). Khả năng vận chuyển sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào tổ chức giao thông hơn về khả năng tải trọng của một chiếc xe vận tải - nó được biết rằng một biển được tạo thành và bốc hơi từng giọt.
Modules STX_J nhỏ có khả năng để đảm bảo năng lực thực hiện cao hơn của hệ thống giao thông vận tải là một toàn hơn, ví dụ, quy mô lớn, tuyến đường sắt tốn kém hoặc bay Airbus với khả năng chịu đựng cao vì kích thước lớn của họ không thể lưu thông với tần số cao. Ví dụ, nếu ở tốc độ đi lại của 360 km / h (1OO m / s) các xe ô tô đường sắt cho 20 hành khách lưu thông trên tuyến đường tại 1.000 m khoảng cách từ mỗi khác (tần số lưu thông - 10 sec.) Tổng năng lực thực hiện của tuyến đường Irv hai hướng sẽ là như sau: 14,400 hành khách mỗi 1 giờ; 345,000 lượt hành khách mỗi 24 giờ; 120.100.000 lượt hành khách mỗi năm.
Freight mang năng lực của các đoàn tàu vận tải tốc độ thấp (tốc độ lên đến 1OO km / h) có thể lên tới 1.000 tấn và nhiều hơn nữa (fig. 10-12) và tải trọng bánh xe tối ưu là 5 tấn như nó là trong vận chuyển hàng hóa động cơ. Chiều dài của tàu như vậy có thể đạt 1OO m và nhiều hơn nữa.
44. Như ta đã biết, car- hành khách không phải là đáng chú ý cho sự thoải mái của nó. Những gì về một chiếc xe STU?
IVIost mọi người thường dành nhiều thời gian hoạt động của họ trong không gian khép kín và dày đặc. Phẩm chất Ergonomic của phương thức vận tải thông thường làm cho nó có thể cho họ để hành khách chỉ xem mặt đất, đường bộ. vv
STU cung cấp cho mọi người một cơ hội để kết hợp các giải pháp có hiệu quả các nhiệm vụ chức năng cơ bản - mang thoải mái và nhanh chóng của các hành khách tới các điểm đến của họ - và thực hiện chức năng thẩm mỹ. Khu vực lớn bằng kính, ghế ngồi thoải mái, track nhung mềm mại làm cho một chuyến đi bình thường dễ chịu cho du khách có cơ hội để có một cái nhìn toàn cảnh xung quanh mắt của cảnh quan thiên nhiên. Mỗi chiếc xe được trang bị với các thiết bị điều hòa không khí cung cấp không khí sạch ban đầu lấy ở độ cao 5-10 m và thiếu mùi của nhiên liệu và dầu bôi trơn, nhựa đường nắng nóng, khí thải của các dòng xe, vv điển hình cho đường cao tốc.
Hành khách được cung cấp một loạt các dịch vụ bổ sung như các chương trình đa kênh âm nhạc và T'V, thông tin liên lạc điện thoại giữa các thành phố, các dịch vụ đặc biệt dành cho các doanh nhân, hành khách với trẻ em và người tàn tật. Xe STU rằng về mặt kích thước của chúng lớn hơn mini-xe tải