Not quite as widely used as the dou

Not quite as widely used as the double wish bone setup in racing, the MacPherson strut configuration is the most commonly employed design in the domestic market (Bastow Et al, 2004, p197). It gets its name from a Ford suspension engineer who patented the design during the 1950’s. According to Longhurst (2011), author of ‘The Suspension Bible’, “The system basically comprises of a strut-type spring and shock absorber combo, which pivots on a ball joint on the single, lower arm… The strut itself is the load-bearing member in this assembly, with the spring and shock absorber merely performing their duty as oppose to actually holding the car up.” This ball joint permits steering which is also accommodated by a needle bearing above the shock absorber assembly. The MacPherson configuration is observed below on figure 2.9.

Kết quả (Việt) 1:

Không khá là rộng rãi được sử dụng như thiết lập xương đôi mong muốn trong đua xe, cấu hình nhuùn MacPherson là thiết kế phổ biến nhất được sử dụng tại thị trường trong nước (Bastow Et al, 2004, p197). Nó được tên của nó từ một kỹ sư hệ thống treo Ford người cấp bằng sáng chế thiết kế trong những năm 1950. Theo Longhurst (2011), tác giả của 'Đình chỉ Kinh Thánh', "hệ thống cơ bản bao gồm một loại chống mùa xuân và shock absorber combo, mà pivots vào quả bóng chung trên cánh tay duy nhất, thấp... Chống chính nó là thành viên chịu lực trong hội này, với mùa xuân và shock absorber chỉ đơn thuần là thực hiện các nhiệm vụ của họ, như phản đối để thực sự giữ xe." Này liên banh cho phép chỉ đạo mà cũng chỗ bởi kim mang ở trên hội đồng shock absorber. Cấu hình MacPherson là quan sát dưới đây trên hình 2.9.

Kết quả (Việt) 2:

Không được sử dụng khá rộng rãi như các thiết lập mong muốn xương tăng gấp đôi trong đua xe, các MacPherson strut cấu hình là thiết kế thường được sử dụng nhất trong các thị trường trong nước (Bastow Et al, 2004, p197). Nó được tên của nó từ một kỹ sư hệ thống treo Ford người cấp bằng sáng chế thiết kế trong những năm 1950. Theo Longhurst (2011), tác giả của 'The Đình Kinh Thánh "," Hệ thống này về cơ bản bao gồm một thanh chống kiểu lò xo và giảm xóc kết hợp, mà xoay trên một phần bóng vào duy nhất, cánh tay thấp ... Các thanh chống chính nó là tải trọng -bearing thành viên trong hội đồng này, với mùa xuân và giảm xóc đơn thuần là thực hiện nhiệm vụ của họ như phản đối để thực sự giữ xe lên. "Đây bóng doanh giấy phép lái mà còn được cung cấp bằng một kim mang trên lắp ráp giảm sốc. Các cấu hình MacPherson được quan sát dưới đây về con số 2,9.