SPCT geographical positons puts it

SPCT geographical positons puts it into a yearly cost of approximate USD 800,000 to maintain the Berth Pocket Siltation and remain in Business.
b. The yearly huge berth pocket dredging operating expenditure are not covered by the Floor Rate on Wharfage of USD 0.0031 per GRT (Gross Register Tonnage) per hour that the Authority impose.
c. The regular SRC dredging maintenance effect on the long term business plans puts also other external factors to market for better business opportunities.
d. Transportation via road is not being supported nor promoted, pushing all cargo connections to be made via barge, leading to congestions in various ICD’s or Ports to provide sufficient berth space to handle such barge volume.
e. Vehicle weight control limit cargo being transported by road from SPCT since the roads weight limitation puts restrictions for such cargo movement

Kết quả (Việt) 1:

SPCT địa lý positons đặt nó vào một chi phí hàng năm của khoảng 800.000 USD để duy trì Berth túi đọng và vẫn còn trong kinh doanh.sinh hàng năm rất lớn berth túi nạo vét hoạt động chi tiêu đều không được mức sàn trên Wharfage USD 0.0031 / GRT (tổng trọng tải đăng ký) cho một giờ quyền lực áp đặt.c. thường xuyên SRC nạo vét duy trì ảnh hưởng dài hạn, kế hoạch kinh doanh cũng đặt các yếu tố bên ngoài khác với thị trường cho các cơ hội kinh doanh tốt hơn.d. vận chuyển thông qua đường không hỗ trợ, cũng không thăng chức, đẩy tất cả các kết nối vận tải hàng hóa được thực hiện qua sà lan, dẫn đến congestions trong ICD khác nhau hoặc cổng để cung cấp đủ không gian Bến để xử lý khối lượng sà lan như vậy.e. xe trọng lượng kiểm soát giới hạn vận chuyển hàng hóa được vận chuyển bằng đường bộ từ SPCT kể từ khi tuyến đường trọng lượng hạn chế đặt các hạn chế như vậy di chuyển hàng hóa

Kết quả (Việt) 2:

SPCT positons địa lý đặt nó vào một chi phí hàng năm khoảng 800.000 USD để duy trì Berth Pocket bồi lắng và vẫn còn trong kinh doanh.
B. Chi phí điều hành bến túi nạo vét khổng lồ hàng năm không được bao phủ bởi các Tỷ Tầng trên cầu bến của 0,0031 USD mỗi GRT (Gross Register trọng tải) mỗi giờ rằng chính quyền áp đặt.
C. SRC hiệu lực bảo trì nạo vét thường xuyên về các kế hoạch kinh doanh lâu dài cũng đặt yếu tố bên ngoài khác để thị trường cho các cơ hội kinh doanh tốt hơn.
D. Vận chuyển qua đường không được hỗ trợ cũng không thăng tiến, đẩy tất cả các kết nối hàng hóa được thực hiện thông qua sà lan, dẫn đến tắc nghẽn trong nhiều của ICD hoặc cổng để cung cấp không gian bến đủ để xử lý khối lượng xà lan như vậy.
E. Kiểm soát trọng lượng xe giới hạn hàng hóa được vận chuyển bằng đường bộ từ SPCT kể từ khi giới hạn đường trọng lượng đặt hạn chế đối với phong trào hàng hoá đó