then the more likely the dead-block

then the more likely the dead-block is about to occur in traffic flow. It is suggested that when the traffic is congested with the vehicles on the wrong lanes, it then becomes very difficult for the dead-block to be broken, especially during peak hours (Downs, 2004). On average, there are 300 cases violating the transportation rule every day in Hanoi, most of them are red light cross and wrong lane (Hanoi Department of Transportation, 2011).

Kết quả (Việt) 1:

sau đó nhiều khả năng chết-khối là về để xảy ra trong luồng giao thông. Chúng tôi đề nghị rằng khi giao thông là tắc nghẽn với xe trên làn đường sai, nó sau đó trở nên rất khó khăn cho chết khối là bị hỏng, đặc biệt là trong giờ cao điểm (Downs, năm 2004). Trung bình, có 300 trường hợp vi phạm quy tắc giao thông vận tải mỗi ngày tại Hà Nội, đa số là màu đỏ ánh sáng đường và sai lane (Hà nội bộ giao thông, năm 2011).

Kết quả (Việt) 2:

sau đó nhiều khả năng đã chết-block là sắp xảy ra trong lưu thông. Đó là đề nghị khi giao thông bị ách tắc với các xe trên làn đường sai, sau đó nó trở nên rất khó khăn cho người chết-block để bị phá vỡ, đặc biệt là trong giờ cao điểm (Downs, 2004). Tính trung bình, có 300 trường hợp vi phạm các quy tắc giao thông mỗi ngày tại Hà Nội, hầu hết trong số đó là màu đỏ ánh sáng xuyên và sai làn đường (Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, 2011).