The Japanese "Developer Port" Conce

The Japanese "Developer Port" Concept
The leading role of the government in Japanese port development and management has been documented in several studies." From the Meiji period
(1868-1912) to date, Japan has witnessed steady, and generally spectacular,
economic development, and ports have played key roles in these developments.
The post-World War II recovery and the phenomenal economic development
also gave a fillip to port development, which necessitated the implementation
of special legislation. The Port and Harbour Law of 1950 and subsequent legislation (the Law for the Promotion of Port Improvement and the Law for
Emergency Measures for Port Improvement) shared the financial burden between the central government and local government/port management bodies. 5
One characteristic of the period of accelerated economic development (1960-
1973) was the focus on regional development given the drift of population to
industrial port-cities. Port-centred industrial complexes known as kombinato
were "designated as 'growth-poles' to produce a more 'balanced' regional development" which the Ministry of International Trade and Industry (MITI)
called a "thorough industrial policy. ,,6 With the ports as linchpins, there was
the need to attract population and industrial establishments away from the

Kết quả (Việt) 1:

Khái niệm Nhật bản "phát triển cảng"Vai trò lãnh đạo của chính phủ trong quản lý và phát triển cảng Nhật bản đã được ghi nhận trong một số nghiên cứu." Từ thời Minh trị(1868 - 1912) đến nay, Nhật bản đã chứng kiến ổn định, và nói chung là ngoạn mục,phát triển kinh tế, và các cảng đã đóng vai trò quan trọng trong những phát triển này.Sau thế chiến thứ hai phục hồi và phát triển kinh tế hiện tượngcũng đã cho một fillip để phát triển cảng, cần phải thực hiệnpháp luật đặc biệt. Các cảng và bến cảng luật 1950 và tiếp theo pháp luật (luật để thúc đẩy cải thiện cảng và pháp luật choCác biện pháp khẩn cấp để cải thiện Port) chia sẻ gánh nặng tài chính giữa chính quyền trung ương và các cơ quan quản lý chính phủ địa phương/port. 5Một trong những đặc trưng của giai đoạn phát triển kinh tế nhanh (1960-1973) tập trung vào việc phát triển khu vực được trôi dạt của dânthành phố cảng công nghiệp. Cổng Trung tâm công nghiệp tổng hợp được gọi là kombinatođã được "xác định là 'phát triển-cực' để sản xuất thêm một 'cân bằng' phát triển khu vực" mà bộ thương mại quốc tế và công nghiệp (MITI)gọi là một "toàn diện công nghiệp chính sách.,, 6 với các cổng như linchpins, đã cósự cần thiết để thu hút các cơ sở dân số và công nghiệp ra khỏi các

Kết quả (Việt) 2:

Người Nhật "Nhà phát triển Cảng" Khái niệm
Vai trò lãnh đạo của chính phủ trong phát triển cảng biển Nhật Bản và quản lý đã được ghi nhận trong nhiều nghiên cứu. "Từ thời Minh Trị
(1868-1912) đến nay, Nhật Bản đã chứng kiến, và nói chung là ngoạn mục, ổn định
phát triển kinh tế , và cổng đã đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển này.
sự phục hồi sau chiến tranh thế giới II và sự phát triển kinh tế hiện tượng
cũng đã đưa ra một cái búng tay để phát triển cảng biển, và đã thực hiện
các luật đặc biệt. cảng và cảng Luật năm 1950 và pháp luật tiếp theo ( Luật Xúc tiến cảng Cải thiện và trước pháp luật về
các biện pháp khẩn cấp cho cảng Cải) chia sẻ gánh nặng tài chính giữa chính quyền trung ương và các cơ quan chính phủ / quản lý cảng địa phương. 5
Một đặc trưng của thời kỳ phát triển kinh tế nhanh (1960-
1973) là tập trung vào phát triển khu vực cho drift của dân để
công nghiệp cảng thành phố. port-trung tâm cụm công nghiệp được gọi là kombinato
được "chỉ định là" tăng trưởng cực 'để sản xuất một sự phát triển trong khu vực' cân bằng 'hơn "mà Bộ Thương mại Quốc tế và Công nghiệp (MITI)
được gọi là một "chính sách công nghiệp kỹ lưỡng. ,, 6 Với các cổng như linchpins, có
nhu cầu thu hút các cơ sở dân dụng và công nghiệp xa