as the one shown in Figure 12.9. Ho

as the one shown in Figure 12.9. However, it is clear that substantial VARs are required
to assist materially in such an event, and the alternative of ride-through capability
appears to be of better value for dealing with such events. When one considers the
balance of grid needs, and the way reliability standards work, it seems that somewhat
slower, but automatic, VARs combined with ride-through capability would provide
essentially the full needs of most grid situations and would be consistent with a costeffective capability that could be provided by wind turbines and wind farms (see the
comments on automatic VAR control in Section 12.3.12).

Kết quả (Việt) 1:

như là một hiển thị ở hình 12.9. Tuy nhiên, nó là rõ ràng rằng đáng kể VARs được yêu cầuđể hỗ trợ về vật chất trong một sự kiện, và thay thế xe, thông qua khả năngxuất hiện của các giá trị tốt hơn để đối phó với các sự kiện như vậy. Khi ta xem xét cáccân bằng nhu cầu lưới điện, và các tiêu chuẩn đáng tin cậy cách làm việc, có vẻ như rằng phần nàochậm hơn, nhưng tự động, VARs kết hợp với đi xe thông qua khả năng sẽ cung cấpvề cơ bản có đầy đủ nhu cầu của hầu hết các trường hợp lưới điện và sẽ phù hợp với một khả năng costeffective có thể được cung cấp bởi các tua bin gió và trang trại gió (xem cácBình luận về điều khiển tự động VAR trong mục 12.3.12).

Kết quả (Việt) 2:

như thể hiện trong hình 12.9. Tuy nhiên, rõ ràng là VAR đáng kể được yêu cầu
để hỗ trợ vật chất trong một sự kiện như vậy, và sự thay thế khả năng đi qua
dường như là các giá trị tốt hơn để đối phó với các sự kiện như vậy. Khi ta xem xét
sự cân bằng của lưới cần, và cách thức tiêu chuẩn độ tin cậy làm việc, có vẻ như hơi
chậm, nhưng tự động, VAR kết hợp với khả năng đi qua sẽ cung cấp
cơ bản đầy đủ các nhu cầu của hầu hết các tình huống lưới và sẽ phù hợp với một khả năng costeffective mà có thể được cung cấp bởi các tua bin gió và các trang trại gió (xem
bình luận về kiểm soát VAR tự động trong phần 12.3.12).