There are two control taps near the

There are two control taps near the place of the control box on the two tandems of steering beam. Refer to Fig.
8 and Fig. 9. Port A of the control tap on the top is connected with the control line of the main vehicle through the coupling of air adapter with the loaded valve; the control tap at the bottom is connected with the charging line of the main vehicle through the air adapter. Port B of two control taps is connected with the air cylinder of the trailer through the hose D (the girder is the air cylinder), and port C leads to the “charging” and “control” interface of emergency—relay valve on the trailer through the hose on the module vehicle.

Kết quả (Việt) 1:

Không có hai điều khiển vòi gần nơi hộp kiểm soát trên tandems lái tia, hai. Tham khảo hình.8 và hình 9. Cảng A của vòi nước kiểm soát trên đầu trang được kết nối với dòng điều khiển của chiếc xe chính thông qua các khớp nối máy bộ điều hợp với các van nạp; vòi nước điều khiển ở phía dưới được kết nối với dòng sạc pin của xe chính thông qua bộ điều hợp máy. Cổng B của hai điều khiển vòi được kết nối với xi lanh máy của trailer thông qua ống D (dầm là xi lanh máy), và cảng C dẫn đến giao diện "tính phí" và "điều khiển" khẩn cấp — chuyển tiếp van trên xe kéo qua ống trên xe mô-đun.

Kết quả (Việt) 2:

Có hai vòi nước kiểm soát gần vị trí của hộp điều khiển trên hai tandems dầm lái. Tham khảo hình.
8 và Fig. 9. Port A của máy điều khiển trên đầu được kết nối với các dòng điều khiển của chiếc xe chính thông qua các khớp nối của bộ chuyển đổi không khí với van nạp; vòi nước kiểm soát ở phía dưới được kết nối với các dòng sạc của xe chính thông qua các bộ chuyển đổi không khí. Port B của hai vòi nước kiểm soát được kết nối với các xi lanh khí của trailer qua ống D (dầm là các xi lanh khí), và cổng C dẫn đến sự "sạc" và "kiểm soát" giao diện của van khẩn cấp-relay trên trailer thông qua các ống trên xe mô-đun.