[Publication History: This report o

[Publication History: This report originally was published as GCMA Report #R-328, Oct. 2002. Our comments and emphasis appear in bold italics.]
Two Offshore Supply Vessels Collide, One Sinks, Three Men Die, and One Man is Injured
The collision between the OSVs BASS RIVER and C-CAPTAIN occurred during the early evening hours of Mar. 15, 1998 in the Gulf of Mexico just offshore of Port Fourchon, a major offshore oilfield supply base in southeast Louisiana. The National Transportation Safety Board (NTSB) conducted the investigation and hearing while the Coast Guard was designated as “party in interest” and assisted the NTSB with the investigation. The
owner and operator of the OSV BASS RIVER was Trico Marine Assets, Inc. of Houma, LA while the owner of the
OSV C-CAPTAIN is Alpha Marine Services and its operator is Edison Chouest Offshore, Inc. of Galliano, LA.
Our Association through its agents made inquiry of the Coast Guard on Mar. 15, 1998 under the Freedom of
Information Act and received a reply dated Sept. 11, 2000. We requested further information from the NTSB and
eventually purchased copies of the entire public record consisting of approximately 1,250 pages. Later, and
separately, we received a copy of the NTSB “Marine Accident Brief” adopted on July 17, 2002 reprinted below.
The Coast Guard marine casualty narrative supplement states in part: “Coast Guard administrative action may be
initiated against the licensed mariners in this case upon final review of the NTSB’s formal report.” We do not
know whether this has occurred more than four years after the accident.
We publicize this report in hopes that our mariners can learn from the experiences of others. We believe that
many of the lessons are self-evident from either the NTSB report or from other documents gleaned from the public
record. Our comments are not part of the public record and are identified and separate. In the process of editing,
we emphasized certain points by underlining.

Kết quả (Việt) 1:

[Lịch sử: báo cáo này ban đầu đã được xuất bản như là GCMA báo cáo #R-328, tháng 10 năm 2002. Ý kiến và nhấn mạnh của chúng tôi xuất hiện in đậm nghiêng.] Hai nước ngoài cung cấp mạch va chạm, một chìm, ba người đàn ông chết, và một người đàn ông bị thương Sự va chạm giữa OSVs BASS RIVER và C-đại úy xảy ra trong giờ buổi tối đầu ngày 15 tháng 03 năm 1998 trong Vịnh Mexico chỉ ra nước ngoài của cảng Fourchon, một cơ sở cung cấp giếng dầu ngoài khơi lớn ở đông nam Louisiana. Ban an toàn giao thông vận tải quốc gia (NTSB) tiến hành điều tra và xét xử, trong khi tuần duyên Hoa Kỳ được đặt tên là "bên quan tâm" và hỗ trợ NTSB với điều tra. Các chủ sở hữu và điều hành của OSV BASS sông là Trico Marine tài sản, Inc của Houma, LA trong khi chủ sở hữu của các OSV C-đại úy là dịch vụ hàng hải Alpha và nhà điều hành của nó là Edison Chouest nước ngoài, Inc. ở Galliano, LA. Hiệp hội của chúng tôi thông qua các đại lý thực hiện yêu cầu thông tin của tuần duyên Hoa Kỳ ngày 15 tháng 03 năm 1998 dưới sự tự do của Đạo luật thông tin và nhận được một thư trả lời ngày 11 tháng 9 năm 2000. Chúng tôi yêu cầu thêm thông tin từ NTSB và cuối cùng mua bản sao của toàn bộ hồ sơ công cộng bao gồm khoảng 1.250 trang. Sau đó, và một cách riêng biệt, chúng tôi nhận được một bản sao của NTSB "Marine tai nạn giới thiệu tóm tắt" được thông qua ngày 17 tháng 7 năm 2002 tái bản dưới đây. Tai nạn hàng hải duyên tường thuật bổ sung một phần tiểu bang: "cảnh sát biển quản trị hành động có thể initiated against the licensed mariners in this case upon final review of the NTSB’s formal report.” We do not know whether this has occurred more than four years after the accident. We publicize this report in hopes that our mariners can learn from the experiences of others. We believe that many of the lessons are self-evident from either the NTSB report or from other documents gleaned from the public record. Our comments are not part of the public record and are identified and separate. In the process of editing, we emphasized certain points by underlining.

Kết quả (Việt) 2:

[Lịch sử Publication:. Báo cáo này ban đầu được công bố như là GCMA Báo cáo # R-328, tháng mười năm 2002. bình luận và nhấn mạnh của chúng tôi xuất hiện bằng chữ in nghiêng đậm]
Hai cung ứng ngoài khơi tàu Collide, One Sinks, Three Men Die, và One Man là Chấn thương:
Các va chạm giữa OSVs BASS RIVER và C-CAPTAIN xảy ra trong những giờ đầu buổi tối của ngày 15 tháng ba năm 1998 ở Vịnh Mexico chỉ ngoài khơi Port Fourchon, một cơ sở cung cấp mỏ dầu ngoài khơi lớn ở phía đông nam Louisiana. Ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) đã tiến hành điều tra và xét xử trong khi Cảnh sát biển đã được chỉ định là "bên trong tâm" và hỗ trợ các NTSB với việc điều tra. Các
chủ sở hữu và điều hành của OSV BASS RIVER là tài sản Marine Trico, Inc. Houma, LA trong khi chủ sở hữu của
OSV C-CAPTAIN là Alpha Dịch vụ hàng hải và điều hành của nó là Edison Chouest Offshore, Inc của Galliano, LA.
Hiệp hội của chúng tôi thông qua các đại lý của mình thực hiện cuộc điều tra của Cảnh sát biển vào ngày 15 tháng ba năm 1998 dưới sự Tự do của
Đạo luật Thông tin và nhận được trả lời ngày 11 tháng 9, 2000. Chúng tôi yêu cầu thêm thông tin từ các NTSB và
cuối cùng mua các bản sao của hồ sơ công cộng toàn bộ bao gồm khoảng 1.250 trang. Sau đó, và
cách riêng biệt, chúng tôi nhận được một bản sao của NTSB "Tai nạn hàng hải Brief" thông qua ngày 17 tháng bảy năm 2002 tái bản dưới đây.
Các bang Coast Guard biển nạn tường thuật bổ sung trong phần: "hành vi hành chính Coast Guard có thể được
khởi xướng chống lại các nhà hàng hải được cấp phép trong trường hợp này khi đánh giá cuối cùng của báo cáo chính thức của NTSB. "Chúng tôi không
biết liệu điều này đã xảy ra hơn bốn năm sau khi tai nạn xảy ra.
Chúng tôi công khai báo cáo này với hy vọng rằng các thủy thủ của chúng ta có thể học hỏi từ những kinh nghiệm của người khác. Chúng tôi tin rằng
nhiều người trong số các bài học là hiển nhiên từ một trong hai báo cáo NTSB hoặc từ các tài liệu khác thu thập được từ các công
kỷ lục. Ý kiến của chúng tôi không phải là một phần của hồ sơ công cộng và được xác định và tách biệt. Trong quá trình chỉnh sửa,
chúng tôi nhấn mạnh một số điểm bằng cách gạch chân.