In the UK, travel times to work had

In the UK, travel times to work had been stable for at least six centuries, with people avoiding situations that required them to spend more than half an hour travelling to work. Trains and cars initially allowed people to live at greater distances without taking longer to reach their destination. However, public infrastructure did not keep pace with urban sprawl, causing massive congestion problems which now make commuting times far higher.

C There is a widespread belief that increasing wealth encourages people to live farther out where cars are the only viable transport. The example of European cities refutes that. They are often wealthier than their American counterparts but have not generated the same level of car use. In Stockholm, car use has actually fallen in recent years as the city has become larger and wealthier. A new study makes this point even more starkly. Developing cities in Asia, such as Jakarta and Bangkok, make more use of the car than wealthy Asian cities such as Tokyo and Singapore. In cities that developed later, the World Bank and Asian Development Bank discouraged the building of public transport and people have been forced to rely on cars - creating the massive traffic jams that characterize those cities.

D Newman believes one of the best studies on how cities built for cars might be converted to rail use is The Urban Village report, which used Melbourne as an example. It found that pushing everyone into the city centre was not the best approach. Instead, the proposal advocated the creation of urban villages at hundreds of sites, mostly around railway stations.

E It was once assumed that improvements in telecommunications would lead to more dispersal in the population as people were no longer forced into cities. However, the ISTP team's research demonstrates that the population and job density of cities rose or remained constant in the 1980s after decades of decline. The explanation for this seems to be that it is valuable to place people working in related fields together. 'The new world will largely depend on human creativity, and creativity flourishes where people come together face-to-face.'

Kết quả (Việt) 2:

Tại Anh, thời gian đi lại để làm việc đã ổn định ít nhất sáu thế kỷ, với những người tránh những tình huống đòi hỏi họ phải chi tiêu nhiều hơn nửa giờ đi du lịch để làm việc. Xe lửa và xe hơi đầu tiên cho phép người dân sống ở khoảng cách xa hơn mà không mất nhiều thời gian để đạt được điểm đến của họ. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng công cộng đã không theo kịp tốc độ phát triển đô thị, gây tắc nghẽn giao thông lớn mà bây giờ làm cho đi lại lần cao hơn nhiều. C Có một niềm tin phổ biến rằng tăng thêm sự giàu khuyến khích mọi người sống ở ngoài xa nơi ô tô là phương tiện giao thông duy nhất khả thi. Các ví dụ về các thành phố châu Âu bác bỏ điều đó. Họ thường giàu có hơn đối tác Mỹ của họ, nhưng đã không được tạo ra cùng một mức độ sử dụng xe. Tại Stockholm, sử dụng xe đã thực sự giảm trong những năm gần đây khi thành phố đã trở nên lớn hơn và giàu có hơn. Một nghiên cứu mới làm điểm này thậm chí còn nhiều hơn starkly. Các thành phố đang phát triển ở châu Á, như Jakarta và Bangkok, làm cho việc sử dụng nhiều xe hơn so với các thành phố giàu có ở châu Á như Tokyo và Singapore. Tại các thành phố được phát triển sau, Ngân hàng Thế giới và Ngân hàng Phát triển Châu Á không khuyến khích việc xây dựng giao thông công cộng và người đã bị buộc phải dựa vào xe ô tô -. Tạo ra ùn tắc giao thông lớn đặc trưng cho những thành phố D Newman tin rằng một trong những nghiên cứu tốt nhất về cách các thành phố xây dựng cho chiếc xe có thể được chuyển đổi sang sử dụng đường sắt là Báo cáo Village đô thị, trong đó sử dụng Melbourne là một ví dụ. Nó phát hiện ra rằng tất cả mọi người đẩy vào trung tâm thành phố không phải là phương pháp tốt nhất. Thay vào đó, đề xuất các chủ trương tạo ra các làng đô thị tại hàng trăm trang web, chủ yếu là xung quanh nhà ga. E Nó đã từng giả định rằng các cải tiến trong ngành viễn thông sẽ dẫn đến phân tán nhiều hơn trong dân số là người dân đã không còn bị buộc vào thành phố. Tuy nhiên, nghiên cứu của nhóm ISTP chứng tỏ rằng dân số và mật độ công việc của các thành phố tăng hoặc duy trì liên tục trong những năm 1980 sau nhiều thập kỷ suy giảm. Những lời giải thích cho điều này dường như là nó rất có giá trị để đặt những người làm việc trong các lĩnh vực có liên quan với nhau. 'Thế giới mới sẽ chủ yếu phụ thuộc vào sự sáng tạo của con người, và sự sáng tạo khởi sắc, nơi mọi người đến với nhau mặt đối mặt. "