A good example of a safe port dispu

A good example of a safe port dispute is where a vessel runs aground in the Mississippi River (as many do) in circumstances where the shoaling of the river gives rise to a potential unsafe port claim by shipowners where their vessel has been ordered to, say, New Orleans. Under a time charterparty and the charterer’s warrant in the charterparty, it is required that any port to which the vessel is ordered should be safe. When a vessel goes aground in such circumstances the shipowner may claim against the charterer for damage to the vessel by grounding and also for any general average expenses and delay, providing of course that the charterer cannot prove negligence on the part of the master or pilot. Further, a good many safe port/berth claims take place concerning damage to a vessel alongside a berth. Winds blow up rapidly and before a vessel can get out of the berth/port she suffers damage while ranging alongside the berth.

Kết quả (Việt) 1:

Một ví dụ của một cuộc tranh cãi an toàn cảng nơi tàu chạy aground trên sông Mississippi (như nhiều người làm) trong trường hợp nơi shoaling sông đưa đến một yêu cầu bồi thường không an toàn cảng tiềm năng bởi shipowners nơi tàu của họ đã được lệnh phải, nói, New Orleans. Theo một charterparty thời gian và đảm bảo charterer trong charterparty, nó là cần thiết rằng bất kỳ cổng đó con tàu được lệnh phải được an toàn. Khi một tàu đi bị mắc cạn trong những trường hợp chủ tàu có thể tuyên bố chống lại charterer cho các thiệt hại cho các tàu bằng đất và cũng cho bất kỳ chi phí trung bình nói chung và sự chậm trễ, cung cấp các khóa học mà charterer không thể chứng minh sự sơ suất trên một phần của Thạc sĩ hoặc phi công. Hơn nữa, một tốt nhiều cảng an toàn/Bến yêu cầu bồi thường xảy ra liên quan đến thiệt hại cho một tàu cùng với một bến. Gió thổi nhanh chóng và trước khi một tàu có thể ra khỏi bến/port cô bị thiệt hại trong khi khác nhau, bên cạnh berth.

Kết quả (Việt) 2:

Một ví dụ tốt về một tranh chấp cảng an toàn là nơi mà một tàu chạy bị mắc cạn trên sông Mississippi (như nhiều người làm) trong những trường hợp shoaling sông cho đến khiếu nại cổng không an toàn tiềm năng của chủ tàu mà tàu của họ đã được lệnh, nói , New Orleans. Theo hợp đồng thuê tàu thời gian và bảo đảm của người thuê trong hợp đồng thuê tàu, nó là cần thiết rằng bất kỳ cảng mà tàu được lệnh phải được an toàn. Khi một chiếc tàu đi bị mắc cạn trong hoàn cảnh như vậy các chủ tàu có thể yêu cầu bồi thường đối với người thuê thiệt hại cho tàu của đất và cũng có cho bất kỳ chi phí tổn thất chung và sự chậm trễ, cung cấp các khóa học mà người thuê tàu không thể chứng minh sự cẩu thả trên một phần của thuyền trưởng hoặc phi công. Hơn nữa, có rất nhiều người yêu cầu cảng / bến an toàn diễn ra liên quan đến thiệt hại cho một tàu cùng với một suất. Gió thổi lên nhanh chóng và trước khi một tàu có thể được ra khỏi bến / cổng bà bị thiệt hại trong khi khác nhau, bên cạnh bến.