3.4.2. Fatigue research on High Per

3.4.2. Fatigue research on High Performance Steels
The fatigue limit state is an important consideration for bridge designers, and is most likely to govern in the vicinity of welded details. Welding creates stress concentrations, flaws, and tensile residual stresses that significantly reduce the fatigue resistance of the welded detail as compared to the base material. Extensive research and testing of typical welded steel details was carried out in the 1960s and 1970s (Fisher and Wright 2000). This work showed that for welded steel details subjected to fatigue, the number of cycles to failure depends only on the detail type and the applied stress range. The current fatigue design curves, such as those given in CSA standard S6 (2000) and AASHTO (1998), are based on these results. Structural details are classified on the basis of the severity of the stress concentration, ranging from Category A (least severe) to Category E1 (most severe). A fundamental assumption of these curves is that the grade of steel does not have an effect on fatigue performance

Kết quả (Việt) 1:

3.4.2. mệt mỏi nghiên cứu về cao hiệu suất thép Nhà nước giới hạn mệt mỏi là một xem xét quan trọng cho các nhà thiết kế cầu, và có khả năng nhất để cai trị trong vùng lân cận Hàn chi tiết. Hàn tạo ra căng thẳng nồng độ, sai sót, và độ bền kéo căng thẳng còn sót lại làm giảm đáng kể khả năng chống mệt mỏi của các chi tiết Hàn so với cơ sở vật chất. Nghiên cứu sâu rộng và thử nghiệm các điển hình chi tiết hàn thép được thực hiện trong thập niên 1960 và 1970 (Fisher và Wright 2000). Công việc này cho thấy rằng để hàn thép chi tiết phải chịu sự mệt mỏi, số lượng các chu kỳ đến thất bại phụ thuộc chỉ vào loại chi tiết và phạm vi ứng dụng căng thẳng. Hiện nay mệt mỏi đường cong thiết kế, chẳng hạn như những người được đưa ra trong tiêu chuẩn CSA S6 (2000) và AASHTO (1998), được dựa trên những kết quả này. Thông tin chi tiết về cấu trúc được phân loại dựa trên mức độ nghiêm trọng của nồng độ căng thẳng, trải dài từ thể loại một (ít nhất là nghiêm trọng) đến thể loại E1 (nghiêm trọng nhất). Một giả định cơ bản của những đường cong là lớp thép không có ảnh hưởng đến hiệu suất mệt mỏi

Kết quả (Việt) 2:

3.4.2. Nghiên cứu mệt mỏi trên High Performance thép
Các trạng thái giới hạn mỏi là một cân nhắc quan trọng cho các nhà thiết kế cây cầu, và nhiều khả năng để chi phối trong vùng lân cận của các chi tiết hàn. Hàn tạo ra nồng độ stress, sai sót, và ứng suất dư kéo mà làm giảm đáng kể khả năng chống mỏi của các chi tiết hàn so với các cơ sở vật chất. Nghiên cứu sâu rộng và thử nghiệm các chi tiết thép hàn điển hình đã được thực hiện trong các năm 1960 và 1970 (Fisher và Wright, 2000). Công việc này đã cho thấy rằng đối với các chi tiết thép hàn chịu mệt mỏi, số chu kỳ thất bại chỉ phụ thuộc vào loại chi tiết và phạm vi ứng suất. Các đường cong thiết kế hiện mệt mỏi, chẳng hạn như những định trong tiêu chuẩn CSA S6 (2000) và AASHTO (1998), được dựa trên những kết quả này. Kết cấu chi tiết được phân loại trên cơ sở mức độ nghiêm trọng của sự tập trung căng thẳng, dao động từ loại A (nặng nhất) đến Thể loại E1 (nặng nhất). Một giả định cơ bản của những đường cong là lớp thép không có ảnh hưởng đến hiệu suất mệt mỏi