DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERR

DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT
The vehicle according to FIG. 1 consists of a frame 1, on which a front wheel 2 and a rear wheel 3 are arranged in the manner of a bicycle, which rear wheel is arranged as the drive wheel.

A pedal crank 5 which is rotatable about a first axis 4 is held on the frame 1. An electromotor 6 is fastened to frame 1 behind the pedal crank, which electromotor drives the drive wheel 3 via a drive chain 7. The drive chain 7 is guided via a first gearwheel 8 which is coaxial with respect to the drive motor 6 and a second gearwheel 9 which is coaxial with respect to the drive wheel 3. The drive wheel 3 is held on a rocker 10 which is held in a pivoting manner about an axis 11 on frame 1 which simultaneously represents the axis of the drive motor 6 and the first gearwheel 8 (see FIG. 2). The rocker 10 is supported on frame 1 via a spring element 12.

FIG. 2 shows that the distance of the axes 4 and 11 is smaller than the sum total of the radii r1 of the pedal crank 5 and r2 of the drive motor 6, so that the drive motor 6 is arranged at least partly within the pivoting area B of the pedal crank 5 which is shown with the broken lines. Notice must be taken however that the axis 11 of the drive motor 6 lie outside of the pivoting area B of pedal crank 5, which ensure that gearwheel 8 protrudes in the axial direction over the inner free space s between the pedal crank 5, which thus respectively improves constructional freedoms.

Pedal crank 5 is further connected with a generator 13 which generates electricity by actuating the pedal crank 5 by the user (not shown) of the vehicle, which electricity is stored in a rechargeable battery 14. At the same time, the drive motor 6 is supplied with power by the rechargeable battery 14. A control device is indicated with reference numeral 15 which triggers the drive motor 6 substantially depending on the actuation of the pedal crank 5.

Braking of the vehicle can be caused by a respective reversal of the drive motor 6, so that in thrust operation the same also generates electricity as a generator which is stored in the rechargeable battery 14. An especially advantageous use of the vehicle with respect to energy can thus be achieved in this manner.

Kết quả (Việt) 1:

MÔ TẢ CHI TIẾT HIỆN THÂN ƯA THÍCHXe theo hình 1 bao gồm một khung 1, mà trên đó một bánh trước 2 và một bánh xe phía sau 3 được sắp xếp theo cách của một chiếc xe đạp, bánh xe phía sau đó được sắp xếp như bánh xe lái xe.Một tay quay đạp 5 mà là thể về một trục đầu tiên 4 được tổ chức trên khung 1. Một electromotor 6 được gắn chặt vào khung 1 đằng sau bàn đạp quây, mà electromotor ổ đĩa bánh xe lái xe 3 thông qua một chuỗi lái xe 7. Chuỗi lái xe 7 được hướng dẫn qua một gearwheel đầu tiên 8 là đồng trục đối với động cơ ổ đĩa 6 và một gearwheel thứ hai 9 là đồng trục đối với bánh xe lái xe 3. Bánh xe lái xe 3 được tổ chức vào một rocker 10, được tổ chức trong một cách pivoting về một trục 11 trên khung 1 đồng thời đại diện cho các trục của động cơ ổ đĩa 6 và đầu tiên gearwheel 8 (xem hình 2). Rocker 10 được hỗ trợ trên khung 1 thông qua một phần tử mùa xuân 12.Hình 2 cho thấy rằng khoảng cách của các trục 4 và 11 là nhỏ hơn tổng số tổng của r1 bán kính của tay quây đạp 5 và r2 của động cơ ổ đĩa 6, do đó động cơ ổ đĩa 6 được sắp xếp ít nhất một phần trong khu vực pivoting B của các bàn đạp quây 5 được thể hiện với đường bị hỏng. Thông báo phải được thực hiện tuy nhiên rằng trục 11 của lái xe động cơ 6 nằm bên ngoài vùng pivoting B của bàn đạp quây 5, đảm bảo rằng gearwheel 8 nhô ra theo hướng trục trong s bên trong không gian trống giữa quây đạp 5, do đó cải thiện tương ứng xây dựng tự do.Bàn đạp quây 5 tiếp tục được kết nối với một máy phát điện 13 mà tạo ra điện bởi actuating bàn đạp quây 5 bởi người sử dụng (không hiển thị) của chiếc xe điện mà được lưu trữ trong pin sạc 14. Cùng lúc đó, động cơ ổ đĩa 6 được cung cấp điện bằng pin có thể sạc lại 14. Một thiết bị điều khiển được chỉ định với tham khảo số 15 gây nên lái xe động cơ 6 đáng kể tùy thuộc vào càng của bàn đạp quây 5.Phanh của xe có thể được gây ra bởi một đảo ngược tương ứng của động cơ ổ đĩa 6, do đó lực đẩy hoạt động tương tự cũng tạo ra điện như một máy phát điện mà được lưu trữ trong pin sạc 14 Một sử dụng đặc biệt là thuận lợi của xe đối với năng lượng do đó có thể đạt được theo cách này.

Kết quả (Việt) 2:

MÔ TẢ CHI TIẾT CỦA PREFERRED hiện thân
của chiếc xe theo FIG. 1 bao gồm một khung 1, trên đó một bánh trước 2 và một bánh sau 3 được bố trí theo phong cách của một chiếc xe đạp, mà bánh xe phía sau được bố trí như những ổ bánh. Một tay quay bàn đạp 5 mà là xoay quanh một trục đầu tiên 4 là tổ chức vào khung 1. An electromotor 6 được gắn chặt vào khung 1 đằng sau tay quay bàn đạp, mà electromotor ổ đĩa bánh 3 thông qua một chuỗi ổ đĩa 7. Các ổ đĩa xích 7 được hướng dẫn qua một bi nhông đầu tiên 8 mà là đồng trục đối với lái xe động cơ 6 và một bi nhông thứ hai 9 là đồng trục đối với bánh 3. với Ổ bánh xe 3 được tổ chức vào một rocker 10 được tổ chức một cách pivoting về một trục 11 trên frame 1 mà đồng thời đại diện cho các trục của lái xe động cơ 6 và 8 bi nhông đầu tiên (xem Hình. 2). Các rocker 10 được hỗ trợ trên frame 1 qua một yếu tố mùa xuân 12. FIG. 2 cho thấy rằng khoảng cách của các trục 4 và 11 là nhỏ hơn tổng số tiền của r1 bán kính của các tay quay bàn đạp 5 và r2 của động cơ ổ đĩa 6, vì vậy động cơ ổ đĩa 6 được bố trí ít nhất một phần trong khu vực pivoting B của tay quay bàn đạp 5 được thể hiện với các đường dây bị hỏng. Thông báo này phải được thực hiện tuy nhiên đó các trục 11 của động cơ dẫn động 6 nằm bên ngoài khu vực pivoting B của bàn đạp tay quay 5, trong đó đảm bảo bi nhông rằng 8 nhô ra theo hướng trục trong không gian tự do bên trong s giữa các tay quay bàn đạp 5, mà do đó tương ứng cải thiện quyền tự do xây dựng. Pedal tay quay 5 là tiếp tục kết nối với một máy phát điện 13 mà tạo ra điện bằng cách gạt tay quay bàn đạp 5 bởi người sử dụng (không hiển thị) của chiếc xe, trong đó điện được lưu trữ trong một pin sạc 14. Đồng thời, động cơ ổ đĩa 6 được cấp điện bằng pin có thể sạc lại 14. Một thiết bị điều khiển được chỉ định với các tài liệu tham khảo số 15 mà gây nên các động cơ dẫn động 6 tùy thuộc đáng kể vào các bộ chấp hành của bàn đạp quay 5. phanh của chiếc xe có thể được gây ra bởi một tương ứng đảo ngược của động cơ ổ đĩa 6, do đó trong hoạt động lực đẩy cùng cũng tạo ra điện năng như một máy phát điện này được lưu trữ trong pin có thể sạc lại 14. An sử dụng đặc biệt là lợi thế của các phương tiện liên quan đến năng lượng với do đó có thể đạt được theo cách này.