3.5 Semi active suspension Spring a

3.5 Semi active suspension
Spring and damping set up of the suspension system is a major contribution to driving stability and driving safety more than in any other vehicle.
Customer expectations highly focus on the function of the suspension system but are also to some degree very diffuse. For engine power or stopping distance a measurement in physical dimensions is an objective matter. For suspension systems on chassis many individual preferences with a wide spread of experience is in place. Therefore a standard set up is a compromise given by the manufacturer.
A lot of people don’t know about the effect of manual changes on spring rate, spring load and damping parameters. A system which takes over the task of variation of suspension adaptation to driving conditions can increase drive safety and trust into the performance of the complete chassis.
With the introduction of central sensor unit it opens up the door for the use in a semi active suspension control.
In volume production it is not economical and in terms of robustness useful to take long distance travel sensors to measure the dynamic values of the unsprung mass.

One of the alternatives is to use an acceleration sensor to measure the wheel movement. There is a good chance to integrate such inertial sensing elements into the wheel speed sensor. It allows to see not only vertical acceleration but also horizontal vibrations.

Kết quả (Việt) 2:

3.5 Semi hoạt động hệ thống treo
mùa xuân và giảm xóc thiết lập của hệ thống treo là một đóng góp lớn vào việc lái xe ổn định và an toàn hơn so với bất kỳ chiếc xe khác lái xe.
Mong đợi của khách hàng đánh giá cao tập trung vào các chức năng của hệ thống treo, nhưng cũng là một mức độ nào rất khuếch tán. Đối với động cơ điện hoặc khoảng cách dừng một phép đo ở kích thước vật lý là một vấn đề quan. Đối với hệ thống treo trên khung gầm nhiều sở thích cá nhân với một lan rộng của kinh nghiệm được đặt ra. Vì vậy một tiêu chuẩn thiết lập là một sự thỏa hiệp được đưa ra bởi nhà sản xuất.
Rất nhiều người không biết về tác động của thay đổi hướng dẫn về tỷ lệ mùa xuân, mùa xuân tải và các thông số giảm xóc. Một hệ thống mà tiếp nhận công việc của sự biến đổi thích ứng hệ thống treo để lái xe điều kiện có thể tăng độ an toàn và tin cậy ổ đĩa vào hiệu suất của khung xe hoàn chỉnh.
Với sự giới thiệu của đơn vị cảm biến trung tâm nó mở ra cánh cửa cho việc sử dụng trong một bán hoạt động kiểm soát hệ thống treo .
Trong sản xuất khối lượng nó không phải là kinh tế và về vững mạnh hữu ích để có bộ cảm biến di chuyển đường dài để đo các giá trị năng động của khối lượng không có nhíp. Một trong những lựa chọn thay thế là sử dụng một cảm biến gia tốc để đo các bánh xe chuyển động. Có một cơ hội tốt để tích hợp các yếu tố như cảm biến quán tính vào các cảm biến tốc độ bánh xe. Nó cho phép xem không chỉ tăng tốc dọc nhưng cũng dao động ngang.