If, after the commencement of layti

If, after the commencement of laytime such holds are found on initial inspection not to be ready in all respects to load, only such time as is actually lost until the Vessel is found after a subsequent joint re-inspection to be ready to load shall not count as laytime or time on demurrage. However, if after a subsequent joint reinspection the holds are found not to be ready upon the expiry of ninety-six (96) hours or by 23.59 hours local time on the cancellation date, whichever is the later, the Charterers shall have the option of terminating this Charter Party in writing within twelve (12) hours thereafter, provided the Vessel remains Cargo-free at the time the option is exercised. If the Charterers exercise their right of termination under this subclause, they shall compensate the Owners at the demurrage rate for all time spent waiting for a berth after tendering Notice of Readiness pursuant to subclause (b) above.

Kết quả (Việt) 1:

Nếu, sau khi bắt đầu thời gian xếp hàng, các hầm hàng đó được phát hiện trong lần kiểm tra ban đầu là không sẵn sàng để xếp hàng về mọi mặt, thì chỉ khoảng thời gian thực tế bị mất cho đến khi Tàu được phát hiện sau lần kiểm tra lại chung tiếp theo là sẵn sàng xếp hàng sẽ không được tính là thời gian xếp hàng hoặc thời gian dôi nhật. Tuy nhiên, nếu sau lần kiểm tra lại chung tiếp theo mà các hầm hàng chưa sẵn sàng sau chín mươi sáu (96) giờ hoặc trước 23,59 giờ theo giờ địa phương vào ngày hủy, tùy theo thời điểm nào đến muộn hơn, Người thuê tàu sẽ có quyền lựa chọn chấm dứt Hợp đồng thuê tàu này bằng văn bản trong vòng mười hai (12) giờ sau đó, với điều kiện Tàu vẫn không có hàng hóa tại thời điểm lựa chọn được thực hiện. Nếu Người thuê tàu thực hiện quyền chấm dứt theo điều khoản phụ này, họ sẽ bồi thường cho Chủ tàu theo mức phí phạt tiền cho toàn bộ thời gian chờ cập bến sau khi đấu thầu Thông báo sẵn sàng theo điều khoản phụ (b) ở trên.

Kết quả (Việt) 2:

Nếu sau khi bắt đầu thời gian xếp dỡ, trong quá trình kiểm tra ban đầu, người ta phát hiện ra rằng việc giữ lại đó không được chuẩn bị về mọi mặt để xếp hàng, thì thời gian thực tế bị mất trước khi tàu được phát hiện đã sẵn sàng xếp hàng chỉ sau khi kiểm tra lại chung tiếp theo sẽ không được tính là thời gian xếp dỡ hoặc phí trễ. Tuy nhiên, người thuê tàu có quyền chấm dứt hợp đồng thuê tàu này bằng văn bản trong vòng mười hai (12) giờ sau đó, nếu, sau khi kiểm tra chung tiếp theo, thấy rằng khoang hàng hóa vẫn chưa sẵn sàng vào thời điểm hết hạn của giờ thứ chín mươi sáu (96) hoặc ngày hủy bỏ là 23,59 giờ địa phương, tùy theo điều kiện nào muộn hơn, Với điều kiện là tàu vẫn không có hàng hóa khi các lựa chọn được thực hiện. Trong trường hợp người thuê tàu thực hiện quyền chấm dứt của mình theo khoản này, chủ tàu sẽ phải trả khoản phí trễ cho tất cả thời gian chờ đợi bến sau khi thông báo sẵn sàng, phù hợp với khoản (b) ở trên.

Kết quả (Việt) 3:

Nếu các kho hàng như vậy được phát hiện không sẵn sàng để vận chuyển theo tất cả các khía cạnh tại thời điểm kiểm tra ban đầu sau khi thời gian vận chuyển bắt đầu, thì thời gian thực tế bị mất trước khi phát hiện tàu đã sẵn sàng để vận chuyển không được tính là thời gian vận chuyển hoặc thời gian trì hoãn. Tuy nhiên, nếu sau khi tái kiểm tra liên hợp tiếp theo phát hiện khoang hàng không được chuẩn bị trước thời hạn 96 giờ hoặc 23,59 giờ (giờ địa phương) ngày hủy bỏ, người thuê tàu sẽ có quyền kết thúc hợp đồng thuê tàu này bằng văn bản trong vòng 12 giờ sau đó, với điều kiện tàu vẫn còn trống khi thực hiện quyền lựa chọn. Nếu người thuê tàu thực hiện quyền chấm dứt theo điều khoản này, họ phải bồi thường tất cả thời gian mà chủ tàu đã dành để chờ đợi đậu sau khi gửi thông báo sẵn sàng theo điều khoản (b) ở trên.