Many great inventions are greeted w

Many great inventions are greeted with ridicule and disbelief. The invention of the airplane was no exception. Although many people who heard about the first powered flight on December 17,1903, were excited and impressed, others reacted with peals of laughter. The idea of flying an aircraft was repulsive to some people. Such people called Wilbur and Orville Wright, the inventors of the first flying machine, impulsive fools. Negative reactions, however, did not stop the Wrights. Impelled by their desire to succeed, they continued their experiments in aviation.

Orville and Wilbur Wright had always had a compelling interest in aeronautics and mechanics. As young boys they earned money by making and selling kites and mechanical toys. Later, they designed a newspaper-folding machine, built a printing press, and operated a bicycle-repair shop. In 1896, when they read about the death of Otto Lilienthal, the brother's interest in flight grew into a compulsion.

Lilienthal, a pioneer in hang-gliding, had controlled his gliders by shifting his body in the desired direction. This idea was repellent to the Wright brothers, however, and they searched for more efficient methods to control the balance of airborne vehicles. In 1900 and 1901, the Wrights tested numerous gliders and developed control techniques. The brothers' inability to obtain enough lift power for the gliders almost led them to abandon their efforts.

After further study, the Wright brothers concluded that the published tables of air pressure on curved surfaces must be wrong. They set up a wind tunnel and began a series of experiments with model wings. Because of their efforts, the old tables were repealed in time and replaced by the first reliable figures for air pressure on curved surfaces. This work, in turn, made it possible for them to design a machine that would fly. In 1903 the Wrights built their first airplane, which cost less than one thousand dollars. They even designed and built their own source of propulsion- a lightweight gasoline engine. When they started the engine on December 17, the airplane pulsated wildly before taking off. The plane managed to stay aloft for twelve seconds, however, and it flew one hundred twenty feet.

By 1905 the Wrights had perfected the first airplane that could turn, circle, and remain airborne for half an hour at a time. Others had flown in balloons or in hang gliders, but the Wright brothers were the first to build a full-size machine that could fly under its own power. As the contributors of one of the most outstanding engineering achievements in history, the Wright brothers are accurately called the fathers of aviation.

Kết quả (Việt) 1:

Nhiều phát minh tuyệt vời được chào đón với nhạo báng và sự hoài nghi. Phát minh ra chiếc máy bay là không có ngoại lệ. Mặc dù nhiều người đã nghe nói về chuyến bay đầu tiên được hỗ trợ trên ngày 17,1903, vui mừng và Ấn tượng, những người khác đã phản ứng với náo của cười. Ý tưởng của một máy bay là khó chịu cho một số người. Những người như vậy gọi là Wilbur và Orville Wright, nhà phát minh của máy bay đầu tiên, bốc đồng kẻ ngu. Phản ứng tiêu cực, Tuy nhiên, đã không ngừng các Wrights. Galba bởi mong muốn của họ để thành công, họ tiếp tục thử nghiệm của họ trong ngành hàng không. Orville và Wilbur Wright đã luôn luôn có một quan tâm đến hấp dẫn hàng và cơ khí. Là chàng trai trẻ, họ kiếm được tiền bằng cách làm và bán diều và đồ chơi cơ khí. Sau đó, họ thiết kế một máy báo-gấp, được xây dựng in ấn, và điều hành một cửa hàng sửa chữa xe đạp. Năm 1896, khi họ đọc về cái chết của Otto Lilienthal, quan tâm của anh trai trong chuyến bay phát triển thành một cưỡng bách. Lilienthal, một nhà tiên phong trong hang-gliding, đã kiểm soát tàu lượn của mình bằng cách dịch chuyển cơ thể của mình theo hướng mong muốn. Ý tưởng này là không thấm để anh em nhà Wright, Tuy nhiên, và họ tìm kiếm các phương pháp hiệu quả hơn để kiểm soát sự cân bằng của xe trên không. Năm 1900, 1901 và Wrights các thử nghiệm nhiều tàu lượn và phát triển kỹ thuật điều khiển. Anh em không có khả năng có được đủ năng lượng nâng cho các tàu lượn hầu như đã dẫn họ phải từ bỏ nỗ lực của họ. Sau khi nghiên cứu hơn nữa, anh em nhà Wright kết luận rằng các bảng công bố máy áp lực trên bề mặt cong phải là sai. Họ thiết lập một đường hầm gió và bắt đầu một loạt các thí nghiệm với mô hình cánh. Vì nỗ lực của họ, các bảng cũ đã được bãi bỏ trong thời gian và thay thế bằng con số đáng tin cậy đầu tiên cho máy áp lực trên bề mặt cong. Tác phẩm này, đến lượt nó, đã làm cho nó có thể cho họ để thiết kế một máy bay. Năm 1903 Wrights các xây dựng máy bay đầu tiên của họ, mà chi phí ít hơn một ngàn đô la. Họ thậm chí còn được thiết kế và xây dựng riêng của họ nguồn động lực-một động cơ xăng nhẹ. Khi họ bắt đầu động cơ vào ngày 17 tháng 12, chiếc máy bay pulsated wildly trước khi cất cánh. Máy bay quản lý để ở bên trên cho 12 giây, Tuy nhiên, và nó bay một trăm hai mươi feet. Tới năm 1905 các Wrights đã hoàn thiện đầu tiên chiếc máy bay có thể bật, vòng tròn, và vẫn còn trên máy bay cho nửa giờ tại một thời điểm. Những người khác đã bay trong bong bóng hoặc trong diều lượn, nhưng anh em nhà Wright đã lần đầu tiên để xây dựng một máy kích thước đầy đủ có thể bay dưới quyền lực của riêng mình. Như những người đóng góp của một trong những thành tựu kỹ thuật xuất sắc nhất trong lịch sử, anh em nhà Wright chính xác được gọi là các ông bố hàng không.

Kết quả (Việt) 2:

Nhiều phát minh vĩ đại được chào đón với chế giễu và hoài nghi. Việc phát minh ra máy bay cũng không ngoại lệ. Mặc dù nhiều người đã nghe về chuyến bay đầu tiên được hỗ trợ vào ngày 17,1903, rất hào hứng và ấn tượng, những người khác phản ứng với peals của tiếng cười. Ý tưởng về một chiếc máy bay bay đã đẩy một số người. Những người như vậy gọi là Wilbur và Orville Wright, người phát minh ra máy bay đầu tiên, kẻ ngu bốc đồng. Phản ứng tiêu cực, tuy nhiên, không dừng lại em nhà Wright. Được thúc đẩy bởi mong muốn của họ để thành công, họ vẫn tiếp tục thí nghiệm của mình trong ngành hàng không. Orville và Wilbur Wright đã luôn luôn có một sự quan tâm hấp dẫn trong hàng không và cơ khí. Khi chàng trai trẻ họ kiếm tiền bằng cách làm và bán diều và đồ chơi cơ khí. Sau đó, họ đã thiết kế một máy báo gấp, xây dựng một máy in, và điều hành một cửa hàng xe đạp-sửa chữa. Năm 1896, khi họ đọc về cái chết của Otto Lilienthal, sự quan tâm của anh trong chuyến bay đã phát triển thành một sự ép buộc. Lilienthal, một người tiên phong trong hang-gliding, đã điều khiển tàu lượn của mình bằng cách chuyển cơ thể của mình theo hướng mong muốn. Ý tưởng này đã thấm vào anh em nhà Wright, tuy nhiên, và họ tìm kiếm các phương pháp hiệu quả hơn để kiểm soát sự cân bằng của xe trong không khí. Trong năm 1900 và 1901, anh em nhà Wright đã thử nghiệm rất nhiều những chiếc tàu lượn và phát triển các kỹ thuật kiểm soát. Không có khả năng anh em 'để có được sức mạnh đủ thang máy cho các tàu lượn gần như đã khiến họ từ bỏ nỗ lực của họ. Sau khi nghiên cứu kỹ hơn, anh em nhà Wright đã kết luận rằng các bảng công bố của áp suất không khí trên bề mặt cong phải là sai. Họ thiết lập một đường hầm gió và bắt đầu một loạt các thí nghiệm với mô hình cánh. Bởi vì những nỗ lực của họ, các bảng cũ đã bỏ thời gian và thay thế bằng những con số đáng tin cậy đầu tiên cho áp suất không khí trên bề mặt cong. Công việc này, đến lượt nó, làm cho nó có thể cho họ để thiết kế một máy tính mà sẽ bay. Năm 1903, anh em nhà Wright xây dựng chiếc máy bay đầu tiên của họ, mà chi phí ít hơn một ngàn đô la. Họ thậm chí còn thiết kế và xây dựng nguồn riêng của họ propulsion- một động cơ xăng nhẹ. Khi họ bắt đầu các động cơ trên 17 tháng 12, các máy bay bóp dữ dội trước khi cất cánh. Chiếc máy bay được quản lý để ở trên cao mười hai giây, tuy nhiên, và nó bay một trăm hai mươi feet. Vào năm 1905, anh em nhà Wright đã hoàn thiện chiếc máy bay đầu tiên có thể quay, vòng tròn, và vẫn còn trong không khí trong nửa giờ tại một thời điểm. Những người khác đã bay trong khinh khí cầu hoặc treo những chiếc tàu lượn, nhưng hai anh em Wright là người đầu tiên để xây dựng một máy full-size có thể bay theo sức mạnh riêng của mình. Như những người đóng góp của một trong những thành tựu kỹ thuật xuất sắc nhất trong lịch sử, anh em nhà Wright được gọi chính xác là cha đẻ của ngành hàng không.