In November 2011, Southwest Airline

In November 2011, Southwest Airlines ’ more than 6,000 pilots and AirTran Airways ’ 1,700 pilots overwhelmingly approved a plan to combine the seniority lists of the two carriers with five of six pilots voting in favor.
The personnel sys-tems had to be modified to reflect the new seniority and pay systems.
The disparate cultures of Southwest and AirTran also posed problems for the merger of their online reservation systems
and their frequent‐flyer programs. Southwest switched from Sabre to Amadeus system to better accommodate merchandis-ing and international flights. AirTran ’ s reservations system vendor was Navitaire. AirTran and Southwest had diametrically
opposed views on distribution through online travel agencies. Southwest usually sold its tickets via telephone or through its Web site whereas AirTran preferred online reservation systems such as Orbitz and Expedia. It took several years after to figure out how to blend the two different reservations systems. The Southwest frequent‐flyer program was the last system
to be updated to include the top customers of AirTran. In December 2014, the new merged airline was just finishing up the integration. Will the cultures of Southwest and AirTran come together? People are optimistic, but the real answer lies in the
future.

Kết quả (Việt) 1:

Tháng 11 năm 2011, Southwest Airlines' hơn 6.000 phi công và phi công 1.700 AirTran Airways áp đảo phê chuẩn một kế hoạch để kết hợp các danh sách thâm niên của hai tàu sân bay với năm trong số sáu phi bỏ phiếu ủng hộ. Các nhân viên này sys tems đã được thay đổi để phản ánh sự thâm niên mới và trả cho hệ thống. Các nền văn hóa khác nhau của Tây Nam và AirTran cũng đặt ra vấn đề cho sự hợp nhất của hệ thống Đặt phòng trực tuyến của họ và chương trình frequent‐flyer của họ. Về phía Tây Nam chuyển từ Sabre Amadeus hệ thống tốt hơn phù hợp với merchandis-ing và các chuyến bay quốc tế. Nhà cung cấp hệ thống đặt chỗ của AirTran là Navitaire. AirTran và Tây Nam có xuyên tâm phản đối quan điểm về phân phối thông qua các cơ quan du lịch trực tuyến. Về phía Tây Nam thường bán vé của mình qua điện thoại hoặc thông qua trang Web của mình trong khi AirTran ưa thích các hệ thống Đặt phòng trực tuyến như Orbitz và Expedia. Phải mất một vài năm để tìm hiểu làm thế nào để pha trộn các hệ thống đặt chỗ khác nhau hai. Chương trình frequent‐flyer về phía tây nam là hệ thống cuối cùng được Cập Nhật để bao gồm các khách hàng hàng đầu của AirTran. Vào tháng 12 năm 2014, các hãng hàng không mới sáp nhập đã chỉ lập hội nhập xong. Các nền văn hóa của Tây Nam và AirTran sẽ cùng nhau? Người lạc quan, nhưng câu trả lời thực sự nằm các trong tương lai.

Kết quả (Việt) 2:

Trong tháng mười một năm 2011, 'hơn 6.000 phi công và AirTran Airways Southwest Airlines 1.700 phi công áp đảo chấp thuận một kế hoạch để kết hợp các danh sách thâm niên của hai tàu sân bay với năm trong số sáu phi công bỏ phiếu ủng hộ.
Các nhân viên sys-tems đã được sửa đổi để phản ánh thâm niên mới và trả hệ thống.
các nền văn hóa khác nhau của Southwest và AirTran cũng đặt ra vấn đề cho việc sáp nhập các hệ thống phòng trực tuyến của họ
và các chương trình thường xuyên-tờ họ. Tây Nam chuyển từ Sabre để hệ thống Amadeus để chứa hơn merchandis-ing và các chuyến bay quốc tế. Hệ thống đặt nhà cung cấp AirTran 's là Navitaire. AirTran và Tây Nam đã lờ
điểm trái ngược về phân phối thông qua các đại lý du lịch trực tuyến. Southwest thường bán vé của hãng thông qua điện thoại hoặc thông qua trang web của mình trong khi AirTran hệ thống đặt phòng trực tuyến ưa thích như Orbitz và Expedia. Phải mất vài năm sau khi tìm ra cách để pha trộn hai hệ thống đặt phòng khác nhau. Tây Nam chương trình thường xuyên-tờ là hệ thống mới nhất
được cập nhật để bao gồm các khách hàng hàng đầu của AirTran. Trong tháng 12 năm 2014, các hãng hàng không sáp nhập mới chỉ hoàn thành lên hội nhập. Các nền văn hóa Tây Nam và AirTran sẽ đến với nhau? Những người lạc quan, nhưng câu trả lời thực sự nằm trong
tương lai.

Kết quả (Việt) 3:

Tháng 11 năm 2011, Southwest Airlines công ty 6000 dựa vào một số phi công của hãng hàng không và 17 phi công hiển hách. Đa số chấp thuận bằng một kế hoạch, sẽ cho hai công ty sáu phi công kinh nghiệm và bỏ phiếu cho năm.Hệ thống phòng nhân sự phải tiến hành sửa đổi để phản ánh rằng hệ thống mới và trả tiền.Hướng Tây Nam và AirTran của nền văn hóa khác nhau cũng đã đưa ra hệ thống tự Online đặt vấn đề hợpChúng thường ‐ kế hoạch bay.Hướng Tây Nam từ thanh kiếm tốt hơn thích nghi và vì vậy hệ thống Amadeus và các chuyến bay quốc tế.AirTran đặt hệ thống cung cấp navitaire.AirTran và Tây Nam có đầy đủThông qua hoạt động du lịch không đồng ý việc đó.Tây Nam thường bán vé qua điện thoại hoặc thông qua trang web của nó, và AirTran nhóm Online đặt hệ thống như Orbitz và Expedia.Phải mất vài năm. Vài năm sau, muốn tìm hiểu cách kết hợp hai loại khác nhau đặt hệ thống.Vùng Tây Nam thường xuyên ‐ là hệ thống kế hoạch cuối cùng của hành khách.Sẽ cập nhật bao gồm AirTran hàng đầu của khách hàng.Trong tháng 12 năm 2014, sau khi hãng liên doanh mới vừa hoàn tất hợp nhất.Nền văn hóa của Tây Nam và sẽ AirTran người ở bên nhau không?Là người lạc quan, nhưng thực sự là những câu trả lời.Tương lai.