Although currently the bus's passen

Although currently the bus's passenger transportation form the mainstream public in Hanoi and Ho Chi Minh City, however the service quality of public passenger transport by bus in the country's largest municipality is still very low compared with developed countries in the world (Figure 2.4) and make sure the ratio method of the type of the public passenger transport only meet about 10% of the travel needs of the people. This figure is lower than other cities in the world, such as making sure the ratio method of public passenger transport in Paris (2008) is 62%, New York (2010) is 22%, Berlin (2010) is 26%, Tokyo (2009) is 51%, Shanghai (2011) is 33% (Land Transport Authoritym, 2011).

Kết quả (Việt) 1:

Mặc dù hiện nay, vận tải hành khách của xe buýt tạo thành khu vực chính tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, Tuy nhiên chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trong đô thị lớn nhất của đất nước vẫn còn rất thấp so với các quốc gia phát triển trên thế giới (hình 2.4) và đảm bảo rằng các phương pháp tỷ lệ của các loại hình vận tải hành khách công cộng chỉ đáp ứng khoảng 10% nhu cầu du lịch của nhân dân. Con số này là thấp hơn so với các thành phố khác trên thế giới, chẳng hạn như đảm bảo rằng phương pháp tỷ lệ vận tải hành khách công cộng tại Paris (năm 2008) là 62%, New York (2010) là 22%, Béc-lin (2010) là 26%, Tokyo (2009) là 51%, Thượng Hải (2011) là 33% (diện tích đất giao thông Authoritym, năm 2011).

Kết quả (Việt) 2:

Mặc dù hiện nay vận tải hành khách của xe buýt thành công chính tại thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh, tuy nhiên chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trong đô thị lớn nhất của đất nước vẫn còn rất thấp so với các nước phát triển trên thế giới (Hình 2.4) và làm cho chắc chắn phương pháp tỷ lệ của các loại hình vận tải hành khách công cộng chỉ đáp ứng được khoảng 10% nhu cầu đi lại của người dân. Con số này thấp hơn so với các thành phố khác trên thế giới, chẳng hạn như việc bảo đảm các phương pháp tỷ lệ vận tải hành khách công cộng ở Paris (2008) là 62%, New York (2010) là 22%, Berlin (2010) là 26%, Tokyo ( 2009) là 51%, Thượng Hải (2011) là 33% (đất Giao thông vận tải Authoritym, 2011).