If the electricity is produced in f

If the electricity is produced in fossil-fuel fired power stations, the emissions are shifted
to the power stations. Still, removing pollutants from a limited number of power stations
may be more economical than doing the same from a large number of cars. Secondly,
the efficiencies of power stations will be higher than those in traditional gas or diesel
cars. Finally, the remaining emissions from power stations will be diluted when they reach
population centres.
If electricity from renewable energies becomes widely available and good storage facilities
in the cars are provided, an additional advantage of the electric car would be that its
operation would not use exhaustible oil resources.
The bottleneck of the electric car is storage. For electricity one will need a lot of batteries,
which need hours to charge from the grid. For simple electric cars the range is in the order
of 60 [km]; for cars with sophisticated and expensive batteries the range may increase to
300 [km].
One may use hydrogen storage, as discussed in Section 4.4.3, and use a fuel cell
to generate the required electricity. Also here, the storage of hydrogen is not trivial
(Table 4.4). In a bus there is more space than in a private car and in fact there are buses
running on hydrogen in various places.

Kết quả (Việt) 1:

Nếu điện được sản xuất trong nhiên liệu hóa thạch bắn nhà máy điện, lượng khí thải được chuyểnđể phát điện. Tuy nhiên, loại bỏ các chất ô nhiễm từ một số giới hạn của nhà máy điệncó thể là kinh tế hơn so với làm như vậy từ một số lớn các xe ô tô. Thứ hai,hiệu quả của nhà máy điện sẽ cao hơn so với ở truyền thống khí hoặc dầu dieselxe ô tô. Cuối cùng, pha loãng phát thải còn lại từ trạm điện khi chúng đạt đếnTrung tâm dân cư.Nếu điện từ nguồn năng lượng tái tạo sẽ trở thành có sẵn rộng rãi và tốt hành lýtrong những chiếc xe cung cấp, một lợi thế bổ sung của xe hơi điện sẽ có của nóhoạt động sẽ không sử dụng nguồn tài nguyên dầu exhaustible.Các nút cổ chai của chiếc xe điện là lưu trữ. Đối với điện, một sẽ cần rất nhiều pin,mà cần giờ để tính phí từ lưới điện. Cho xe điện đơn giản dãy là theo thứ tự60 [km]; xe ô tô với phức tạp và đắt tiền pin phạm vi có thể tăng lên300 [km].Một có thể sử dụng lưu trữ hydro, như được thảo luận trong phần 4.4.3, và sử dụng một tế bào nhiên liệuđể tạo ra điện yêu cầu. Cũng ở đây, lưu trữ hydro không phải là tầm thường(Bảng 4.4). Trong một xe buýt không có nhiều không gian hơn trong một chiếc xe tư nhân và trong thực tế có xe buýtchạy trên hydro trong những nơi khác nhau.

Kết quả (Việt) 2:

Nếu điện được sản xuất trong các nhà máy điện nhiên liệu hóa thạch bị sa thải, khí thải được chuyển
đến các nhà máy điện. Tuy nhiên, loại bỏ các chất ô nhiễm từ một số giới hạn của các nhà máy điện
có thể tiết kiệm hơn là làm điều tương tự từ một số lượng lớn các xe ô tô. Thứ hai,
các hiệu quả của các nhà máy điện sẽ cao hơn những người trong ga hoặc diesel truyền thống
xe. Cuối cùng, lượng khí thải còn lại từ các nhà máy điện sẽ được pha loãng khi họ tiếp cận với
các trung tâm dân cư.
Nếu điện từ năng lượng tái tạo trở nên phổ biến rộng rãi và thiết bị bảo quản tốt
trong những chiếc xe được cung cấp, một lợi thế nữa của chiếc xe điện sẽ được rằng nó
hoạt động sẽ không sử dụng nguồn tài nguyên dầu bị cạn kiệt.
Các nút cổ chai của xe điện là lưu trữ. Đối với điện một sẽ cần rất nhiều pin,
cần giờ để sạc từ lưới điện. Đối với ô tô chạy điện đơn giản phạm vi là theo thứ tự
của 60 [km]; cho xe ô tô với pin phức tạp và tốn kém phạm vi có thể tăng lên
300 [km].
Người ta có thể sử dụng lưu trữ hydro, như đã thảo luận trong phần 4.4.3, và sử dụng pin nhiên liệu
để tạo ra điện yêu cầu. Cũng tại đây, việc lưu trữ hydro không phải là tầm thường
(Bảng 4.4). Trong một chiếc xe buýt có nhiều không gian hơn trong một chiếc xe hơi tư nhân và trên thực tế có xe buýt
chạy bằng hydro ở những nơi khác nhau.