t’s best practice to review aviatio

t’s best practice to review aviation insurance policies now and again to confirm you have correct coverage at the best price. As your operating area and business missions change, it’s important to ensure that policy coverage, format, and wording are correct and comply with individual country requirements worldwide.
1. Aviation insurance providers vs. brokers

An aviation insurance provider is the actual underwriter of an insurance policy. He carries the risk and pays the claim. Aviation insurance brokers source and arrange the best insurance coverage and pricing options by canvassing the entire market of insurers. Brokers offer a range of services, including insurance advice, issuing insurance certificates and other required documents, confirming insurance coverage, and representing interests of all parties to a risk.
2. Know what to look for in an aviation insurance provider

It’s important to know the security and financial stability of the insurance provider. Ensure, also, that the provider is well established in the aviation insurance business and understands all the nuances, and differing requirements from country to country, of aviation insurance. All insurance providers must be licensed by relevant authorities to provide insurance, and individuals acting on behalf of providers and brokers must be individually licensed.
3. Understand problem potential when an aviation insurance provider is not familiar with individual country insurance requirements

Some of the problems that may arise include an insurance provider not being licensed in a particular country, not providing minimum liability coverages for particular areas as required by law, and not providing coverage for certain geographical areas. In some cases, a provider may supply the wrong insurance format for a particular country or coverage amounts that may not be in the correct currency denomination as stipulated by a particular country or region. The European Union (EU), for example, requires that coverage amounts be in special drawing rights (SDRs), while Hong Kong (VHHH) prefers that the coverage be denominated in U.S. dollars. It’s always best to be guided by a broker with intimate knowledge of varying coverage requirements and worldwide insurance nuances.
4. Be aware of all aviation insurance policy options

Standard aviation policies cover hull, passenger, and third-party liability coverage. Additional coverage can be arranged for malicious damage and “war risk” situations and to reduce deductibles on standard policies. You can also arrange for personal accident coverage for crew/passengers and “loss of license” coverage for pilots.
5. Be aware of documentation and other requirements

Your aviation insurance provider will need to know the details of your operations, full information on all aircraft in your fleet, and complete descriptions of crew training and experience. Also, insurers require information and full disclosure on any previous insurance claims.
6. Know insurance policy turnaround times

Insurance quotes, with all coverage details, can be accomplished in a few hours. In some cases, a quote can be generated within half an hour if the broker and insurance provider have all the relevant information. Keep in mind that turnaround time will often depend on office operating hours of the particular broker and insurer.
7. ICAO regulations do not impact business-aviation insurance policies

Insurers always expect the operators they insure to operate within the laws of the country they’re licensed in. Most of these countries already subscribe to ICAO regulations.
8. Learn more about country-specific aviation insurance regulations

Each country has its own regulations on what aviation insurance providers and brokers can and cannot do. These laws are normally under the auspices of financial regulatory authorities of the relevant countries.
9. Be aware of aviation insurance tips and best practices

Some business aircraft operators may be complacent in terms of the aviation insurance policies they have. It’s important to shop around if you even vaguely feel you’re not getting the best deal or service. It’s also beneficial to be part of a larger group policy. Insurance markets are always going through ups and downs in terms of policy pricing and coverage offered. Especially when insurance markets start to harden, it’s beneficial to be part of a larger group policy and take advantage of bulk buying power.
Conclusion

Always work with aviation insurance brokers who are intimately familiar with differing insurance requirements, coverage minimums, and policy format mandates of the regions and countries to operate to and overfly. And always be aware that, in some cases, you may need to alter standard liability coverage and revise wording/format of a policy to obtain a landing permit.

View original post: http://www.universalweather.com/blog/2013/01/what-need-to-know-about-aviation-insurance/#ixzz4RB6XOULW
Follow us: @universalweathr on Twitter | u

Kết quả (Việt) 1:

t tốt nhất nên xem lại chính sách bảo hiểm giao bây giờ và một lần nữa để xác nhận bạn có phạm vi bảo hiểm đúng với mức giá tốt nhất. Khi thay đổi nhiệm vụ hoạt động kinh doanh và khu vực của bạn, điều quan trọng là để đảm bảo rằng từ ngữ, định dạng và chính sách bảo hiểm là chính xác và tuân thủ các yêu cầu cá nhân quốc gia trên toàn thế giới.1. giao nhà cung cấp bảo hiểm vs môi giớiMột nhà cung cấp bảo hiểm aviation là underwriter thực tế của một chính sách bảo hiểm. Ông mang nguy cơ và trả tiền cho yêu cầu bồi thường. Bảo hiểm Aviation môi giới nguồn và sắp xếp các tùy chọn giá bởi canvassing toàn bộ thị trường của doanh nghiệp bảo hiểm và bảo hiểm bảo hiểm tốt nhất. Môi giới cung cấp một loạt các dịch vụ, bao gồm tư vấn bảo hiểm, cấp giấy chứng nhận bảo hiểm và các tài liệu cần thiết, xác nhận bảo hiểm, và đại diện cho lợi ích của tất cả các bên với một nguy cơ.2. biết những gì để tìm trong một nhà cung cấp bảo hiểm aviationNó là quan trọng để biết an ninh và sự ổn định tài chính của các nhà cung cấp bảo hiểm. Đảm bảo, ngoài ra, các nhà cung cấp cũng thành lập ở các doanh nghiệp bảo hiểm aviation và hiểu được tất cả các sắc thái, và khác nhau yêu cầu từ quốc gia, bảo hiểm hàng không. Tất cả các nhà cung cấp bảo hiểm phải được cấp phép của các cơ quan có liên quan để cung cấp bảo hiểm, và cá nhân hành động thay mặt cho các nhà cung cấp và môi giới phải được cấp phép riêng rẽ.3. hiểu vấn đề tiềm năng khi một nhà cung cấp bảo hiểm giao không phải là quen thuộc với các yêu cầu bảo hiểm cá nhân quốc giaMột số trong những vấn đề có thể phát sinh bao gồm nhà cung cấp bảo hiểm không được cấp giấy phép trong một quốc gia cụ thể, không cung cấp chi phí thanh tối thiểu trách nhiệm pháp lý cho các khu vực đặc biệt theo yêu cầu của luật pháp, và không cung cấp bảo hiểm cho các khu vực địa lý nhất định. Trong một số trường hợp, một nhà cung cấp có thể cung cấp sai định dạng bảo hiểm cho một số tiền quốc gia hoặc phạm vi bảo hiểm cụ thể mà có thể không có trong giáo phái thu đúng theo quy định của một quốc gia cụ thể hoặc khu vực. Liên minh châu Âu (EU), ví dụ, yêu cầu rằng số tiền bảo hiểm quyền vẽ đặc biệt (SDRs), trong khi Hồng Kông (VHHH) thích phạm vi bảo hiểm được thanh toán bằng đồng đô la Mỹ. Nó luôn luôn là tốt nhất để được hướng dẫn bởi một môi giới với các kiến thức thân mật của yêu cầu bảo hiểm khác nhau và sắc thái bảo hiểm trên toàn thế giới.4. nhận thức của tất cả các lựa chọn chính sách bảo hiểm giaoChính sách giao tiêu chuẩn bao gồm thân, hành khách và bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba. Bảo hiểm bổ sung có thể được sắp xếp cho các thiệt hại độc hại và "nguy cơ chiến tranh" tình huống và giảm khấu trừ tiêu chuẩn chính sách. Bạn cũng có thể sắp xếp cho bảo hiểm tai nạn cá nhân cho các đội bay/hành khách và "mất giấy phép" bảo hiểm cho các phi công.5. nhận thức của tài liệu hướng dẫn và các yêu cầu khácAviation cung cấp bảo hiểm của bạn sẽ cần phải biết chi tiết về hoạt động của bạn, các thông tin đầy đủ trên tất cả máy bay trong hạm đội của bạn, và hoàn thành các mô tả của các phi hành đoàn đào tạo và kinh nghiệm. Ngoài ra, công ty bảo hiểm yêu cầu thông tin và các tiết lộ đầy đủ vào bất kỳ yêu cầu bồi thường bảo hiểm trước đó.6. biết chính sách bảo hiểm quay vòng thời gianBáo giá bảo hiểm, với tất cả các thông tin chi tiết phạm vi bảo hiểm, có thể được thực hiện trong một vài giờ. Trong một số trường hợp, một báo giá có thể được tạo ra trong vòng nửa giờ nếu các nhà môi giới và các nhà cung cấp bảo hiểm có tất cả các thông tin có liên quan. Hãy nhớ rằng thời gian quay vòng sẽ thường phụ thuộc vào văn phòng điều hành giờ đặc biệt môi giới và doanh nghiệp bảo hiểm.7. ICAO quy định ảnh hưởng đến chính sách bảo hiểm kinh doanh hàng khôngDoanh nghiệp bảo hiểm luôn mong đợi các nhà điều hành họ bảo đảm để hoạt động trong vòng luật pháp của đất nước họ đang được cấp phép trong. Hầu hết các quốc gia này đã đăng ký quy định của ICAO.8. tìm hiểu thêm về quy chế bảo hiểm quốc gia cụ thể aviationMỗi quốc gia có quy định riêng của mình về những gì giao nhà cung cấp bảo hiểm và môi giới có thể và không thể làm. Những luật này là bình thường dưới sự bảo trợ của cơ quan quy định tài chính của các quốc gia có liên quan.9. nhận thức của aviation insurance Mẹo và thực tiễn tốt nhấtMột số nhà khai thác máy bay kinh doanh có thể được tự mãn về chính sách bảo hiểm giao họ có. Nó là quan trọng để cửa hàng xung quanh nếu bạn thậm chí mơ hồ cảm thấy bạn không nhận được các thỏa thuận tốt nhất hoặc dịch vụ. Nó cũng là mang lại lợi ích là một phần của chính sách nhóm lớn hơn. Thị trường bảo hiểm đang luôn luôn đi qua thăng trầm trong điều khoản của chính sách giá và phạm vi bảo hiểm được cung cấp. Đặc biệt là khi thị trường bảo hiểm bắt đầu cứng lại, đó là mang lại lợi ích là một phần của chính sách nhóm lớn và tận dụng lợi thế của số lượng lớn sức mua.Kết luậnLuôn luôn làm việc với công ty môi giới bảo hiểm aviation người quen thuộc mật thiết với yêu cầu bảo hiểm khác nhau, phạm vi bảo hiểm tối thiểu và nhiệm vụ định dạng chính sách của vùng và quốc gia để hoạt động và overfly. Và luôn luôn được nhận thức rằng, trong một số trường hợp, bạn có thể phải thay đổi bảo hiểm trách nhiệm pháp lý chuẩn và sửa đổi các từ ngữ/định dạng của một chính sách để có được một giấy phép hạ cánh.Xem bài gốc: http://www.universalweather.com/blog/2013/01/what-need-to-know-about-aviation-insurance/#ixzz4RB6XOULWTheo chúng tôi: @universalweathr trên Twitter | u

Kết quả (Việt) 2:

thực hành tốt nhất t để xem xét lại các chính sách bảo hiểm hàng không bây giờ và một lần nữa để xác nhận bạn đã có bảo hiểm đúng với giá tốt nhất. Là cơ quan đại diện khu vực hoạt động và kinh doanh của bạn thay đổi, điều quan trọng là để đảm bảo rằng chính sách bảo hiểm, định dạng, và từ ngữ là chính xác và phù hợp với yêu cầu của từng quốc gia trên toàn thế giới.
1. Cung cấp dịch vụ bảo hiểm hàng không, so với các nhà môi giới

Một nhà cung cấp bảo hiểm hàng không là bảo lãnh phát hành thực tế của một chính sách bảo hiểm. Ông mang nguy cơ và trả tiền bồi thường. Hàng không môi giới bảo hiểm gốc và sắp xếp các tùy chọn bảo hiểm và giá cả tốt nhất bằng cách vận động toàn bộ thị trường của công ty bảo hiểm. Môi giới cung cấp một loạt các dịch vụ, bao gồm tư vấn bảo hiểm, cấp giấy chứng nhận bảo hiểm và các văn bản cần thiết khác, xác nhận bảo hiểm, và đại diện cho lợi ích của tất cả các bên tham gia một nguy cơ.
2. Biết những gì cần tìm kiếm trong một nhà cung cấp bảo hiểm hàng không

Điều quan trọng là phải biết an ninh và ổn định tài chính của các nhà cung cấp bảo hiểm. Đảm bảo, cũng có, mà các nhà cung cấp được thành lập trong kinh doanh bảo hiểm hàng không và hiểu tất cả các sắc thái, và các yêu cầu khác nhau từ nước này sang nước khác, bảo hiểm hàng không. Tất cả các nhà cung cấp bảo hiểm phải có giấy phép của cơ quan chức năng có liên quan để cung cấp bảo hiểm, và các cá nhân đại diện cho các nhà cung cấp và các nhà môi giới phải có giấy phép riêng.
3. Hiểu tiềm năng vấn đề khi một nhà cung cấp bảo hiểm hàng không là không quen thuộc với các yêu cầu bảo hiểm của từng quốc gia

Một số vấn đề có thể phát sinh bao gồm một nhà cung cấp bảo hiểm không được cấp giấy phép trong một quốc gia cụ thể, không cung cấp coverages trách nhiệm tối thiểu cho khu vực đặc biệt theo yêu cầu của pháp luật, không cung cấp bảo hiểm cho các khu vực địa lý nhất định. Trong một số trường hợp, một nhà cung cấp có thể cung cấp các định dạng bảo hiểm sai cho một lượng nước hoặc bảo hiểm cụ thể mà có thể không có trong giáo phái tiền tệ chính xác theo quy định của một quốc gia hoặc khu vực cụ thể. Liên minh châu Âu (EU), ví dụ, yêu cầu các khoản bảo hiểm được quyền rút vốn đặc biệt (SDR), trong khi Hồng Kông (VHHH) thích rằng phạm vi được bằng tiền đô la Mỹ. Nó luôn luôn tốt nhất để được hướng dẫn bởi một nhà môi giới có kiến thức sâu sắc về yêu cầu bảo hiểm khác nhau và sắc thái bảo hiểm trên toàn thế giới.
4. Được nhận thức của tất cả các lựa chọn chính sách bảo hiểm hàng không

chính sách hàng không tiêu chuẩn bao gồm thân tàu, hành khách, và bảo hiểm trách nhiệm bên thứ ba. Bảo hiểm bổ sung có thể được sắp xếp cho thiệt hại độc hại và những tình huống "nguy cơ chiến tranh" và để giảm các khoản khấu trừ vào các chính sách tiêu chuẩn. Bạn cũng có thể sắp xếp cho bảo hiểm tai nạn cá nhân đối với thuyền / hành khách và "mất quyền" bảo hiểm cho các phi công.
5. Hãy nhận biết các tài liệu và các yêu cầu khác

cung cấp dịch vụ bảo hiểm hàng không của bạn sẽ cần phải biết các chi tiết về hoạt động của bạn, thông tin đầy đủ trên tất cả các máy bay trong đội bay của mình, và mô tả đầy đủ về đào tạo phi hành đoàn và kinh nghiệm. Ngoài ra, công ty bảo hiểm yêu cầu thông tin và công bố thông tin đầy đủ về bất kỳ khiếu nại bảo hiểm trước đó.
6. Biết thay đổi hoàn toàn chính sách bảo hiểm lần

bảo hiểm có dấu ngoặc kép, với tất cả các chi tiết bảo hiểm, có thể được hoàn thành trong một vài giờ. Trong một số trường hợp, một báo có thể được tạo ra trong vòng nửa giờ nếu các nhà môi giới bảo hiểm và cung cấp dịch vụ có tất cả các thông tin có liên quan. Hãy nhớ rằng thời gian quay vòng thường sẽ phụ thuộc vào giờ hành văn phòng của các nhà môi giới nói riêng và công ty bảo hiểm.
7. Quy định ICAO không ảnh hưởng đến chính sách kinh doanh bảo hiểm hàng không

bảo hiểm luôn luôn mong đợi các nhà khai thác họ sẽ bảo hiểm hoạt động trong pháp luật của nước họ được cấp phép trong. Hầu hết các nước đã đăng ký quy định của ICAO.
8. Tìm hiểu thêm về chế độ bảo hiểm hàng không quốc gia cụ thể

Mỗi nước có những quy định riêng của mình về những gì hàng không cung cấp dịch vụ bảo hiểm và môi giới có thể và không thể làm. Các luật này thường dưới sự bảo trợ của cơ quan quản lý tài chính của các nước có liên quan.
9. Hãy nhận biết các thủ thuật bảo hiểm hàng không và thực hành tốt nhất

Một số nhà khai thác máy bay kinh doanh có thể được tự mãn về chính sách bảo hiểm hàng không mà họ có. Điều quan trọng là cửa hàng xung quanh nếu bạn thậm chí mơ hồ cảm thấy bạn không nhận được hợp đồng hay dịch vụ tốt nhất. Nó cũng mang lại lợi ích là một phần của một chính sách nhóm lớn hơn. Thị trường bảo hiểm luôn đi qua những thăng trầm về giá cả và chính sách bảo hiểm cung cấp. Đặc biệt là khi thị trường bảo hiểm bắt đầu cứng lại, nó mang lại lợi ích là một phần của một chính sách nhóm lớn hơn và tận dụng lợi thế của sức mua với số lượng lớn.
Kết luận

Luôn luôn làm việc với các nhà môi giới bảo hiểm hàng không người quen thuộc với các yêu cầu khác nhau bảo hiểm, tối thiểu vùng phủ sóng, và định dạng chính sách, nhiệm vụ của các vùng và quốc gia để hoạt động đến và bay qua. Và luôn luôn ý thức được rằng, trong một số trường hợp, bạn có thể cần phải thay đổi bảo hiểm trách nhiệm pháp lý chuẩn và sửa đổi từ ngữ / định dạng của một chính sách để có được một giấy phép hạ cánh.

Xem bài viết gốc: http://www.universalweather.com/blog/2013/ 01 / gì-cần-to-biết-về-hàng-bảo hiểm / # ixzz4RB6XOULW
Thực hiện theo chúng tôi: @universalweathr trên Twitter | u

Kết quả (Việt) 3:

T nên làm là chính sách bảo hiểm hàng không kiểm tra để xác nhận ông có đúng tỷ lệ bao phủ ở giá tốt nhất.Là bạn của lĩnh vực kinh doanh và nhiệm vụ kinh doanh thay đổi, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng chính sách bao gồm phạm vi, định dạng và diễn đạt là đúng và phù hợp với yêu cầu của các quốc gia trên thế giới.1.Nhà cung cấp và nhà môi giới bảo hiểm hàng khôngChính sách bảo hiểm của nhà cung cấp bảo hiểm hàng không là người thực sự an toàn.Anh ta đang mạo hiểm nguy hiểm, và trả tiền bồi thường.Môi giới bảo hiểm hàng không nguồn gốc và sắp xếp nhất và bảo hiểm của Công ty bảo hiểm lựa chọn giá cả thị trường vận động hành lang.Đặc vụ cung cấp một loạt các dịch vụ tư vấn, bao gồm bảo hiểm, bảo hiểm chứng nhận và yêu cầu xác nhận tập tin khác, bảo hiểm, và đại diện cho lợi ích của tất cả các bên chấp nhận rủi ro.2.Công ty bảo hiểm hàng không biết đang tìm cái gì.Biết công ty bảo hiểm an toàn và ổn định tài chính là rất quan trọng.Đảm bảo, cũng là xây dựng ngành bảo hiểm, các nhà cung cấp dịch vụ, và hiểu những khác biệt nhỏ nhặt, và yêu cầu của quốc gia khác nhau, từ quốc gia, hãng bảo hiểm.Tất cả các nhà cung cấp bảo hiểm phải được nhà chức trách địa phương cho phép cung cấp bảo hiểm, và đại diện cho các nhà cung cấp và nhà quản lý phải có giấy phép riêng của mình.3.Biết nhà cung cấp bảo hiểm hàng không không quen thuộc với người bảo hiểm khi vấn đề tiềm năng nhu cầu của quốc gia.Một số bao gồm bảo hiểm thương không xuất hiện ở một quốc gia cụ thể cho phép có thể có vấn đề, và không phải chịu trách nhiệm cung cấp tối thiểu cho lĩnh vực bảo hiểm cụ thể của luật pháp yêu cầu, không cung cấp bao phủ khu vực địa lý nhất định.Trong một số trường hợp, các nhà cung cấp có thể sẽ là quốc gia hay cung cấp bảo hiểm cụ thể số tiền bảo hiểm của định dạng sai, có thể sẽ không ở một quốc gia hay khu vực cụ thể quy định đúng mệnh giá tiền tệ.Liên minh châu Âu (EU), ví dụ, yêu cầu được đo trong quyền rút vốn đặc biệt (SDR), và Hồng Kông (Sân bay quốc tế Hồng Kông) như ở Hoa Kỳ, bao gồm Đô định giá.Nó luôn luôn tốt nhất bởi một đặc vụ dưới sự giám sát của, quen thuộc khác bao gồm phạm vi yêu cầu và trên khắp thế giới. Sự khác biệt của bảo hiểm nhỏ bé.4.Về chính sách bảo hiểm lựa chọn của tất cả hãng hàng khôngTiêu chuẩn chính sách bao gồm Air Hull, hành khách, và bảo hiểm trách nhiệm của bên thứ 3.Chính sách bảo hiểm bổ sung có thể sắp xếp để giảm thiểu thiệt hại và "Chiến tranh tiêu chuẩn được khấu trừ trường hợp rủi ro", độc ác.Bạn cũng có thể sắp xếp người tai nạn, phạm vi bảo vệ cho hành khách và phi hành đoàn / "mất giấy phép" phạm vi che cho phi công.5.Chú ý và yêu cầu tài liệu khác.Các nhà cung cấp bảo hiểm hàng không sẽ cần biết chi tiết hoạt động của ông, tất cả các thông tin trong Hạm đội của bạn tất cả máy bay, và hoàn tất đội huấn luyện và kinh nghiệm miêu tả.Ngoài ra, công ty bảo hiểm bất cứ thông tin cần thiết và sòng phẳng trước khi hợp đồng bảo hiểm.6.Về chính sách bảo hiểm doanh số thời gian.Đề nghị bảo hiểm, và tất cả các chi tiết của phạm vi bao phủ, có thể được làm xong trong vài giờ.Trong một số trường hợp, nếu đặc vụ và Công ty bảo hiểm cung cấp mọi thông tin liên quan, có thể tạo ra trong nửa tiếng nữa, đề nghị.Hãy nhớ rằng, các đặc trưng thường phụ thuộc vào thời gian và văn phòng đại diện của Công ty bảo hiểm thời gian.7.Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế quy định chính sách bảo hiểm hàng không không ảnh hưởng đến việc côngCông ty bảo hiểm luôn mong cho người vận hành chúng trong họ đã cầm bài trong phạm vi hoạt động của pháp luật quốc gia.Những quốc gia này hầu hết trong số đó đã đăng ký tổ chức hàng không dân dụng quốc tế quy định.8.Hiểu thêm về quy định bảo hiểm hàng không của quốc gia cụ thể.Mỗi quốc gia đều có những quy định của hãng hàng không thương mại và môi giới bảo hiểm, cái gì có thể và không thể làm gì được.Những bộ luật này thường liên quan đến giám sát tài chính của quốc gia trong cơ quan tổ chức.9.Về kỹ thuật của hãng bảo hiểm và Best PracticesMột số máy bay thương mại cho người vận hành có thể đúng những gì họ có chính sách bảo hiểm hàng không cảm thấy tự mãn.Điều quan trọng là, nếu anh còn phảng phất cảm thấy cậu không có giao dịch tốt nhất hoặc phục vụ cho cửa hàng.Nó cũng có lợi trở thành một Tập đoàn lớn hơn. Một phần của chính sách.Thị trường bảo hiểm luôn trải qua thăng trầm không câu nệ về giá cả và chính sách cung cấp phạm vi bao phủ.Đặc biệt là khi bảo hiểm khi thị trường bắt đầu trở nên cứng, trở thành một Tập đoàn lớn hơn của chính sách một phần, và sử dụng số lượng lớn sức mua là có lợi cho chúng.Kết luận.Có ai quen thuộc khác nhu cầu bảo hiểm, tỷ lệ bao phủ bảo hiểm hàng không quản lý chính sách yêu cầu tối thiểu, và định dạng của khu vực và hoạt động của quốc gia và bay qua.Và luôn luôn chú ý đến, trong một số trường hợp, có thể bạn cần thay đổi tiêu chuẩn và trách nhiệm, và thay đổi chính sách của cách phát âm / format, để có được một giấy phép hạ cánh.Xem: http: / / www.universalweather website blog / 2013 / 01 / gì cần biết bảo hiểm / # ixzz4rb6xoulw AirTheo chúng tôi: "Trường Đại học