identification code, type, location

identification code, type, location, course, speed,

progress, and other safety information, it allows shore-
based agencies to keep track of vessel movements(5).

The issues with AIS, however, include the

existence of small vessels that are not required to fi t

it and the fact that AIS information cannot be used to

keep track of those vessels that are obliged to install

it because sailors can disable it deliberately, this being

permitted to allow large working fi shing vessels to

keep the location of fi shing grounds secret(6).

Hitachi’s marine defense solution is a total system

that supports all aspects of marine surveillance from

the detection of vessels through to identifi cation,

classification, response, and resolution. For the

detection, identifi cation, and classifi cation phase, the

solution can collect vessel traffi c services (VTS) and

AIS information and correlate it with other sensor

data, including that from coastal radar and specifi c

absorption rate (SAR) information from aircraft, to

identify ships or other vessels and provide a highly

accurate situation assessment. By installing radar and

cameras on small boats, it can also track and monitor

suspicious craft outside areas covered by radar. This

information can then be shared by displaying it all

together in a single COP. The solution also provides

functions for using chat and whiteboards to prioritize

risks or coordinate responses in the response and

resolution phase (see Fig. 5).

Kết quả (Việt) 1:

nhận dạng mã, loại, vị trí, khóa học, tốc độ,tiến độ và các thông tin an toàn khác, nó cho phép bờ -Dựa trên các cơ quan để theo dõi tàu movements(5).Vấn đề với AIS, Tuy nhiên, bao gồm cácsự tồn tại của các mạch nhỏ mà không yêu cầu phải fi tnó và thực tế AIS thông tin không thể được sử dụng đểtheo dõi của những tàu có nghĩa vụ để cài đặtnó vì thủy thủ có thể vô hiệu hóa nó cố ý, điều này làcho phép để cho phép lớn làm việc fi shing mạchgiữ vị trí fi shing Sân vườn secret(6).Giải pháp phòng thủ biển của Hitachi là một hệ thống tất cảhỗ trợ tất cả các khía cạnh của các giám sát biển từphát hiện tàu thông qua để identifi cation,phân loại, phản ứng và giải quyết. Đối với cácphát hiện, identifi cation và không cation giai đoạn, cácgiải pháp có thể thu thập các tàu Dịch vụ c phạm (VTS) vàThông tin trường quốc tế Mỹ và tương quan với các cảm biến khácdữ liệu, trong đó có từ ven biển radar và quí ctỷ lệ hấp thụ (SAR) thông tin từ máy bay đếnxác định con tàu hoặc các tàu chiến và cung cấp một đánh giá caođánh giá chính xác tình hình. Bằng cách cài đặt radar vàcamera trên tàu thuyền nhỏ, nó cũng có thể theo dõi và giám sátnghi ngờ thủ công bên ngoài khu vực được bảo vệ bởi radar. Điều nàythông tin có thể được chia sẻ bằng cách hiển thị tất cảvới nhau trong một cảnh sát duy nhất. Các giải pháp cũng cung cấpCác chức năng sử dụng trò chuyện và bảng trắng để ưu tiênrủi ro hay phản ứng phối hợp trong các phản ứng vàgiai đoạn giải quyết (xem hình 5).

Kết quả (Việt) 2:

mã nhận dạng, loại, vị trí, tất nhiên, tốc độ,

tiến bộ, và các thông tin an toàn khác, nó cho phép bên bờ biển
cơ quan có trụ sở để theo dõi chuyển động tàu (5).

Những vấn đề với AIS, tuy nhiên, bao gồm

sự tồn tại của các tàu nhỏ mà không phải là yêu cầu fi t

nó và thực tế là thông tin AIS không thể được sử dụng để

theo dõi các tàu có nghĩa vụ để cài đặt

nó bởi vì thủy thủ có thể vô hiệu hóa nó cố ý, điều này được

phép để cho phép tàu fi làm việc shing lớn để

giữ vị trí của fi shing căn cứ bí mật (6).

giải pháp phòng thủ biển của Hitachi là một tổng thống

hỗ trợ tất cả các khía cạnh của hải giám từ

việc phát hiện các tàu qua để identifi cation,

phân loại, ứng phó và giải quyết. Đối với các

phát hiện, cation identifi, và giai đoạn cation classifi, các

giải pháp có thể thu thập các dịch vụ tàu traffi c (VTS) và

thông tin AIS và tương quan với cảm biến khác

dữ liệu, trong đó có từ radar ven biển và cụ thể theo

tỷ lệ hấp thụ (SAR) thông tin từ máy bay , để

xác định tàu hoặc tàu khác và cung cấp một cao

đánh giá tình hình chính xác. Bằng cách cài đặt radar và

camera trên chiếc thuyền nhỏ, nó cũng có thể theo dõi và giám sát

thủ công khu vực bên ngoài nghi ngờ bao phủ bởi radar. Điều này

thông tin sau đó có thể được chia sẻ bằng cách hiển thị tất cả

lại với nhau trong một COP duy nhất. Giải pháp này cũng cung cấp

các chức năng để sử dụng chat và bảng trắng để ưu tiên

các rủi ro hoặc phối hợp phản ứng trong các phản ứng và

giai đoạn phân giải (xem hình. 5).