reference speed is changed from 900

reference speed is changed from 900 rpm to 1500 rpm for the
rated load performance of the compressor; from 900 rpm to
300 rpm for performance of the compressor at light load. It is
observed that the speed control is fast and smooth in either
direction i.e. acceleration or retardation with power factor
maintained at nearly unity value. Moreover, the stator current
of PMBLDCM is within the allowed limit (twice the rated
current) due to the introduction of a rate limiter in the
reference voltage.
2) Steady State Condition:The speed control of the
PMBLDCM driven compressor under steady state condition
is carried out for different speeds and the results are shown in
Figs. 5-6 and Table-II to demonstrate the effectiveness of the
proposed drive in wide speed range. Figs.5a-c show voltage
(vs) and current (is) waveforms at AC mains, DC link voltage
(Vdc), speed of the motor (N), developed electromagnetic
torque of the motor (Te), the stator current of the PMBLDC
motor for phase ‘a’ (Ia), and shaft power output (Po) at 300
rpm, 900 rpm and 1500 rpm speeds. Fig. 6a shows linear
relation between motor speed and DC link voltage. Since the
reference speed is decided by the reference voltage at DC
link, it is observed that the control of the reference DC link
voltage controls the speed of the motor instantaneously. Fig.
6b shows the improved efficiency of the drive system (ηdrive)
in wide range of the motor speed.
C. Power Quality Performance
The performance of the proposed PMBLDCM drive in
terms of various PQ parameters such as THDi, CF, DPF, PF is
summarized in Table-II and shown in Figs. 7-8. Nearly unity
power factor (PF) and reduced THD of AC mains current are
observed in wide speed range of the PMBLDCM as shown in
Figs. 7a-b. The THD of AC mains current remains less than
5% along with nearly unity PF in wide range of speed as well
as load as shown in Table-II and Figs. 8a-c.

Kết quả (Việt) 1:

tốc độ tham chiếu thay đổi từ 900 rpm để 1500 vòng/phút cho cáchiệu suất xếp tải nén; từ 900 rpm để300 vòng/phút cho hiệu suất của máy nén tại ánh sáng tải. Nó làquan sát thấy rằng kiểm soát tốc độ là nhanh chóng và mịn trong một trong haihướng tức là tăng tốc hoặc chậm phát triển với hệ số công suấtduy trì ở gần như thống nhất giá trị. Hơn nữa, stator hiện tạicủa PMBLDCM là trong giới hạn được phép (hai lần các xếp hạnghiện nay) do sự ra đời của một giới hạn tỷ lệ trong cácđiện áp tham chiếu.2) điều kiện ổn định nhà nước: kiểm soát tốc độ của cácPMBLDCM lái xe máy nén theo trạng thái ổn định tình trạngđược thực hiện cho tốc độ khác nhau và các kết quả được hiển thị trongFigs. 5-6 và bảng-II để chứng minh hiệu quả của cácổ đĩa được đề xuất trong phạm vi rộng tốc độ. Điện áp Hiển thị figs.5a-c(vs) và liên kết hiện tại (là) waveforms tại nguồn điện AC, DC điện áp(Vdc), tốc độ của động cơ (N), phát triển điện từMô-men xoắn của động cơ (Te), hiện tại stator của PMBLDCđộng cơ cho giai đoạn 'một' (Ia), và các loại máy trục sản lượng điện (Po) 300tốc độ vòng/phút, 900 rpm và 1500 vòng/phút. Cho thấy 6a hình tuyến tínhmối quan hệ giữa tốc độ động cơ và điện áp DC liên kết. Kể từ khi cáctốc độ tham khảo quyết định điện áp tham khảo tại DCliên kết, nó quan sát thấy rằng sự kiểm soát của tài liệu tham khảo DC liên kếtđiện áp điều khiển tốc độ của xe máy ngay lập tức. Hình.6B cho thấy cải thiện hiệu quả của hệ thống lái xe (ηdrive)trong loạt các tốc độ động cơ.C. điện chất lượng hiệu suấtHiệu suất của ổ đĩa PMBLDCM đề xuất trongCác điều khoản của thông số PQ khác nhau chẳng hạn như THDi, CF, DPF, PF làtóm tắt trong bảng-II và hiển thị trong Figs. 7-8. Gần như thống nhấtHệ số công suất (PF) và giảm THD AC nguồn hiện tạiquan sát thấy trong phạm vi rộng tốc độ của PMBLDCM như minh hoạ trongFigs. 7a-b. THD AC nguồn hiện tại vẫn còn ít hơn5% cùng với gần như thống nhất PF trong loạt các tốc độ là tốtnhư tải như hiển thị trong bảng-II và Figs. 8a-c.

Kết quả (Việt) 2:

tốc độ tham chiếu được thay đổi từ 900 rpm đến 1500 rpm cho
hiệu suất tải đánh giá của máy nén; từ 900 rpm đến
300 rpm cho hiệu suất của máy nén tại tải ánh sáng. Nó được
quan sát thấy rằng việc kiểm soát tốc độ là nhanh chóng và trơn tru trong cả hai
hướng tức là tăng tốc hoặc chậm phát triển với hệ số công suất
duy trì ở gần giá trị thống nhất. Hơn nữa, các stato hiện tại
của PMBLDCM là trong giới hạn cho phép (gấp đôi đánh giá
hiện hành) do sự giới thiệu của một giới hạn tốc độ
trong. Điện áp tham chiếu
2) Steady State Tình trạng: Việc kiểm soát tốc độ của
điều khiển máy nén PMBLDCM trong điều kiện trạng thái ổn định
là thực hiện cho tốc độ khác nhau và kết quả được thể hiện trong
Figs. 5-6 và Bảng-II để chứng minh tính hiệu quả của các
ổ đề xuất trong phạm vi tốc độ rộng. Figs.5a-c chương trình điện áp
(vs) và hiện tại (là) dạng sóng tại nguồn điện AC, DC Điện áp
(VDC), tốc độ của động cơ (N), được phát triển điện từ
mô-men xoắn của động cơ (Te), Stator hiện tại của PMBLDC
động cơ cho giai đoạn 'a' (Ia), và sản lượng điện trục (Po) ở 300
rpm, 900 rpm và 1500 rpm tốc độ. Vả. 6a lãm thẳng
mối quan hệ giữa tốc độ động cơ DC và điện áp liên kết. Kể từ khi
tốc độ tham chiếu được quyết định bởi điện áp tham chiếu tại DC
liên kết, nó được quan sát thấy rằng sự kiểm soát của các tài liệu tham khảo liên kết DC
điện áp khiển tốc độ của động cơ ngay lập tức. Vả.
6b cho thấy hiệu quả cải tiến của hệ thống ổ đĩa (ηdrive)
trong phạm vi rộng của tốc độ động cơ.
C. Hiệu suất năng lượng Chất lượng
Hiệu suất của ổ đĩa PMBLDCM đề xuất trong
các điều khoản của thông số PQ khác nhau như THDi, CF, DPF, PF được
tóm tắt trong Bảng-II và thể hiện trong Figs. 7-8. Gần thống nhất
hệ số công suất (PF) và giảm THD của AC nguồn điện hiện nay được
quan sát thấy trong dải tốc độ rộng của PMBLDCM như trong
Figs. 7a-b. THD của nguồn điện AC hiện nay vẫn còn ít hơn
5% cùng với sự đoàn kết gần PF trong phạm vi rộng của tốc độ cũng
như tải như thể hiện trong Bảng-II và Figs. 8a-c.