This system rotates the VGRS actuat

This system rotates the VGRS actuator in the positive direction in the low-speed range (in which a
reduction in the steering wheel operating effort is desired) or in the medium-speed range (in which a
more agile vehicle response is desired).
For example, if the driver turns the steering wheel clockwise, the torque is transmitted as illustrated
below.
In order to create the target operating angle for the actuator that has been determined by the VGRS ECU,
the DC motor in the VGRS actuator rotates counterclockwise. Then, the rotational movement of the
DC motor is input into the reduction mechanism by way of the wave generator. The rotational
movement is reduced to a 1:50 gear ratio, and is output from the output shaft in the clockwise direction.
This operating angle of the VGRS actuator is then added to the angle in which the steering wheel is
steered by the driver. Thus, the intermediate shaft rotates more clockwise than the steered angle of the
steering wheel by the amount of the operating angle of the VGRS actuator. As a result, the front wheels
turn more to the right.

Kết quả (Việt) 1:

Hệ thống này quay chấp hành VGRS theo hướng tích cực trong phạm vi tốc độ thấp (trong đó mộtgiảm trong Ban chỉ đạo wheel hoạt động nỗ lực là mong muốn) hoặc trong phạm vi tốc độ vừa (trong đó mộtnhanh nhẹn hơn xe phản ứng là mong muốn).Ví dụ, nếu trình điều khiển quay ban chỉ đạo wheel chiều kim đồng hồ, mô-men xoắn được truyền như minh họadưới đây.Để tạo mục tiêu hoạt động góc cho thiết bị truyền động đã được xác định bởi VGRS ECU,động cơ DC trong chấp hành VGRS quay ngược. Sau đó, sự chuyển động quay của cácĐộng cơ DC nhập vào cơ chế giảm bằng cách phát sóng. Các quayphong trào là giảm đến một 1:50 bánh tỷ lệ, và là kết quả từ trục đầu ra theo hướng chiều kim đồng hồ.Góc này hoạt động của thiết bị truyền động VGRS sau đó được thêm vào góc mà ban chỉ đạo wheel làchỉ đạo bởi trình điều khiển. Vì vậy, trục trung gian của quay hơn chiều kim đồng hồ hơn góc steered của cácBan chỉ đạo wheel bởi số lượng các góc độ hoạt động của thiết bị truyền động VGRS. Kết quả là, bánh xe phía trướcbật thêm ở bên phải.

Kết quả (Việt) 2:

Hệ thống này quay bộ truyền động VGRS theo hướng tích cực trong phạm vi tốc độ thấp (trong đó một
giảm trong nỗ lực điều hành tay lái là mong muốn) hoặc trong phạm vi trung bình tốc độ (trong đó một
phản ứng xe nhanh nhẹn hơn là mong muốn).
Đối với Ví dụ, nếu người lái xe quay bánh xe chiều kim đồng hồ chỉ đạo, mô-men xoắn được truyền như minh họa
dưới đây.
Để tạo ra các góc độ điều hành mục tiêu cho các thiết bị truyền động đã được xác định bởi các VGRS ECU,
động cơ DC trong các thiết bị truyền động quay ngược chiều kim đồng VGRS. Sau đó, các phong trào quay của
động cơ DC là đầu vào cho các cơ chế giảm bằng cách của các máy phát sóng. Việc luân
chuyển động được giảm xuống một tỷ lệ 1:50 bánh răng, và là sản lượng từ trục ra theo hướng chiều kim đồng hồ.
Điều này góc điều hành của các thiết bị truyền động VGRS sau đó được bổ sung vào các góc trong đó tay lái được
lái bởi những trình điều khiển. Như vậy, các trục trung gian quay chiều kim đồng hồ nhiều hơn góc lái của các
tay lái bởi số lượng của các góc hoạt động của các thiết bị truyền động VGRS. Kết quả là, các bánh xe phía trước
chuyển nhiều sang bên phải.