When the brakes are not applied, th

When the brakes are not applied, the piston cups of the Primary and
Secondary Pistons are positioned between the Inlet Port and the
Compensating Port. This provides a passage between the cylinder and
the reservoir tank.
The Secondary Piston is pushed to the right by the force of Secondary
Return Spring, but prevented from going any further by a stopper bolt.
When the brake pedal is depressed, the Primary Piston moves to the
left. The piston cup seals the Compensating Port blocking the passage
between the Primary Pressure Chamber and the Reservoir Tank. As
the piston is pushed farther, it builds hydraulic pressure inside the
cylinder and is applied or transmitted to the wheel cylinders in that
circuit. The same hydraulic pressure is also applied to the Secondary

Kết quả (Việt) 1:

Khi phanh không được áp dụng, ly piston chính vàTrung học Pistons nằm ở vị trí giữa Port đầu vào và cácPort bồi thường. Điều này cung cấp một đoạn giữa xi lanh vàxe tăng hồ chứa.Piston thứ cấp đẩy bên phải bằng vũ lực hạng haiMùa xuân trở lại, nhưng ngăn không cho đi bất cứ tiếp tục bởi một tia stopper.Khi các bàn đạp phanh là chán nản, Piston chính di chuyển đến cáctrái. Con dấu tách piston Port Compensating chặn các đoạn văngiữa phòng chính áp lực và hồ chứa. Nhưđộng cơ piston được đẩy xa hơn, nó xây dựng các áp lực thủy lực bên trong cácXi lanh và áp dụng hoặc chuyển đến các bánh xe xi-lanh trong đóMạch. Áp lực thủy lực tương tự cũng được áp dụng cho thứ cấp

Kết quả (Việt) 2:

Khi phanh không được áp dụng, các ly piston của Tiểu học và
Pistons Secondary được định vị giữa cảng Inlet và
Cảng bù. Điều này cung cấp một đoạn giữa các xi lanh và
các bể chứa nước.
Các thứ Piston được đẩy vào bên phải của các lực lượng của Trung
Return Spring, nhưng bị ngăn cản đi thêm nữa bởi một tia stopper.
Khi đạp phanh là chán nản, những động thái chính Piston cho
trái. Các cốc piston kín Cảng bù chặn việc thông qua
giữa Phòng áp sơ cấp và Reservoir Tank. Như
các piston được đẩy xa hơn, nó tạo nên áp lực thủy lực bên trong
xi lanh và được áp dụng hoặc được truyền cho các xi lanh bánh xe trong đó
mạch. Áp suất thủy lực tương tự cũng được áp dụng cho các Secondary