7. Laytime(a) The running hours spe

7. Laytime
(a) The running hours specified in PART I shall be
allowed to the Charterers for the loading and discharging
of the cargo and other Charterers’ purposes connected
therewith, including the use of the cargo re-heater and/
or booster pump, if available.
(b) (i) The Charterers shall have the right of loading
or discharging during the night, paying all extra
expenses incurred ashore.
(ii) If the Charterers, suppliers, consignees or the
regulations of the port authorities prohibit loading
or discharging at night, time so lost shall count as
laytime.
(c) Where for the purposes of calculating the allowed
laytime the discharge rate is expressed in metric tons
per hour, the Owners shall not be deemed to have
warranted or guaranteed this discharge rate

Kết quả (Việt) 1:

7. Laytime(a) giờ chạy chỉ định một PHẦN tôiphép cung để nạp và xảhàng hóa và các mục đích khác cung kết nốithảm, bao gồm cả việc sử dụng của hàng hóa tái nóng và /hoặc tăng cường bơm, nếu có.(b) (i) The cung có quyền tảihoặc xử lý trong đêm, phải trả tất cả các phụchi phí trên bờ.(ii) nếu nhà cung cấp, cung, chặt hoặc cácCác quy định của cơ quan cảng cấm tảihoặc xả vào ban đêm, thời gian vì vậy bị mất sẽ tính làlaytime.(c) nơi cho các mục đích của việc tính toán các phéplaytime tỷ lệ xả được thể hiện trong tấnmỗi giờ, các chủ sở hữu không được coi là cóbảo hành hoặc bảo đảm tỷ lệ xả này

Kết quả (Việt) 2:

7. thời gian xếp hàng
(a) Các giờ chạy theo quy định tại Phần I sẽ được
cho phép để các thuê tàu cho việc bốc dỡ
các mục đích vận chuyển hàng hóa và khác thuê tàu 'kết nối
quan, bao gồm cả việc sử dụng của hàng hóa tái nóng và /
hoặc máy bơm tăng áp, nếu có.
(b) (i) người thuê tàu có quyền xếp
hoặc dỡ trong đêm, thanh toán tất cả thêm
chi phí phát sinh lên bờ.
(ii) Nếu thuê tàu, các nhà cung cấp, người nhận hàng hoặc các
quy định của chính quyền cảng cấm tải
hoặc xả vào ban đêm, thời gian để mất đi sẽ được tính là
thời gian xếp hàng.
(c) Trường hợp cho các mục đích của việc tính toán cho phép
thời gian xếp hàng tỷ lệ xả được thể hiện trong tấn
mỗi giờ, chủ tàu sẽ không được coi là đã
bảo hành hoặc bảo đảm mức xả này