A variation of any of the above typ

A variation of any of the above types of gauge can be used to display other required outputs, such as voltage or oil pressure. Gauges to display road or engine speed, however, need to react very quickly to changes. Many systems now use stepper motors for this purpose although some retain the conventional cable driven speedometers. Figure 13.7 shows a block diagram of a speedometer, which uses an ammeter as the gauge. This system uses a quenched oscillator sensor that will produce a constant amplitude signal even at very low speed. The frequency of the signal is proportional to road speed. The sensor is driven from the gearbox or a final drive output. The electronic control or signal conditioning circuit consists firstly of a Schmitt trigger, which shapes the signal and suppresses any noise picked up in the wiring. The monostable is used to produce uniform signals in proportion to those from the pulse generator. The moving coil gauge will read an average of the pulses. This average value is dependent on the frequency of the input signal, which in turn is dependent on vehicle speed. The odometer is driven by a stepper
motor, which is driven by the output of a divider and a power amplifier. The divider is to calibrate the action of the stepper motor to the distance covered. The actual speedometer gauge can be calibrated to any vehicle by changing the time delay of the monostable (see Chapter 2). A system for driving a tachometer is similar to the speedometer system. Pulses from the ignition primary circuit are often used to drive this gauge. Figure 13.8 shows the block diagram of a typical system.

Kết quả (Việt) 1:

Một biến thể của bất kỳ loại máy đo, bên trên có thể được sử dụng để hiển thị các kết quả đầu ra yêu cầu, chẳng hạn như điện áp hoặc dầu áp lực. Đồng hồ hiển thị tốc độ đường hoặc động cơ, Tuy nhiên, cần phải phản ứng rất nhanh chóng để thay đổi. Nhiều hệ thống sử dụng cơ stepper cho mục đích này mặc dù một số giữ lại cáp thông thường thúc đẩy dụng. Con số 13.7 cho thấy một sơ đồ khối của một công tơ mét, trong đó sử dụng một Ampe kế là khổ. Hệ thống này sử dụng một cảm biến quenched dao động sẽ tạo ra một tín hiệu liên tục biên độ ngay cả ở tốc độ rất thấp. Tần số của tín hiệu là tỷ lệ thuận với tốc độ đường. Bộ cảm biến là lái xe từ hộp số hay một đầu ra cuối cùng ổ đĩa. Điều khiển điện tử hoặc tín hiệu lạnh mạch bao gồm thứ nhất của một kích hoạt Schmitt, hình dạng các tín hiệu và ngăn chặn bất kỳ tiếng ồn được vớt lên trong hệ thống dây điện. Monostable được sử dụng để tạo ra các tín hiệu đồng bộ theo tỷ lệ những người từ các máy phát điện pulse. Máy đo cuộn dây di chuyển sẽ đọc trung bình các xung. Giá trị trung bình này là phụ thuộc vào tần số tín hiệu đầu vào, lần lượt là phụ thuộc vào tốc độ xe. Thành là lái xe của một bướcđộng cơ, mà là lái xe của các đầu ra của một divider và khuếch đại điện. Dải phân cách hiệu chỉnh những hành động của động cơ stepper với khoảng cách được bảo hiểm. Thực tế đồng hồ đo có thể được hiệu chỉnh để bất kỳ chiếc xe bằng cách thay đổi thời gian trễ của monostable (xem chương 2). Một hệ thống cho các lái xe một tachometer là tương tự như hệ thống công tơ mét. Xung từ mạch chính đánh lửa thường được sử dụng để lái xe này khổ. Con số 13.8 cho thấy sơ đồ khối của một hệ thống điển hình.

Kết quả (Việt) 2:

Một biến thể của bất kỳ của các loại trên các máy đo có thể được sử dụng để hiển thị các kết quả đầu ra cần thiết khác, chẳng hạn như điện áp hay áp suất dầu. Thiết bị cảm ứng để hiển thị đường hoặc tốc độ động cơ, tuy nhiên, cần phải phản ứng rất nhanh với những thay đổi. Nhiều hệ thống hiện nay sử dụng động cơ bước cho mục đích này mặc dù một số giữ lại điều khiển cáp speedometers thông thường. Hình 13.7 cho thấy một sơ đồ khối của một đồng hồ tốc độ, trong đó sử dụng một ampe kế như đo. Hệ thống này sử dụng một cảm biến dao động dập tắt mà sẽ tạo ra một tín hiệu biên độ không đổi ngay cả ở tốc độ rất thấp. Các tần số của tín hiệu là tỷ lệ thuận với tốc độ đường. Các cảm biến được điều khiển từ hộp số hay một đầu ra ổ đĩa thức. Việc kiểm soát hay điều hòa tín hiệu mạch điện tử bao gồm trước hết là của một trigger Schmitt, mà hình dạng tín hiệu và ngăn chặn bất kỳ tiếng ồn nhặt trong hệ thống dây điện. Các đơn ổn được sử dụng để sản xuất tín hiệu thống nhất theo tỷ lệ những người từ các máy phát xung. Chỉ số cuộn dây chuyển động sẽ đọc trung bình của các xung. Giá trị trung bình này là phụ thuộc vào tần số của tín hiệu đầu vào, do đó phụ thuộc vào tốc độ của xe. Các đo đường được điều khiển bởi một stepper
motor, được thúc đẩy bởi đầu ra của một chia và một bộ khuếch đại quyền lực. Dải phân cách để hiệu chỉnh các hành động của động cơ bước với khoảng cách bao phủ. Chỉ số công tơ mét thực tế có thể được hiệu chỉnh để bất kỳ chiếc xe bằng cách thay đổi thời gian trễ của đơn ổn (xem Chương 2). Một hệ thống cho các lái xe một máy đo tốc độ tương tự như hệ thống công tơ mét. Xung từ mạch đánh lửa chính thường được sử dụng để lái xe đo này. Hình 13.8 cho thấy sơ đồ khối của một hệ thống điển hình.