The diverse application of composit

The diverse application of composite material to
naval vessel is matched by their wide ranging use in
leisure, sporting, commercial and small submersibles.
Composites were first used in leisure craft, and
yachts in 1950’s and commercial crafts such as
fishing trawlers and pilot boats as well as
submersibles. The composite material most
commonly used in leisure and commercial craft is
GRP in the form of a thick laminate or a sandwich
composite. Over 95% of all composite marine craft
are built with GRP because of low cost.
There is however a number of other reasons for the
popularity of GRP composite in marine craft, and
these include –
1. Ability to easily and inexpensively mould
GRP to the near net shape, even for marine
structure with complex shape, such as boat
hulls thus making it suitable for mass
production.
2. Excellent corrosion resistance
3. Light weight, resulting in reduced fuel
consumption.
4. Simple to repair
5. Ability to absorb noise and dampen vibrations,
which makes for a more comfortable ride on
motor powered boats.
Advanced fabrication processes, such as resin
transfer, resin film intrusion, or auto craving are used
in the construction of hull and decks to produce
composites that are defect free, excellent dimensional
balance and high fiber content for maximum
stiffness, strength and fatigue resistance.
3.5 OFFSHORE APPLICATION OF FRP
COMPOSITES:
The greatest problem with using steel in an offshore
structure is the poor corrosion resistance against
seawater and other highly corrosive agents, such as
hydrogen chloride. It is estimated that the oil industry
spends several billion dollars each year in
maintaining, repairing and replacing corroded steel
structures. Composites offer the potential to reduce
these costs because of their outstanding corrosion
resistance against most types of chemicals.
It is estimated that composites provide a weight
saving of 30 to 50%. Compared to steel for many
nonstructural components.

Kết quả (Việt) 2:

Các ứng dụng đa dạng của vật liệu composite để
tàu hải quân là phù hợp bởi họ sử dụng khác nhau, rộng trong
giải trí, thể thao, thương mại và tàu lặn nhỏ.
Composites đầu tiên được sử dụng trong giải trí thủ công, và
du thuyền vào năm 1950 và hàng thủ công thương mại như
tàu đánh cá và tàu thí điểm cũng như
tàu lặn. Các vật liệu composite nhất
thường được sử dụng trong giải trí và nghề thương mại là
GRP trong các hình thức của một laminate dày hoặc một chiếc bánh sandwich
composite. Hơn 95% của tất cả các nghề biển tổng hợp
được xây dựng với GRP vì chi phí thấp.
Tuy nhiên có một số lý do khác cho sự
phổ biến của GRP composite trong nghề biển, và
những bao gồm -
1. Khả năng dễ dàng và không tốn kém khuôn
GRP với hình dạng ròng gần, ngay cả đối với biển
cấu trúc với hình dạng phức tạp, chẳng hạn như chiếc thuyền
vỏ do đó làm cho nó phù hợp với khối lượng
sản xuất.
2. Tuyệt vời chống ăn mòn
3. Trọng lượng nhẹ, kết quả là nhiên liệu giảm
tiêu thụ.
4. Đơn giản để sửa chữa
5. Khả năng hấp thụ tiếng ồn và làm giảm rung động,
mà làm cho một chuyến đi thoải mái hơn trên
những chiếc xuồng máy trợ.
Quy trình chế tạo chi tiết, chẳng hạn như nhựa
chuyển, nhựa phim xâm nhập, hoặc tự ái dục được sử dụng
trong việc xây dựng các thân tàu và boong để sản xuất
vật liệu tổng hợp được lỗi miễn phí, xuất sắc chiều
cân bằng và hàm lượng chất xơ cao tối đa
độ cứng, sức mạnh và khả năng chống mệt mỏi.
3,5 NƯỚC NGOÀI ÁP dỤNG FRP
Composites:
vấn đề lớn nhất với việc sử dụng thép trong ngoài khơi
cấu trúc là chống ăn mòn kém so với
nước biển và đại lý ăn mòn cao khác, chẳng hạn như
hydro clorua. Người ta ước tính rằng ngành công nghiệp dầu
dành vài tỷ đô la mỗi năm trong
việc duy trì, sửa chữa và thay thế thép bị ăn mòn
kết cấu. Composites cung cấp khả năng làm giảm
những chi phí do ăn mòn vượt trội của họ
kháng chống lại hầu hết các loại hóa chất.
Người ta ước tính rằng vật liệu tổng hợp cung cấp một khối lượng
tiết kiệm từ 30 đến 50%. So với thép cho nhiều
thành phần phi cấu trúc.