4.2 Phân tích ổn định trong thế kỷ 19.
Với sự lây lan của các thống đốc ly tâm trong những năm đầu
thế kỷ 19 một số vấn đề lớn trở nên rõ ràng.
Thứ nhất, vì sự vắng mặt của hành động không thể thiếu,
các thống đốc có thể không loại bỏ offset: trong thuật ngữ
của thời gian nó không thể điều chỉnh nhưng chỉ vừa phải.
Thứ hai, phản ứng của nó với một sự thay đổi trong tải chậm.
Và thứ ba, (phi tuyến) lực ma sát trong cơ chế
có thể dẫn đến săn bắn (giới hạn xe đạp). Một số
nỗ lực đã được thực hiện để khắc phục những vấn đề này:
ví dụ, thống đốc chronometric Siemens có hiệu quả
giới thiệu hành động thiếu thông qua khác biệt giữa
bánh răng, cũng như khuếch đại cơ khí.
Khác phương pháp tiếp cận để thiết kế một điều khiển đồng bộ
(một với không bù đắp) được dựa trên cơ khí khéo léo
công trình xây dựng, nhưng thường gặp phải vấn đề về
sự ổn định.
Tuy nhiên trong thế kỷ 19 chứng kiến sự tiến bộ vững chắc
trong sự phát triển của các thống đốc thiết thực cho động cơ hơi nước
và tua-bin thủy lực, bao gồm lò xo
thiết kế (mà có thể được làm nhỏ hơn nhiều, và
hoạt động ở tốc độ cao hơn) và chuyển tiếp (gián tiếp-diễn xuất)
thống đốc [4.6] . Đến cuối thế kỷ các thống đốc
của các kích cỡ khác nhau và thiết kế đã có sẵn để có hiệu quả
quy định trong một loạt các ứng dụng, và một số
các kỹ thuật đồ họa tồn tại trong thiết kế trạng thái ổn định.
Rất ít các kỹ sư đã quan tâm đến việc phân tích các
động thái của một hệ thống thông tin phản hồi.
Song song với sự phát triển trong kỹ thuật
khu vực một số nhà khoa học lỗi lạc người Anh đã trở thành
quan tâm đến các thống đốc để giữ một kính thiên văn chỉ đạo
ở một ngôi sao đặc biệt như Trái Đất quay. Một hình thức
phân tích về sự năng động của một hệ thống như vậy bởi George
Bidell Airy, thiên văn Hoàng gia, năm 1840 [4.7] rõ ràng
chứng minh xu hướng của một hệ thống thông tin phản hồi như vậy
để trở nên bất ổn. Năm 1868 James Clerk Maxwell
đã phân tích động thái đốc, nhắc nhở bởi một điện
thí nghiệm trong đó tốc độ quay của một cuộn dây
phải được giữ không đổi. Kết quả công trình kinh điển của ông
On đốc [4.
8] đã được nhận bởi Hội Hoàng gia vào ngày 20 tháng Hai. Maxwell có nguồn gốc một tuyến tính thứ ba để
mô hình và điều kiện chính xác cho sự ổn định trong các điều khoản
của các hệ số của phương trình đặc trưng. Không thể lấy được một giải pháp cho các mô hình bậc cao, ông
bày tỏ hy vọng rằng các câu hỏi sẽ được sự
chú ý của các nhà toán học. Năm 1875 là chủ đề cho
các giải thưởng Adams Đại học Cambridge trong toán học
đã được thiết lập như là Tiêu chuẩn của sự ổn định động học.
Một trong những giám khảo là Maxwell mình (người đoạt giải
năm 1857) và năm 1875 giải thưởng (trao tặng năm 1877)
đã giành chiến thắng bởi Edward James Routh. Routh đã được quan tâm
trong sự ổn định động lực trong nhiều năm, và
đã thu được một giải pháp cho một hệ thống thứ bậc.
Trong bài báo được xuất bản [4,9] chúng ta tìm thấy nguồn gốc của
phiên bản Routh của sự ổn định Routh-Hurwitz nổi tiếng
tiêu chí.
Liên quan, làm việc độc lập đã được thực hiện
ở lục địa châu Âu khoảng thời [4,5].
Một bản tóm tắt về công việc của IA Vyshnegradskii tại St
Petersburg đã xuất hiện ở Pháp Comptes Rendus de
l'Academie des Sciences vào năm 1876, với phiên bản đầy đủ
xuất hiện ở Nga và Đức vào năm 1877, và ở
Pháp 1878-1879. Vyshnegradskii (thường được phiên âm
ở các thời gian như Wischnegradski) chuyển đổi
một-thứ ba mô hình phương trình vi phân của một động cơ hơi nước với thống đốc thành một dạng chuẩn
φ3 + xφ2 + yφ + 1 = 0,
trong đó x và y được gọi là các thông số Vyshnegradskii.
Sau đó ông cho thấy một điểm trong mặt phẳng x-y
được xác định bản chất của hệ thống phản ứng thoáng qua. Hình
4.3 cho thấy sơ đồ được vẽ bởi Vyshnegradskii, để
mà chòm sao cực điển hình cho các vùng khác nhau trong
các máy bay đã được thêm vào.
Năm 1893, Aurel Boreslav Stodola tại Đại học Bách khoa Liên bang,
Zurich, nghiên cứu các động thái của một cao áp
tuabin thủy lực, và sử dụng phương pháp Vyshnegradskii để
đánh giá sự ổn định của một mô hình thứ ba. Một thực tế hơn
mô hình, tuy nhiên, đứng hàng thứ bảy bậc, và Stodola
đặt ra những vấn đề chung cho một đồng nghiệp toán học
Adolf Hurwitz, người rất sớm đã đưa ra phiên bản của ông
trong những tiêu chí Routh-Hurwitz [4.10].
Hai phiên bản được hiển thị để được giống hệt nhau bởi Enrico Bompiani
năm 1911 [4.11].
Vào đầu thế kỷ 20, nói chung đầu
sách giáo khoa về các quy định của máy động lực xuất hiện
trong một số ngôn ngữ châu Âu [4.12, 13]. Một trong
những ảnh hưởng nhất là Tolle của Regelung der Kraftmaschine,
mà đã đi qua ba phiên bản giữa 1905
và 1922 [4.14]. Các phiên bản sau này bao gồm các Hurwitz mà đã đi qua ba phiên bản giữa 1905 và 1922 [4.14]. Các phiên bản sau này bao gồm các Hurwitz mà đã đi qua ba phiên bản giữa 1905 và 1922 [4.14]. Các phiên bản sau này bao gồm các Hurwitz
đang được dịch, vui lòng đợi..