Referring to Figure 5.15, the step-

Referring to Figure 5.15, the step-by-step process of events in fuel control begins with engine start. During engine cranking the mixture is set rich by an amount depending on the engine temperature (measured via the engine coolant sensor), as explained in detail in Chapter 7. Once the engine starts and until a specific set of conditions is satisfied, the engine control
operates in the open-loop mode. In this mode the mass air flow is measured (via MAF sensor). The correct fuel amount is computed in the electronic controller as a function of engine temperature. The correct actuating signal is then computed and sent to the fuel metering actuator. In essentially all modern engines, fuel metering is accomplished by a set of fuel injectors (described in detail in Chapter 6).

Kết quả (Việt) 1:

Đề cập đến con số 5.15, quá trình từng bước trong sự kiện trong kiểm soát nhiên liệu bắt đầu với động cơ bắt đầu. Trong động cơ cranking hỗn hợp nằm giàu bằng một số tiền phụ thuộc vào nhiệt độ động cơ (đo thông qua cảm biến nước làm mát động cơ), như đã giải thích trong các chi tiết trong chương 7. Sau khi động cơ bắt đầu và cho đến khi một thiết lập cụ thể của điều kiện là hài lòng, các công cụ điều khiểnhoạt động ở chế độ hở. Trong chế độ này dòng chảy khối lượng máy được đo (thông qua các cảm biến MAF). Số lượng nhiên liệu chính xác được tính trong các bộ điều khiển điện tử như là một hàm của nhiệt độ động cơ. Tín hiệu actuating chính xác sau đó tính toán và gửi đến các nhiên liệu đo sáng chấp hành. Trong về cơ bản tất cả động cơ hiện đại, đồng hồ đo nhiên liệu được thực hiện bởi một tập hợp các kim phun nhiên liệu (mô tả chi tiết trong chương 6).

Kết quả (Việt) 2:

Đề cập đến hình 5.15, bước từng bước tiến trình của các sự kiện trong kiểm soát nhiên liệu bắt đầu với đầu cơ. Trong cơ cranking hỗn hợp này được thiết lập giàu bằng một số tiền tùy thuộc vào nhiệt độ của động cơ (đo thông qua các cảm biến làm mát động cơ), như được giải thích chi tiết trong Chương 7. Khi động cơ bắt đầu và cho đến khi một nhóm điều kiện được thỏa mãn, điều khiển động cơ
hoạt động ở chế độ vòng hở. Trong chế độ này, các dòng không khí khối lượng được đo (thông qua cảm biến MAF). Lượng nhiên liệu chính xác được tính trong bộ điều khiển điện tử như là một hàm của nhiệt độ động cơ. Sau đó các tín hiệu gạt chính xác được tính toán và gửi đến bộ truyền động đo nhiên liệu. Trong cơ bản tất cả các động cơ hiện đại, đo nhiên liệu được thực hiện bằng một tập hợp các kim phun nhiên liệu (mô tả chi tiết trong chương 6).