Các nhà phân tích cho rằng, nhà tiên phong trong lĩnh vực này đang gặp khó khăn, một phần vì thiếu một chương trình phát triển và khung pháp lý.
Vào tháng Bảy năm 2015, sau khi tung ra tour du lịch tham quan thành phố hiện đại Airbus Máy bay trực thăng EC-130T2 Đà Nẵng, VNH đã lên kế hoạch cung cấp dịch vụ ở các địa phương khác là tốt, bao gồm Quảng Bình, Nha Trang, Phan Thiết, vịnh Hạ Long và đảo Phú Quốc, trong ba năm tới.
Tuy nhiên, cho đến nay, thành phố Đà Nẵng vẫn là điểm đến duy nhất cho các tour du lịch tham quan VNH với máy bay trực thăng.
Hải Âu gần đây đã công bố nó đã phải gánh chịu thiệt hại nặng nề vì nó chỉ có thể sử dụng một phần ba công suất của ba thủy phi cơ hiện đại của nó. Sau một năm hoạt động, công ty chỉ có thể phát triển một tuyến đường Hà Nội-Hạ Long Bay, trong khi kế hoạch để khởi động dịch vụ tại thành phố Hồ Chí Minh, Khánh Hòa, Bình Thuận, Cần Thơ, An Giang, Côn Đảo và đảo Phú Quốc có thể vẫn còn trên giấy .
Một đại diện Hải Âu phàn nàn rằng các doanh nghiệp phải thực hiện các thủ tục phức tạp để có được sự chấp thuận của Bộ Giao thông vận tải và Quốc phòng về việc mở đường bay mới.
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải trong tháng 4 năm 2015 được ủy quyền của Bộ Giao thông vận tải (GTVT) để cấp giấy phép kinh doanh cho Công ty cổ phần Air Globaltrans để hoạt động như một nhà cung cấp dịch vụ hàng không chung, thứ tư tại Việt Nam.
đang được dịch, vui lòng đợi..
