Turbulence caused by the squish ban

Turbulence caused by the squish band also serves to enhance heat transfer at the spark-initiated flame front. Without proper heat transfer, jets of flame would tend to shoot out toward the edges of the combustion chamber, prematurely heating the surrounding gases to start of the cycle leading to detonation.
Rapid combustion has other advantages besides controlling detonation. With an increase in combustion speed there is, of necessity, a corresponding decrease in spark advance. The closer to TDC we can ignite the charge, the less negative work we have to do compressing a burning charge that is endeavouring to expand. Also there is less energy loss in the form of heat being transferred to the cylinder head and piston crown.
When less hear is conducted to the head and piston, the engine runs cooler and makes more power. A side benefit resulting from the cooler piston also enhances the power output. A cool piston does not heat the charge trapped in the crankcase as much, therefore a cooler, denser fuel/air charge enters the cylinder each cycle, to make more power.

Kết quả (Việt) 1:

Nhiễu loạn gây ra bởi các ban nhạc squish cũng phục vụ để tăng cường trao đổi nhiệt ở phía trước ngọn lửa tia lửa khởi xướng. Nếu không có trao đổi nhiệt thích hợp, máy bay phản lực của ngọn lửa sẽ có xu hướng bắn ra về phía các cạnh của buồng đốt, sớm, Hệ thống sưởi khí xung quanh để bắt đầu của chu kỳ, dẫn đến các vụ nổ.Nhanh chóng đốt cháy có lợi thế khác bên cạnh việc kiểm soát nổ. Với sự gia tăng trong đốt tốc độ đó là, cần thiết, giảm tương ứng tia lửa trước. Địa điểm gần nhất để chúng ta có thể đốt cháy các phí, công việc ít tiêu cực, chúng ta phải làm nén một đốt phụ trách mà là TDC endeavouring mở rộng. Ngoài ra, có là ít tổn thất năng lượng trong các hình thức của nhiệt được chuyển giao cho người đứng đầu xi lanh và piston crown.Khi nghe ít được thực hiện để người đứng đầu và piston, động cơ chạy mát và làm cho nhiều quyền lực hơn. Một lợi ích bên phát sinh từ động cơ piston mát cũng giúp tăng cường năng lượng đầu ra. Một động cơ piston mát không nóng phí bị mắc kẹt trong crankcase càng nhiều, do đó một khoản phí mát, dày đặc hơn nhiên liệu khí vào xi-lanh mỗi chu kỳ, để làm cho nhiều quyền lực hơn.

Kết quả (Việt) 2:

Turbulence do ban nhạc squish cũng phục vụ để tăng cường truyền nhiệt ở ngọn lửa trước tia lửa bắt đầu. Nếu không có chuyển đúng nhiệt, tia lửa sẽ có xu hướng quay ra phía ngoài rìa của buồng đốt, sớm làm nóng khí xung quanh bắt đầu của chu kỳ dẫn đến vụ nổ.
Đốt nhanh chóng có những lợi thế khác ngoài việc kiểm soát nổ. Với sự gia tăng tốc độ đốt có, cần thiết, giảm tương ứng trong tia lửa trước. Càng gần TDC chúng ta có thể đốt cháy phụ trách, công việc ít tiêu cực, chúng ta phải làm một nén phí đốt mà đang nỗ lực để mở rộng. Cũng có mất mát năng lượng ít hơn trong các hình thức nhiệt được chuyển giao cho các đầu xi-lanh và piston vương miện.
Khi ít nghe được tiến hành vào đầu và piston, động cơ chạy mát hơn và làm cho nhiều quyền lực hơn. Một lợi ích phụ từ việc piston mát cũng tăng cường sản lượng điện. Một piston mát không làm nóng phí bị mắc kẹt trong cácte càng nhiều, do đó, chi phí nhiên liệu / không khí lạnh dày đặc hơn vào các xi lanh mỗi chu kỳ, để làm cho nhiều quyền lực hơn.