The most common types of composites

The most common types of composites used are GRP
and phenolic composites, with the latter being used
because of good fire resistance. Advanced
composites containing carbon fiber, kelvar fibers, or
epoxy resins are used sparingly because of their high
cost.
Some of the current applications of FRP materials are
1. Low pressure pipes
2. Diesel Storage tanks, Lube tanks and utility
tanks
3. Cable ladders and trays
3.6 FIRE PROTECTION PANELS AND
SECTIONS OF ACCOMMODATION
MODULES: An important safety concern is that
most FRP materials have poor fire resistant
properties, such as short ignition time and high rates
of heat release, smoke production and flame spread,
while it is generally recognized that composites have
much lower thermal conductivity than metallic
material. These factors make it difficult for
composites to meet the stringent fire safety
requirements applied to offshore oil and gas
platforms.
COMPOSITE PROPELLER:
The material used within the composite are
commercially available, and it is the development of
the right mix of fibers, resin and laminate lay-up that
provide the desired mechanical and environmental
performance for marine applications. The extensive
development trials include durability testing in the
marine environment, water uptake and fouling test.
OPTIMISING PROPERTIES OF THE
COMPOSITE PROPELLER:
The fundamental mechanical properties required in
this application include stiffness, strength and fatigue
performance. The structure was optimized to be
stiffest along the length of the blade and strong
enough to have a significant factor of safety upon the
design load. On material basis the composite was
about half as stiff as NAB but had similar strength.
Structural stiffness was regained through improved
design of the propeller itself. Additionally the fatigue
performance of the metal insert at the root also
improved during the test, failure was initiated by
flaws in the NAB while the composite remained
undamaged.

Kết quả (Việt) 1:

Các loại vật liệu tổng hợp được sử dụng phổ biến nhất là GRPvà vật liệu composite phenolic, với thứ hai đang được sử dụngvì khả năng kháng cháy tốt. Nâng caoCác vật liệu composite có chứa sợi carbon, kelvar sợi, hoặcnhựa epoxy được sử dụng ít vì họ caochi phí.Một số các ứng dụng hiện tại của vật liệu FRP1. thấp áp lực đường ống2. động cơ Diesel chứa, bôi trơn xe tăng và tiện íchxe tăng3. cáp thang và khay3.6 LỬA BẢO VỆ TẤM VÀPHẦN CỦA NHÀ TRỌModule: Một mối quan tâm an toàn quan trọng đó làHầu hết các vật liệu FRP có người nghèo chống cháythuộc tính, chẳng hạn như thời gian ngắn đánh lửa và mức giá caonhiệt phát hành, có hút thuốc sản xuất và ngọn lửa lây lan,trong khi đó nói chung được công nhận là vật liệu composite cónhiều tính dẫn nhiệt thấp hơn so với kim loạivật liệu. Những yếu tố làm cho nó khó khăn chovật liệu composite để đáp ứng an toàn nghiêm ngặt cháyyêu cầu áp dụng cho dầu ngoài khơi và khí đốtnền tảng.TẠO HÌNH CÁNH QUẠT:Các vật liệu được sử dụng trong hỗn hợpthương mại có sẵn, và nó là sự phát triển củasự pha trộn quyền của sợi, nhựa và gỗ lay-up màcung cấp những mong muốn cơ khí và môi trườnghiệu suất cho các ứng dụng hàng hải. Các rộng rãiphát triển thử nghiệm bao gồm các thử nghiệm độ bền cácmôi trường biển, hấp thu nước và sửa bài kiểm tra.CÁC THUỘC TÍNH ƯU CỦA CÁCTẠO HÌNH CÁNH QUẠT:Các tính chất cơ học cơ bản cần thiết trongứng dụng này bao gồm sức mạnh, độ cứng và mệt mỏihiệu suất. Cấu trúc được tối ưu hóa làShangri-La dọc theo chiều dài của lưỡi dao và mạnh mẽđủ để có một yếu tố quan trọng của an toàn theo cáctải trọng thiết kế. Trên cơ sở vật chất các composite làkhoảng một nửa như cứng như NAB nhưng có sức mạnh tương tự.Cấu trúc cứng đã giành lại được thông qua cải tiếnthiết kế cánh quạt chính nó. Ngoài ra mệt mỏihiệu suất của các kim loại chèn ở gốc cũngcải thiện trong thời gian thử nghiệm, thất bại đã được khởi xướng bởisai sót trong NAB trong khi vẫn là các compositekhông bị hư hại.

Kết quả (Việt) 2:

Các loại phổ biến nhất của vật liệu composite được sử dụng là GRP
và phenolic composite, với các thứ hai sử dụng
vì khả năng chống cháy tốt. Nâng cao
composite chứa sợi cacbon, sợi kelvar, hoặc
nhựa epoxy được sử dụng ít vì cao
chi phí.
Một số ứng dụng hiện tại của vật liệu FRP là
1. Ống áp suất thấp
2. Xe tăng Diesel kho, bồn chứa nhớt và tiện ích
xe tăng
3. Thang cáp và khay
BẢNG BẢO VỆ 3.6 CHÁY VÀ
MỤC CÁC PHÒNG
MODULES: Một mối quan tâm an toàn quan trọng là
hầu hết các vật liệu FRP có khả năng chống cháy nghèo
thuộc tính, chẳng hạn như thời gian đánh lửa ngắn và giá cao
của phiên bản nhiệt, sản xuất khói và ngọn lửa lây lan,
trong khi nó là thường nhận ra rằng hợp chất có
độ dẫn nhiệt thấp hơn nhiều so với kim loại
vật liệu. Những yếu tố này làm cho nó khó khăn cho
vật liệu tổng hợp để đáp ứng an toàn cháy nổ nghiêm ngặt
các yêu cầu áp dụng cho dầu khí ngoài khơi
nền tảng.
Propeller COMPOSITE:
Các vật liệu sử dụng trong hỗn hợp là
thương mại có sẵn, và nó là sự phát triển của
sự pha trộn của các loại sợi, nhựa và gỗ lay-up
cung cấp cơ khí và môi trường mong muốn
hiệu suất cho các ứng dụng hàng hải. Việc mở rộng
các thử nghiệm phát triển bao gồm kiểm tra độ bền trong
môi trường biển, hấp thu nước và hà thử nghiệm.
Tối ưu hóa TÍNH CỦA
COMPOSITE cánh quạt:
Các tính chất cơ bản cần thiết trong
ứng dụng này bao gồm độ cứng, sức mạnh và sự mệt mỏi
hiệu suất. Cấu trúc được tối ưu hóa để được
cứng nhất dọc theo chiều dài của lưỡi dao và mạnh mẽ
, đủ để có một yếu tố quan trọng của an toàn theo
tải trọng thiết kế. Trên cơ sở các tài liệu composite là
khoảng một nửa như cứng như NAB nhưng có sức mạnh tương tự.
Kết cấu cứng được lấy lại thông qua cải thiện
thiết kế của cánh quạt chính nó. Ngoài ra sự mệt mỏi
hiệu của chèn kim loại ở gốc cũng
được cải thiện trong thời gian thử nghiệm, thất bại đã được khởi xướng bởi
lỗ hổng trong NAB trong khi hỗn hợp vẫn
không bị hư hại.