Reversing Valve DisassemblyRefer to

Reversing Valve Disassembly
Refer to the drawings on page 22. Remove the reversing valve block from the center block using the V4” Allen wrench. Remove the reversing valve end blocks. Remove the plastic spacer rings and large O-rings. Using compressed air, remove the valve pistons from the end blocks by blowing into the left small port, or pull out with pliers. Remove the piston seals with the dull pick. Push the valve spool out of the valve body by hand. Unscrew the pressure relief valve and remove the O-ring.
Annular Ring Removal
NOTE: Unless there is visible damage to the wear surface, or you suspect a cracked ring, do not remove the rings. Very small chipping around the holes is OK .
Refer to Fig. 1 on the next page. Tilt and slip the ring removal tool through the first ring then turn it upright so it will butt against the second ring. Using a mallet and a wooden or plastic dowel pressed against the remover tool, lightly tap out the ring. If no dowel is handy, the spool itself can be used. Re-insert the tool from the other side and repeat for the second ring. If a ring removal tool is not available, a plastic or hardwoodpunch can be used to carefully work out the ring. The center bore of the valve block is larger than the ring bore, leaving a lip for the punch to catch on.
CAUTION: If replacement annular rings are not available, it is advised not to remove the rings without an annular ring tool. The ring and valve body can be easily damaged wheihe tool is not used.
Cylinder Removal
The center block has metal threaded inserts that are pressed into the block. They are not glued or pinned. These inserts may spin with the bolts.
To keep the inserts from spinning, loosen one cylinder’s base bolt then retighten ha-way. Now loosen the opposing bolt on the other base, watching to see if the first bolt starts to turn, then turn it back 1/4 tight. If the first bolt starts to turn, tighten it enough to hold the insert so that you can loosen the opposite bolt. Now go back to the first cylinder and remove the bolt and then the opposite bolt. Repeat on the other three opposing bolt sets.
NOTE: If a bolt remains stuck in an insert, the cylinder can be removed by pullin gut the insert along with the cylinder. After separation, clamp the insert in a vice to loosen the bolt .
Hold the center block and slide the cylinder away from the center block,very gently rocking up and down. Ease-off on the pull as the cylinder begins to move? and go slowly until the cylinder comes free. (If your pump was built before 1/1/2001 it may have a glass piston rod that could shatter if the cylinder is not pulled off gently enough.) Water will now spill out. Pull the cylinder straight out from the center block . If the piston is still on the rod, hold both the rod and piston, then carefully twist and pull the two apart. Remove the rod from the Center block .Store the rod in a safe place. Now remove the other cylinder. 
Center Block Disassembly
Refer to drawing on page 23. Note how the check valves are oriented in the block. Remove all the external O-rings and the intake check valve retainers springs and poppets. Using the “Easy Out,” carefully grab the center of the check valve seats and pull them free of the block. Remove the outlet poppets, retainers and springs. Remove the rod seals with the dull pick. Be careful not to scratch the grooves.
Remove one of the pilot valve pin seal clip rings with the sharp picks. Stick a sharp pick into the plastic ring next to the gap and bend it toward the center. When it clears the groove, use the other pick to reach underneath the end and peel the ring out .
Place a rag in front of the free pin seal. Cover the three pilot ports on the top of the block that are farthest away from the seal, then run compressed air into the closest hole. The seal and pin should shoot into the rag. If no air is available the pin can be pulled out with pliers. This will destroy the pin, so do this only if replacements are on hand. Remove the clip ring from the other side, then use a bolt to push on the pilot spool inside the block to remove both the other seal and pilot spool. Be careful not to catch the pin seal O-ring on the clip ring groove. Remove the four O-ring seals inside the pilot bore with the dull pick .
Cylinder Disassembly (Do not disassemble the cylinder unless there is a problem )
Hold the base of the S.S compression fittings and loosen the nuts to remove the J-tube. Loosen the base fitting first: Use the spanner or a strap wrench, oil filter wrench, or a nonmetal punch in the groove to loosen the aluminumcylinder ring then remove the ring and plastic end cap. Push the pis¬ton out of the cylinder. The piston should move easily in the cylinder without being loose. If the pis¬ton must be driven out with a mallet and stick, it is too tight and must be replaced or turned down on a lathe. Contact the factory for instructions. If the pistons are loose enough to rattle, they are too loose and should be replaced in 7% And 10% pumps, or be rebuilt on 15% and 20% pumps.
Earlier model cylinders without the aluminum ring: Push the end plug out through the cylinder base. The piston will come out with it. Remove the compression fittings from the base and end plug only if the fittings and tube are to be replaced . 

Kết quả (Việt) 1:

Reversing Valve DisassemblyRefer to the drawings on page 22. Remove the reversing valve block from the center block using the V4” Allen wrench. Remove the reversing valve end blocks. Remove the plastic spacer rings and large O-rings. Using compressed air, remove the valve pistons from the end blocks by blowing into the left small port, or pull out with pliers. Remove the piston seals with the dull pick. Push the valve spool out of the valve body by hand. Unscrew the pressure relief valve and remove the O-ring.Annular Ring RemovalNOTE: Unless there is visible damage to the wear surface, or you suspect a cracked ring, do not remove the rings. Very small chipping around the holes is OK .Refer to Fig. 1 on the next page. Tilt and slip the ring removal tool through the first ring then turn it upright so it will butt against the second ring. Using a mallet and a wooden or plastic dowel pressed against the remover tool, lightly tap out the ring. If no dowel is handy, the spool itself can be used. Re-insert the tool from the other side and repeat for the second ring. If a ring removal tool is not available, a plastic or hardwoodpunch can be used to carefully work out the ring. The center bore of the valve block is larger than the ring bore, leaving a lip for the punch to catch on.CAUTION: If replacement annular rings are not available, it is advised not to remove the rings without an annular ring tool. The ring and valve body can be easily damaged wheihe tool is not used.Loại bỏ xi lanhTrung tâm khối có kim loại Chen ren được ép vào các khối. Họ không được dán hoặc pinned. Chèn các có thể quay với các bu lông.Để giữ cho các chèn từ quay, nới lỏng một xi lanh cơ sở bolt sau đó retighten ha-cách. Bây giờ nới lỏng các bolt đối lập trên căn cứ khác, xem để xem nếu là người đầu tiên Bulông bắt đầu để bật, sau đó tắt nó trở lại 1/4 chặt chẽ. Nếu các bolt đầu tiên bắt đầu quay, thắt chặt nó đủ để giữ chèn để bạn có thể nới lỏng các bolt đối diện. Bây giờ quay về xi lanh đầu tiên và loại bỏ các bolt và sau đó bolt đối diện. Lặp lại trên ba khác phản đối bolt bộ.Lưu ý: Nếu một tia vẫn còn bị mắc kẹt trong một chèn, xi-lanh có thể được gỡ bỏ bởi pullin ruột chèn cùng với hình trụ. Sau khi chia tay, kẹp chèn trong một phó để nới lỏng các bolt.Giữ khối Trung tâm và trượt xi lanh ra khỏi khối Trung tâm, rất nhẹ nhàng rocking lên và xuống. Dễ dàng-off trên kéo như xi-lanh bắt đầu cử động? và đi từ từ cho đến khi xi-lanh đi kèm miễn phí. (Nếu máy bơm của bạn được xây dựng trước khi 1/1/2001 nó có thể có một cây gậy piston thủy tinh có thể vỡ nếu xi-lanh không kéo ra nhẹ nhàng đủ.) Bây giờ, nước sẽ tràn ra ngoài. Kéo xi lanh thẳng ra khỏi Trung tâm khối. Nếu piston là vẫn còn trên cây gậy, Giữ cây gậy và động cơ piston, sau đó cẩn thận xoay và kéo hai apart. Loại bỏ thanh từ Trung tâm khối. Lưu trữ thanh ở một nơi an toàn. Bây giờ loại bỏ hình trụ. Trung tâm khối tháo gỡTham khảo để vẽ trên trang 23. Lưu ý làm thế nào các van kiểm tra theo định hướng trong khối. Loại bỏ tất cả các hình thức sùng nhẫn bên ngoài và lượng kiểm tra van thuộc hạ springs và poppets. Sử dụng các "dễ dàng Out", cẩn thận lấy Trung tâm kiểm tra van ghế và kéo chúng miễn phí của khối. Loại bỏ ổ cắm poppets, thuộc hạ và lò xo. Loại bỏ các con dấu cây gậy với lựa chọn ngu si đần độn. Cẩn thận không để đầu các rãnh.Loại bỏ một vành đai clip con dấu thí điểm van pin với picks sắc nét. Stick một lựa chọn sắc nét vào vòng nhựa bên cạnh khoảng cách và uốn cong nó về hướng trung tâm. Khi nó xóa các đường rãnh, sử dụng các lựa chọn khác để tiếp cận bên dưới kết thúc và lột vỏ vòng trong.Đặt một miếng giẻ ở phía trước của con dấu miễn phí pin. Bao gồm các ba thí điểm cổng trên đỉnh khối đang ở xa xa con dấu, sau đó chạy khí nén vào lỗ gần nhất. Con dấu và pin nên bắn vào rag. Nếu máy không có pin có thể được kéo ra với kìm. Điều này sẽ phá hủy pin, vì vậy làm điều này chỉ nếu thay thế sẵn sàng. Loại bỏ clip vòng từ phía bên kia, sau đó sử dụng một tia để đẩy trên spool thí điểm bên trong khối để loại bỏ cả các con dấu và thí điểm spool. Hãy cẩn thận không để bắt con dấu pin O-ring vào clip vòng rãnh. Loại bỏ các con dấu O-ring bốn bên trong phi công người đáng chán với các lựa chọn ngu si đần độn.Tháo gỡ xi lanh (không phải tháo rời trụ trừ khi có một vấn đề)Giữ các cơ sở của các phụ kiện nén S.S và nới lỏng các hạt để loại bỏ J-ống. Nới lỏng các cơ sở lắp đầu tiên: sử dụng chìa vặn hoặc một dây đeo chìa khoá, chìa khoá lọc dầu hoặc một cú đấm phi kim ở các đường rãnh để nới lỏng các vòng aluminumcylinder sau đó loại bỏ các vòng và nắp nhựa kết thúc. Đẩy pis¬ton ra khỏi hình trụ. Động cơ piston nên di chuyển dễ dàng trong xi-lanh mà không bị lỏng lẻo. Nếu pis¬ton phải được thúc đẩy ra với vồ và dính, nó là quá chặt chẽ và phải được thay thế hoặc bật một tiện. Liên hệ với các nhà máy để hướng dẫn. Nếu các pistons là lỏng lẻo, đủ để rattle, họ là quá lỏng lẻo và nên được thay thế trong 7% và 10% máy bơm, hoặc được xây dựng lại trên 15% và 20% máy bơm.Trước đó mẫu xi lanh mà không có vòng nhôm: đẩy cắm kết thúc ra thông qua các cơ sở xi lanh. Động cơ piston sẽ đi ra với nó. Loại bỏ các phụ kiện nén từ các plug cơ sở và kết thúc chỉ khi các phụ kiện và ống phải được thay thế.

Kết quả (Việt) 2:

Đảo chiều Van Tháo lắp
Hãy tham khảo các bản vẽ ở trang 22. Hủy bỏ các khối van đảo chiều từ khối tâm bằng cờ lê V4 "Allen. Hủy bỏ các khối van đảo chiều cuối. Hủy bỏ các vòng đệm bằng nhựa và lớn O-ring. Sử dụng khí nén, loại bỏ các piston van từ các khối cuối bằng cách thổi vào cổng nhỏ bên trái, hoặc kéo ra với kìm. Hủy bỏ các dấu piston với pick ngu si đần độn. Đẩy ống van ra khỏi cơ thể van bằng tay. Vặn van giảm áp và loại bỏ các O-ring.
hình khuyên vành đai diệt
Chú ý: Trừ khi có những hư hại có thể nhìn thấy bề mặt mặc, hoặc bạn nghi ngờ một chiếc nhẫn nứt, không loại bỏ các vòng. Chipping rất nhỏ xung quanh các lỗ là OK.
Tham khảo hình. 1 trên trang tiếp theo. Nghiêng và trượt các công cụ loại bỏ vòng qua vòng đầu tiên sau đó biến nó đứng thẳng như vậy nó sẽ húc so với vòng thứ hai. Sử dụng một cái vồ và một chốt bằng gỗ hoặc nhựa ép đối với các công cụ remover, gõ nhẹ ra chiếc nhẫn. Nếu không có chốt là tiện dụng, các ống chỉ chính nó có thể được sử dụng. Re-chèn các công cụ từ phía bên kia và lặp lại cho vòng thứ hai. Nếu một công cụ gỡ bỏ chiếc nhẫn không có sẵn, nhựa hoặc hardwoodpunch có thể được sử dụng để làm việc một cách cẩn thận ra khỏi vòng. Các trung tâm khoan của khối van là lớn hơn so với vòng lỗ, để lại một môi cho những cú đấm để đón về.
THẬN TRỌNG: Nếu nhẫn thay thế hình khuyên là không có, nó được khuyên không nên loại bỏ các vòng mà không có một công cụ vòng tròn. Chiếc nhẫn và van cơ thể có thể dễ dàng bị hư hỏng wheihe công cụ không được sử dụng.
Cylinder diệt
Khối Trung tâm có kim loại ren chèn được ép thành khối. Họ không được dán hoặc đính. Những chèn có thể quay với các bu lông.
Để giữ cho chèn từ kéo sợi, nới lỏng bulông cơ sở một xi lanh của sau đó retighten ha chiều. Bây giờ nới lỏng các bu-lông đối lập trên cơ sở khác, chờ đợi xem liệu các bu-lông đầu tiên bắt đầu quay, sau đó bật lại 1/4 chặt chẽ. Nếu bu-lông đầu tiên bắt đầu quay, thắt chặt nó, đủ để giữ chèn để bạn có thể nới lỏng các bu-lông đối diện. Bây giờ trở lại cylinder đầu tiên và loại bỏ các bu lông và sau đó các tia đối diện. Lặp lại ba phản đối bộ lông khác.
Chú ý: Nếu một tia vẫn còn bị mắc kẹt trong một chèn, các xi lanh có thể được loại bỏ bằng cách Pullin ruột chèn cùng với các xi lanh. Sau khi tách, kẹp chèn trong một phó để nới lỏng các bu lông.
Giữ khối trung tâm và trượt xi lanh đi từ khối trung tâm, rất nhẹ nhàng lắc lên và xuống. Ease-off trên kéo như hình trụ bắt đầu di chuyển? và đi từ từ cho đến khi xi lanh đi kèm miễn phí. (Nếu bơm của bạn được xây dựng trước khi 2001/01/01 nó có thể có một que thủy tinh piston có thể vỡ nếu xi lanh không được kéo đi nhẹ nhàng đủ.) Nước sẽ tràn ra ngoài. Kéo chiếc trụ thẳng ra từ khối trung tâm. Nếu piston vẫn còn nằm trên cây gậy, giữ cả hai que và piston, sau đó cẩn thận vặn và kéo hai ngoài. Di chuyển thanh từ khối Center .Store thanh ở một nơi an toàn. Bây giờ loại bỏ các xi lanh khác. 
Trung tâm Khối Disassembly
Tham khảo bản vẽ trên trang 23. Lưu ý cách kiểm tra van định hướng theo khối. Hủy bỏ tất cả các O-ring bên ngoài và kiểm tra lượng hạ van lò xo và poppets. Sử dụng "Easy Out", cẩn thận lấy các trung tâm của các chân van kiểm tra và kéo họ ra của khối. Tháo poppets outlet, hạ và suối. Hủy bỏ các dấu thanh với pick ngu si đần độn. Hãy cẩn thận không làm xước các đường rãnh.
Hủy bỏ một trong những thí điểm van pin con dấu kẹp nhẫn với những pick sắc nét. Stick một pick sắc vào vòng nhựa bên cạnh khoảng cách và uốn cong nó về phía trung tâm. Khi nó xóa các rãnh, sử dụng các lựa chọn khác để đạt được dưới cùng và lột chiếc nhẫn ra.
Đặt một miếng giẻ ở phía trước của con dấu pin miễn phí. Che ba cảng thí điểm trên đỉnh của khối đó là xa nhất từ các con dấu, sau đó chạy khí nén vào lỗ gần nhất. Con dấu và pin nên bắn vào rag. Nếu không có không khí có sẵn pin có thể được kéo ra với kìm. Điều này sẽ phá hủy các pin, do đó, chỉ này nếu thay thế được trên tay. Tháo vòng kẹp từ phía bên kia, sau đó sử dụng một tia để đẩy vào ống thí điểm bên trong khối để loại bỏ cả hai con dấu khác và thí điểm ống chỉ. Hãy cẩn thận đừng để con dấu pin O-ring trên rãnh kẹp vòng. Tháo bốn con dấu O-ring bên trong thí điểm khoan với pick ngu si đần độn.
Cylinder Tháo (Không tháo rời các xi lanh, trừ khi có một vấn đề)
Giữ cơ sở của các phụ kiện nén SS và nới lỏng các loại hạt để loại bỏ các J-tube. Nới lỏng các cơ sở lắp đầu tiên: Sử dụng cờ lê cờ lê hoặc một dây đeo, bộ lọc dầu cờ lê, hoặc một cú đấm phi kim loại trong các rãnh để nới lỏng vòng aluminumcylinder sau đó loại bỏ các vòng và nắp nhựa cuối. Đẩy pis¬ton ra của xi lanh. Các piston nên di chuyển dễ dàng trong các xi lanh mà không bị lỏng lẻo. Nếu pis¬ton phải được đẩy ra với một cái vồ và cây gậy, nó là quá chặt chẽ và phải được thay thế hoặc quay xuống trên máy tiện. Hãy liên hệ với nhà máy để được hướng dẫn. Nếu piston đủ lỏng để rattle, họ là quá lỏng lẻo và cần được thay thế trong 7% và 10% máy bơm, hoặc được xây dựng lại trên 15% và 20% máy bơm.
xi lanh mô hình trước đó mà không có vòng nhôm: Đẩy cuối cùng cắm ra qua các cơ sở xi lanh. Các piston sẽ đi ra với nó. Hủy bỏ các phụ kiện nén từ các cơ sở và cắm cuối chỉ khi các phụ kiện và ống là phải được thay thế.