Pervious concrete, also known as no

Pervious concrete, also known as no-fines concrete, or Enhanced Porosity Concrete (EPC) is well recognized as one of the
key elements of low-impact sustainable development. The large,
open pore structure (15–25% porosity, and pores of sizes ranging
from 2 mm to 8 mm) of this material, resulting from the use of
gap-graded coarse aggregates, low water-to-cementing materials
ratio (w/c) and generally the absence of fine aggregates, allows
transport of water through its structure, thereby helping reduce
the adverse effects of storm-water runoff [1]. The tortuous interconnected pore network is also capable of reducing the tirepavement interaction noise in concrete pavements [1–3], and the
effect of urban heat islands [4]. While several studies have reported
the results of mechanical and functional performance of pervious
concretes, the material design has largely been based on trialand-error or empirical procedures [1,3,5–8]

Kết quả (Việt) 1:

Pervious bê tông, còn được gọi là no-tiền phạt cụ thể, hoặc tăng cường bê tông (độ xốp EPC) cũng công nhận là một trong nhữngyếu tố chính của phát triển bền vững của tác động thấp. Lớn,cấu trúc mở lỗ chân lông (15-25% độ xốp và lỗ chân lông của các kích cỡ khác nhautừ 2 mm đến 8 mm) của tài liệu này, kết quả từ việc sử dụng cáckhoảng cách chấm điểm cốt liệu thô, vật liệu nước thấp-để-xi măngtỷ lệ (w/c) và thường không có cốt liệu mịn, cho phépvận chuyển nước qua cấu trúc của nó, do đó giúp làm giảmCác tác dụng phụ của cơn bão nước dâng [1]. Quanh co lỗ chân lông kết nối mạng cũng có khả năng giảm tiếng ồn tương tác tirepavement trong vỉa hè bê tông [1-3], và cácảnh hưởng của đảo nhiệt đô thị [4]. Trong khi một số nghiên cứu đã báo cáoCác kết quả của hiệu suất cơ khí và chức năng của perviousbê tông, vật liệu thiết kế chủ yếu dựa trên trialand-lỗi hoặc thủ tục thực nghiệm [1,3,5-8]

Kết quả (Việt) 2:

Bê tông thấm nước, còn được gọi là bê tông không có tiền, hoặc Enhanced Độ xốp bê tông (EPC) cũng được công nhận là một trong những
yếu tố quan trọng của phát triển bền vững tác động thấp. Việc lớn,
cấu trúc mở lỗ (15-25% độ xốp và lỗ chân lông của các kích cỡ khác nhau,
từ 2 mm đến 8 mm) của tài liệu này, kết quả từ việc sử dụng
cốt liệu thô khoảng cách chấm điểm, thấp nước-to-xi măng vật liệu
tỷ lệ (w / c) và nói chung là sự vắng mặt của cốt liệu mịn, cho phép
vận chuyển nước qua cấu trúc của nó, qua đó giúp giảm thiểu
những tác động bất lợi của dòng chảy nước mưa [1]. Mạng lưới lỗ kết nối với nhau quanh co cũng có khả năng làm giảm tiếng ồn tương tác tirepavement ở vỉa hè bê tông [1-3], và các
hiệu ứng đảo nhiệt đô thị [4]. Trong khi một số nghiên cứu đã báo cáo
kết quả thực hiện cơ khí và chức năng của dể qua
bê tông, các vật liệu thiết kế phần lớn được dựa trên trialand lỗi hoặc các thủ tục nghiệm [1,3,5-8]