T5.1.2 Harness Requirements All dri

T5.1.2 Harness Requirements All drivers must use a 5, 6 or 7-point restraint harness meeting the following specifications: a. All driver restraint systems must meet SFI Specification 16.1, SFI Specification 16.5, or FIA specification 8853/98. b. The belts must bear the appropriate dated labels. c. The material of all straps must be in perfect condition. d. There must be a single release common to the lap belt and shoulder harness using a metal-tometal quick release type latch. e. To accommodate drivers of differing builds, all lap belts must incorporate a tilt lock adjuster (“quick adjuster”). A tilt lock adjuster in each portion of the lap belt is highly recommended. Lap belts with “pull-up” adjusters are recommended over “pull-down” adjusters. f. Cars with a “reclined driving position” (see 5.1.1.e above) must have either a 6 point or 7-point harness, AND have either anti-submarine belts with tilt lock adjusters (“quick adjusters”) or have two (2) sets of anti-submarine belts installed. g. The shoulder harness must be the over-the-shoulder type. Only separate shoulder straps are permitted (i.e. “y”-type shoulder straps are not allowed). The “H”-type configuration is allowed. h. It is mandatory that the shoulder harness, where it passes over the shoulders, be 76 mm (3 inch) wide, except as noted below. The shoulder harness straps must be threaded through the three bar adjusters in accordance with manufacturer‟s instructions. i. When the HANS device is used by the driver, FIA certified 51 mm (2 inch) wide shoulder harnesses are allowed. Should a driver, at any time not utilize the HANS device, then 76 mm (3 inch) wide shoulder harnesses are required.

T5.1.3 Harness Replacement SFI spec harnesses must be replaced following December 31st of the 2nd year after the date of manufacture as indicated by the label. FIA spec harnesses must be replaced following December 31st of the year marked on the label. NOTE: FIA belts are normally certified for five (5) years from the date of manufacture.

T5.1.4 The restraint system must be worn tightly at all times.

T5.2 Belt, Strap and Harness Installation - General T5.2.1 The lap belt, shoulder harness and anti-submarine strap(s) must be securely mounted to the Primary Structure. Such structure and any guide or support for the belts must meet the minimum requirements of T3.4.1.

NOTE: Rule T3.5.5 applies to these tubes as well so a non-straight shoulder harness bar would require support per T3.5.5

T5.2.2 The tab or bracket to which any harness is attached must have: a. A minimum cross sectional area of 60 sq. mm (0.093 sq. in) of steel to be sheared or failed in tension at any point of the tab, and b. A minimum thickness of 1.6 mm (0.063 inch). c. Where lap belts and anti-submarine belts use the same attachment point, a minimum cross sectional area of 90 sq. mm (0.140 sq. in) of steel to be sheared if failed in tension at any point of the tab. d. Where brackets are fastened to the chassis, two fasteners of 6mm Metric Grade 8.8 (1/4 inch SAE Grade 5) fasteners or stronger must be used.

Kết quả (Việt) 1:

T5.1.2 khai thác yêu cầu tất cả các trình điều khiển phải sử dụng một dây nịt 5, 6 hoặc 7 điểm hạn chế đáp ứng các đặc điểm sau: a. tất cả các hệ thống điều khiển hạn chế phải đáp ứng các đặc điểm kỹ thuật SFI Specification 16.1, SFI Specification 16.5 hoặc FIA 8853/98. b. các đai phải chịu các nhãn ngày thích hợp. c. vật liệu dây đai tất cả phải trong tình trạng hoàn hảo. d. có phải là một bản phát hành duy nhất phổ biến cho các vòng đai và dây nịt vai bằng cách sử dụng một tometal kim loại phát hành nhanh chóng loại chốt. e. để chứa trình điều khiển của xây dựng khác nhau, tất cả vòng đai phải kết hợp một khóa điều chỉnh độ nghiêng ("điều chỉnh nhanh chóng"). Một điều chỉnh khóa nghiêng trong mỗi phần của vòng đai cao được đề nghị. Vòng thắt lưng với "kéo" adjusters được đề nghị trên "thả xuống" adjusters. f. xe với một "vị trí lái xe reclined" (xem 5.1.1.e ở trên) phải có điểm 6 hoặc 7-điểm khai thác, và có hai thắt lưng chống tàu ngầm với độ nghiêng khóa adjusters ("nhanh chóng adjusters") hoặc có hai (2) bộ của thắt lưng chống tàu ngầm được cài đặt. g. dây nịt vai phải loại hơn vai. Chỉ riêng biệt quai vai được phép (tức là "y"-loại vai quai không được phép). Cấu hình kiểu "H" được cho phép. h. đó là bắt buộc rằng dây nịt vai, nơi mà nó đi qua vai, có 76 mm (3 inch) rộng, ngoại trừ như đã nêu dưới đây. Quai vai khai thác phải được luồng thông qua ba bar adjusters phù hợp với hướng dẫn manufacturer‟s. i. khi HANS thiết bị được sử dụng bởi trình điều khiển, FIA chứng nhận 51 mm (2 inch) rộng vai bảo hiểm được phép. Có nên một người lái xe, tại bất kỳ thời gian không sử dụng thiết bị HANS, sau đó bó thép vai rộng 76 mm (3 inch) được yêu cầu. T5.1.3 khai thác thay thế SFI spec bảo hiểm phải được thay thế sau ngày 31 tháng 12 của năm thứ 2 kể từ ngày sản xuất bởi hãng đĩa. FIA spec thép phải được thay thế sau ngày 31 tháng 12 của năm được đánh dấu trên nhãn. Lưu ý: FIA thắt lưng thường chứng nhận cho năm (5) năm kể từ ngày sản xuất. T5.1.4 hệ thống hạn chế phải được mòn chặt chẽ mọi lúc. Vành đai T5.2, dây đeo và lắp đặt dây nịt - chung T5.2.1 vòng đai, dây nịt vai và chống tàu ngầm strap(s) phải được gắn kết một cách an toàn cho các cấu trúc chính. Cấu trúc như vậy và hướng dẫn hoặc hỗ trợ cho các vành đai phải đáp ứng các yêu cầu tối thiểu của T3.4.1. Lưu ý: Quy tắc T3.5.5 áp dụng cho các ống cũng vì vậy, một quán bar-thẳng vai khai thác sẽ yêu cầu hỗ trợ cho T3.5.5 T5.2.2 tab hoặc khung mà bất kỳ khai thác được đính kèm phải có: a. tối thiểu là qua các khu vực cắt 60 mm vuông (0.093 dặm trong) thép sheared hay thất bại trong các căng thẳng tại bất kỳ điểm nào trong tab và b. Độ dày tối thiểu 1,6 mm (0.063 inch). c. trường hợp vòng đai và thắt lưng chống tàu ngầm sử dụng cùng một điểm tập tin đính kèm, tối thiểu vượt qua cắt tích 90 mm vuông (0.140 dặm trong) thép được sheared nếu thất bại trong các căng thẳng tại bất kỳ điểm nào của tab. d. Nơi chân đế được gắn chặt vào khung gầm, ốc vít hai của ốc vít Metric lớp 8.8 (1/4 inch SAE lớp 5) 6mm hoặc mạnh hơn phải được sử dụng.

Kết quả (Việt) 2:

Yêu cầu T5.1.2 Harness Tất cả các trình điều khiển phải sử dụng một 5, 6 hoặc 7 điểm họp kiềm chế khai thác các thông số kỹ thuật sau đây: a. Tất cả các hệ thống điều khiển kiềm chế phải đáp ứng SFI Thông số kỹ thuật 16.1, SFI Thông số kỹ thuật 16,5, hoặc FIA đặc điểm kỹ thuật 8853/98. b. Các đai phải chịu nhãn ngày thích hợp. c. Các vật chất của tất cả các dây phải ở tình trạng hoàn hảo. d. Có phải là một single chung với đai lưng và vai khai thác sử dụng một cách nhanh chóng loại phát hành chốt kim loại tometal. e. Để thích ứng với trình điều khiển của khác nhau được xây dựng, tất cả các đai đùi phải kết hợp với một điều chỉnh độ nghiêng khóa ( "điều chỉnh nhanh"). Một điều chỉnh độ nghiêng khóa trong mỗi phần của đai lưng là rất khuyến khích. Đai Lập với phân bổ tổn thất "kéo lên" được khuyến khích hơn, điều chỉnh các "kéo xuống". f. Xe với một "đoạn ngồi lái xe vị trí" (xem 5.1.1.e trên) phải có hoặc là một điểm 6 hoặc 7 điểm khai thác, và có đai hoặc là chống tàu ngầm với điều chỉnh các khóa nghiêng ( "phân bổ tổn nhanh") hoặc có hai ( 2) thiết lập các vành đai chống tàu ngầm cài đặt. g. Các vai khai thác phải được loại over-the-vai. Chỉ có dây đeo vai riêng biệt được cho phép (tức là "y" kiểu dây đai vai không được phép). "H" cấu hình kiểu được cho phép. h. Đó là bắt buộc rằng vai khai thác, nơi nó đi qua vai, có 76 mm (3 inch) rộng, ngoại trừ được nêu dưới đây. Các dây đai vai khai thác phải được luồn qua ba, điều chỉnh các quán bar ở phù hợp với nhà sản xuất "của hướng dẫn. tôi. Khi thiết bị HANS được sử dụng bởi người lái xe, FIA chứng nhận 51 mm (2 inch) harnesses vai rộng được phép. Cần một trình điều khiển, bất cứ lúc nào không sử dụng các thiết bị HANS, sau đó 76 mm (3 inch) harnesses vai rộng được yêu cầu.

T5.1.3 Harness Thay SFI harnesses đặc tả phải được thay thế sau 31 tháng 12 của năm thứ 2 kể từ ngày sản xuất như chỉ định bởi các nhãn. FIA harnesses đặc tả phải được thay thế sau 31 tháng Mười Hai năm đánh dấu trên nhãn. LƯU Ý: FIA đai thường được chứng nhận trong năm (5) năm kể từ ngày sản xuất.

T5.1.4 Hệ thống kiềm chế phải được đeo chặt chẽ ở tất cả các lần.

T5.2 Vành đai, dây đeo và cài đặt Harness - Tổng T5.2.1 Các đai lưng , vai nịt và dây đeo chống tàu ngầm (s) phải được gắn chặt vào cấu trúc chính. Cấu trúc như vậy và bất kỳ hướng dẫn hoặc hỗ trợ cho các đai phải đáp ứng các yêu cầu tối thiểu của T3.4.1.

Chú ý: Quy tắc T3.5.5 áp dụng cho các ống này cũng do đó, một thanh phi thẳng vai khai thác sẽ yêu cầu hỗ trợ mỗi T3.5.5

T5.2.2 các tab hoặc khung mà bất kỳ khai thác được gắn phải có: a. Một diện tích tối thiểu chéo cắt 60 sq. Mm (0,093 sq. In) thép được xén lông hay thất bại trong sự căng thẳng tại bất kỳ điểm nào của các tab, và b. Một độ dày tối thiểu 1,6 mm (0,063 inch). c. Trường Đai đùi và thắt lưng chống tàu ngầm sử dụng điểm gắn cùng, mặt cắt ngang tối thiểu là 90 dặm vuông. Mm (0,140 sq. In) thép được sheared nếu thất bại trong sự căng thẳng tại bất kỳ điểm nào của các tab. d. Trường hợp dấu ngoặc đơn được gắn chặt vào khung xe, hai ốc vít của 8.8 (1/4 inch SAE 5) ốc vít 6mm Metric lớp hoặc mạnh mẽ hơn phải được sử dụng.