Glare or dazzleThis is again diffic

Glare or dazzle
This is again difficult to express, as different people
will perceive it in different ways. A figure is used,
however, and that is if the luminous intensity is 1 lx
at a distance of 25 m, in front of a dipped headlight
at the height of the light centre, then the light is said
not to glare or dazzle. The old British method stated
that the lights must not dazzle a person on the same
horizontal plane as the vehicle at a distance over
25 feet, whose eye level is more than 3 ft 6 in above
the plane (I presume s/he is sitting down.)! In general, headlights when on dipped beam must fall
below a horizontal line by 1% (1.2% or more in
some cases) or 1 cm/m.

Kết quả (Việt) 1:

Ánh sáng chói hoặc dazzleLại là khó khăn để thể hiện, như những người khác nhausẽ nhận thấy nó trong nhiều cách khác nhau. Một con số được sử dụng,Tuy nhiên, và có nghĩa là nếu cường độ chiếu sáng là 1 lxở khoảng cách 25 m, ở phía trước của một đèn pha nhúngchiều cao của Trung tâm ánh sáng, sau đó ánh sáng nóikhông để ánh sáng chói hoặc dazzle. Phương pháp cũ Anh đã nóicác đèn chiếu sáng phải không mê hoặc một người trên cùng mộtCác máy bay ngang như xe ở khoảng cách xa hơn25 feet, mà mắt cấp là hơn 3 ft 6 in trênmáy bay (tôi đoán s/anh ta ngồi.)! Nói chung, đèn pha khi vào nhúng chùm phải rơibên dưới một đường ngang 1% (1,2% hoặc hơn trongmột số trường hợp) hoặc 1 cm/m.

Kết quả (Việt) 2:

Ánh sáng chói hoặc mê
Đây lại là khó khăn để thể hiện, như những người khác
sẽ cảm nhận được nó bằng nhiều cách khác nhau. Một con số được sử dụng,
tuy nhiên, và đó là nếu cường độ sáng là 1 lx
ở khoảng cách 25 m, ở phía trước của một đèn pha nhúng
ở đỉnh cao của trung tâm ánh sáng, sau đó ánh sáng được cho là
không nhìn trừng trừng hay bị mê hoặc. Các phương pháp cũ của Anh nói
rằng đèn không phải mê hoặc một người trên cùng một
mặt phẳng nằm ngang khi xe ở khoảng cách hơn
25 feet, có mắt cấp độ là hơn 3 ft 6 in trên
máy bay (tôi đoán anh / cô ta đang ngồi xuống .)! Nói chung, đèn pha khi vào chùm nhúng phải rơi
xuống dưới đường ngang thêm 1% (1,2% hoặc nhiều hơn trong
một số trường hợp) hoặc 1 cm / m.