“Even mangoes can be got in England

“Even mangoes can be got in England now,” declares Cyril Fielding, the college principal in E.M. Forster’s Passage to India. “They ship them in ice-cold rooms. You can make India in England apparently, just as you can make England in India.” Today, making India in England is even easier with the help of atmosphere-controlled reefer containers monitored by computer chips. But while transport equipment is now highly sophisticated, the delivery of fresh fruit and vegetables also relies on extremely complex logistics systems designed to cut every last hour out of the “cool chain”.

Certainly, the containers themselves have moved on since the “ice-cold rooms” remarked upon by Cyril Fielding. Reefer technology can control everything from temperature and humidity to ventilation and gas levels. Microprocessors in reefers detect temperature or other problems and fix them during the voyage, sending alerts to the vessel’s bridge or to a website through which shippers can make adjustments remotely. For particularly sensitive cargo, the computers can be set up to send status reports every half an hour.

Manufacturers are constantly enhancing the ability to control the atmosphere and temperature in reefers. The latest smart reefer from Thermo King, a division of Ingersoll-Rand, can generate and maintain different temperatures in up to three zones of the trailer unit. The Spectrum, as it is called, also circulates cool, moist air through the cargo area, keeping fresh produce from dehydrating.

These new technologies are increasingly important as the appetite for organic food grows. To satisfy demand, retailers are looking beyond national borders – and organic food is more time sensitive than conventional produce. “You just have to be much more conscious of temperature fluctuations, making sure those are minimised, that the ventilation setting is properly adjusted and that the transit time isn’t too long,” says Maersk’s Barbara Pratt, who is chairman of the US’s International Refrigerated Transportation Association.

Speed is crucial for perishable produce, particularly given the growing popularity of “fresh cut” produce – sliced or diced pieces of fruits, vegetables and salad that are washed, peeled, trimmed and ready to eat, but which have a far shorter shelf life than whole produce.

In the past five years, UK retailers have dramatically reduced the time it takes to get fresh produce on the supermarket shelf. Today, an order placed by a retail chain might be sent that evening to the suppliers, who start the picking and packing the following morning and send the produce to the distribution centre that evening, allowing the goods to appear on the shelves the following morning. “That’s a very condensed supply chain,” says Brian Gaunt, managing director of Christian Salvesen’s food and consumer division.

Mr Gaunt, who was formerly with Asda, recalls how when Wal-Mart took over the UK supermarket chain, executives were surprised at the efficiency of the British system. “They couldn’t believe how tight the timescales were for UK produce,” he says.

While the geography of the UK means transport times are far shorter than those in the US, part of the efficiency lay in forecasting techniques.

The use of aviation has also speeded up the perishables supply chain and brought new items to the supermarkets, particularly high-value produce such as soft fruit from places such as the US, South Africa and Zimbabwe.

Many of these and other air freighted fruit and vegetables are processed at the British Airways World Cargo Perishables Handling Centre at Heathrow Airport. The centre, which is operated by Christian Salvesen, is a chilled facility of almost 70,000 square feet that processes more than 90,000 tonnes of perishable cargo each year.

At the centre, bulk shipments are broken up into individual orders and sorted by product type or according to the regional distribution centre for which they are destined. Machines at the centre print branded labels for each retailer, including the weight, sell-by date, and price, allowing supermarkets to change their prices at the last minute.

“If you go back 10 to 15 years, typically there would have been three to four handling points in the supply chain – whether at origin, with import agents, or in destination, where there would be UK import agents and pack houses,” says Gerry Mundy, BA’s global perishables manager. “All that is now in a one-stop-shop service offering from the perishable handling centre.”

Kết quả (Việt) 1:

"Ngay cả Xoài có thể được nhận tại Anh bây giờ," tuyên bố Cyril Fielding, hiệu trưởng trường đại học ở E.M. Forster chuyến đi đến Ấn Độ. "Họ tàu chúng trong phòng lạnh. Bạn có thể làm cho Ấn Độ ở Anh rõ ràng, chỉ khi bạn có thể thực hiện Anh tại Ấn Độ." Hôm nay, làm cho Ấn Độ tại Anh là dễ dàng hơn với sự giúp đỡ của bầu không khí điều khiển reefer container giám sát bởi các chip máy tính. Nhưng trong khi vận chuyển thiết bị bây giờ rất tinh vi, phân phối trái cây tươi và rau quả cũng dựa trên hệ thống hậu cần cực kỳ phức tạp được thiết kế để cắt từng giờ ra khỏi chuỗi"mát mẻ".Chắc chắn, các thùng chứa bản thân đã di chuyển trên kể từ khi các phòng lạnh"" nhận xét khi bởi Cyril Fielding. Reefer công nghệ có thể kiểm soát tất cả mọi thứ từ nhiệt độ và độ ẩm để thông gió và khí cấp. Vi xử lý trong container phát hiện nhiệt độ hoặc các vấn đề khác và sửa chữa chúng trong chuyến đi này, gửi thông báo đến các tàu cầu hoặc đến một trang web thông qua mà chủ hàng có thể điều chỉnh từ xa. Đối với hàng đặc biệt nhạy cảm, các máy tính có thể được thiết lập để gửi báo cáo tình trạng mỗi nửa giờ.Nhà sản xuất liên tục nâng cao khả năng kiểm soát bầu không khí và nhiệt độ trong container. Reefer thông minh mới nhất từ Thermo King, một bộ phận của Ingersoll-Rand, có thể tạo ra và duy trì các nhiệt độ khác nhau trong tối đa ba khu vực của các đơn vị trailer. Quang phổ, nó được gọi là, cũng lưu thông mát mẻ, không khí ẩm qua khu vực vận chuyển hàng hóa, Giữ tươi sản xuất từ dehydrating.Những công nghệ mới đang ngày càng quan trọng như sự ngon miệng cho thực phẩm hữu cơ phát triển. Để đáp ứng nhu cầu, nhà bán lẻ nhìn ngoài biên giới quốc gia- và thực phẩm hữu cơ là thêm thời gian nhạy cảm hơn thông thường sản xuất. "Bạn chỉ cần phải ý thức nhiều hơn của biến động nhiệt độ, đảm bảo rằng những người được giảm thiểu, thiết lập thông gió đã được điều chỉnh đúng cách và thời gian vận chuyển không phải là quá dài," nói của Maersk Barbara Pratt, Ai là chủ tịch của Hoa Kỳ của Hiệp hội giao thông vận tải quốc tế đã được trong tủ lạnh.Tốc độ là rất quan trọng cho sản phẩm dễ hỏng, đặc biệt là cho sự phổ biến ngày càng tăng của "tươi cắt" sản xuất-thái lát hoặc diced miếng trái cây, rau và salad đó được rửa sạch, bóc vỏ, tỉa và sẵn sàng để ăn, nhưng mà có một cuộc sống thềm xa ngắn hơn so với toàn bộ sản phẩm.Trong năm năm qua, nhà bán lẻ UK đã giảm đáng kể thời gian cần để có được sản phẩm tươi sống trên kệ siêu thị. Hôm nay, một đơn đặt hàng được đặt theo một chuỗi bán lẻ có thể được gửi mà buổi tối để các nhà cung cấp, bắt đầu hái và đóng gói sáng hôm sau và gửi các sản phẩm cho Trung tâm phân phối tối hôm đó, cho phép hàng hoá để xuất hiện trên các kệ sáng hôm sau. "Đó là một chuỗi cung ứng rất cô đặc," ông Brian Gaunt, các giám đốc quản lý thực phẩm và tiêu dùng của Christian Salvesen.Mr Gaunt, who was formerly with Asda, recalls how when Wal-Mart took over the UK supermarket chain, executives were surprised at the efficiency of the British system. “They couldn’t believe how tight the timescales were for UK produce,” he says.While the geography of the UK means transport times are far shorter than those in the US, part of the efficiency lay in forecasting techniques.The use of aviation has also speeded up the perishables supply chain and brought new items to the supermarkets, particularly high-value produce such as soft fruit from places such as the US, South Africa and Zimbabwe.Many of these and other air freighted fruit and vegetables are processed at the British Airways World Cargo Perishables Handling Centre at Heathrow Airport. The centre, which is operated by Christian Salvesen, is a chilled facility of almost 70,000 square feet that processes more than 90,000 tonnes of perishable cargo each year.At the centre, bulk shipments are broken up into individual orders and sorted by product type or according to the regional distribution centre for which they are destined. Machines at the centre print branded labels for each retailer, including the weight, sell-by date, and price, allowing supermarkets to change their prices at the last minute.“If you go back 10 to 15 years, typically there would have been three to four handling points in the supply chain – whether at origin, with import agents, or in destination, where there would be UK import agents and pack houses,” says Gerry Mundy, BA’s global perishables manager. “All that is now in a one-stop-shop service offering from the perishable handling centre.”