Rising worldwide energy demand, cou

Rising worldwide energy demand, coupled with climate change associated with usage of fossil fuels, motivates the search for alternative, renewable energy sources. In particular, the widespread implementation of an electrified transportation system is highly desirable because the majority of petroleum, which accounts for one-third of the worldwide primary energy source, is used in vehicle propulsion. Current state-of-the-art electric vehicles (EVs) principally utilize the Li ion battery, which is the battery possessing the highest practical specific energy that has been sufficiently developed to be feasible for transportation. However, the aforementioned practical specific energy is still very low (∼200 W h/kg) compared to that of gasoline in an internal combustion engine (∼1300 W h/kg), and thus, current EVs are greatly limited by their range. In addition, large format Li-ion batteries are presently prohib- itively expensive for mass-market adoption of EVs and have safety concerns related to using flammable nonaqueous electrolytes. In principle, metal−air batteries could circumvent these limitations as they possess much larger maximum theoretical specific energies (MTSEs) due to eliminating the necessity of cathode material storage, and they are projected to be less costly than Li-ion batteries. The nonaqueous Li−air battery has received a great deal of attention over the past few years due to its extremely high MTSE, 11680 W h/kg.

Kết quả (Việt) 1:

Tăng năng lượng trên toàn thế giới nhu cầu, cùng với biến đổi khí hậu liên quan đến việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch, thúc đẩy việc tìm kiếm các nguồn năng lượng thay thế, tái tạo. Đặc biệt, bổ sung hệ thống giao thông vận tải electrified một, phổ biến là rất hấp dẫn bởi vì đa số dầu khí, chiếm một phần ba các nguồn năng lượng chính trên toàn thế giới, được sử dụng trong xe đẩy. Hiện tại nhà nước-of-the-nghệ thuật điện xe (EVs) chủ yếu sử dụng Li ion pin là pin có năng lượng cao nhất trong thực tế specific đã là sufficiently phát triển được khả thi cho giao thông vận tải. Tuy nhiên, năng lượng nói trên thực tế specific là vẫn còn rất thấp (∼200 W h/kg) so với rằng xăng trong một đốt trong động cơ (∼1300 W h/kg), và do đó, hiện tại EVs được rất nhiều giới hạn bởi phạm vi của họ. Ngoài ra, lớn định dạng Li-ion pin hiện prohib-itively đắt tiền cho thông qua Döï EVs và có an toàn mối quan tâm liên quan đến bằng cách sử dụng flammable nonaqueous điện. Về nguyên tắc, metal−air pin có thể phá vỡ những hạn chế như họ có nhiều năng lượng tối đa lý thuyết specific lớn hơn (MTSEs) do loại bỏ sự cần thiết để làm cực âm tài liệu lưu trữ, và họ đang dự kiến sẽ ít tốn kém hơn so với pin Li-ion. Li−air pin nonaqueous đã nhận được rất nhiều sự chú ý trong vài năm qua do MTSE rất cao của nó, 11680 W h/kg.

Kết quả (Việt) 2:

Tăng nhu cầu năng lượng trên toàn thế giới, cùng với biến đổi khí hậu liên quan đến việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch, thúc đẩy việc tìm kiếm thay thế, các nguồn năng lượng tái tạo. Đặc biệt, việc thực hiện phổ biến của một hệ thống giao thông vận tải fi ed electri là rất mong muốn bởi vì phần lớn xăng dầu, chiếm một phần ba của các nguồn năng lượng sơ cấp trên toàn thế giới, được sử dụng trong xe đẩy. Nhà nước-of-the-nghệ thuật xe điện hiện tại (EVs) chủ yếu sử dụng các pin ion Li, đó là pin sở hữu fi Speci năng lượng c thực tế cao nhất mà đã được su ffi ciently phát triển có tính khả thi để vận chuyển. Tuy nhiên, thực tế Speci năng lượng fi c nói trên vẫn còn rất thấp (~200 W h / kg) so với xăng dầu trong động cơ đốt trong (~1300 W h / kg), và do đó, EVs hiện đang hạn chế rất nhiều bởi phạm vi của họ. Ngoài ra, khổ lớn các loại pin Li-ion là hiện nay Nghiêm cấm việc itively đắt cho việc thông qua thị trường đại chúng của EVs và có mối quan tâm về an toàn liên quan đến sử dụng fl điện nonaqueous ammable. Về nguyên tắc, pin kim loại-không khí có thể phá vỡ những hạn chế như họ sở hữu tối đa lý thuyết Speci fi c năng lượng lớn hơn nhiều (MTSEs) do loại bỏ sự cần thiết của việc lưu trữ tài liệu cathode, và họ được dự báo sẽ ít tốn kém hơn so với pin Li-ion. Pin Li-air nonaqueous đã nhận được rất nhiều sự chú ý trong vài năm qua do MTSE cực cao, 11680 W h / kg.