One technology the S65 lives withou

One technology the S65 lives without that comes standard on the S63 is 4MATIC all-wheel drive, presumably because the V-12’s 738 lb-ft of torque exceeds the system’s capacity. It turns out that 4MATIC matters at the track. The stability control cannot be fully deactivated, and our tester noted that it intervenes to prevent hard launches (Mercedes has launch control on its more overtly sporting products, but not here). More power and less available traction mean low-speed sprints can’t match the S63’s: zero to 60 mph took 4.1 seconds and the quarter-mile 12.2 in this car versus 3.7 and 12.0 flat with the V-8 4MATIC. Once rolling, the V-12’s power advantage shows up in a higher speed through the quarter-mile at 122 mph rather than 120, and the S65 gets to 150 mph in only 19.7 seconds, three-tenths earlier than did the S63, and will keep pulling away from there. This matters on Germany’s autobahns and almost nowhere else.

Kết quả (Việt) 1:

Một công nghệ S65 sống mà không có mà đến tiêu chuẩn trên S63 là 4MATIC tất cả các bánh lái xe, có lẽ vì V-12 738 lb-ft mô men xoắn vượt quá khả năng của hệ thống. Nó chỉ ra rằng 4MATIC vấn đề lúc theo dõi. Kiểm soát ổn định không thể được hoàn toàn ngừng hoạt động, và thử nghiệm của chúng tôi lưu ý rằng nó can thiệp để ngăn chặn cứng ra mắt (Mercedes đã khởi động kiểm soát trên sản phẩm hơn công khai thể thao của mình, nhưng không phải ở đây). Thêm sức mạnh và ít có lực kéo có nghĩa là tốc độ thấp chạy nước rút không thể phù hợp với S63: số không đến 60 mph đã 4.1 giây và khu phố dặm 12.2 trong xe so với 3,7 và 12.0 căn hộ với V-8 4MATIC. Một khi cán V-12 sức mạnh lợi thế cho thấy trong một cao tốc độ thông qua dặm quý tại 122 mph hơn 120 và S65 được 150 mph trong chỉ 19,7 giây, ba-tenths trước đó hơn đã làm S63, và sẽ tiếp tục kéo ra khỏi đó. Điều này quan trọng trên của Đức thể và hầu như không có nơi nào khác.

Kết quả (Việt) 2:

Một công nghệ S65 sống mà không đáp ứng chuẩn trên S63 là 4MATIC ổ đĩa bốn bánh, có lẽ vì V-12 của £ 738-ft mô-men xoắn vượt quá khả năng của hệ thống. Nó chỉ ra rằng 4MATIC trọng tại đường đua. Việc kiểm soát độ ổn định không thể bị ngừng hoạt động hoàn toàn, và thử nghiệm của chúng tôi lưu ý rằng nó can thiệp để ngăn chặn vụ phóng cứng (Mercedes đã khởi động điều khiển trên sản phẩm thể thao cởi mở hơn của nó, nhưng không phải ở đây). Xem thêm sức mạnh và lực kéo ít có nghĩa là chạy nước rút tốc độ thấp có thể không phù hợp của S63: không đến 60 mph mất 4.1 giây và quý dặm 12.2 trong chiếc xe này so với 3.7 và 12.0 phẳng với V-8 4MATIC. Một khi cán, tận dụng sức mạnh của V-12 xuất hiện một tốc độ cao hơn thông qua các phần tư dặm ở 122 mph hơn là 120, và S65 được đến 150 mph chỉ trong 19,7 giây, ba phần mười sớm hơn đã làm các S63, và sẽ giữ kéo đi từ đó. Đây là vấn đề về autobahns của Đức và gần như không nơi nào khác.