The new trade routes will create ne

The new trade routes will create new long-haul
voyages, leading to more ton–miles for crude tankers.
If the 1975 ban on crude exports is overturned in
the United States, crude oil exports from the country
can be expected in the next two years (Lloyd’s List,
2014b).
Meanwhile, geopolitical tensions continue to weigh
down on tanker-trade growth prospects. The
contribution of the Islamic Republic of Iran remains
uncertain, despite the interim agreement reached in
2013 with a view to easing the international sanctions
on its tanker market sector. Furthermore, an escalation
in tensions in key producing and exporting areas,
including in Western Asia, North Africa and parts of
sub-Saharan Africa, remain an overriding risk.
Demand for refined petroleum products is expected
to continue to grow driven by increasing requirements
in developing Asia and America, in particular as
these countries embark on their industrialization path
and as existing refining capacity remains insufficient
(UNCTAD, 2013). Growth in petroleum products
trade is expected to strengthen on long-haul routes
from Western Asia and India in the direction of the Far
East (UNCTAD, 2013). Crude oil imports into China
are expected to increase by 10.0  per cent in 2014
while domestic production will increase by a marginal
1.0  per cent (Clarkson Research Services, 2014f).
Imports into Japan are projected to grow in 2014,
driven by the closure of a number of refineries. This
in turn will also likely undermine growth in crude oil

Kết quả (Việt) 1:

Các tuyến đường thương mại mới sẽ tạo ra các tuyến đường dài mớichuyến đi, dẫn đến tấn-dặm thêm cho tàu chở dầu thô.Nếu lệnh cấm xuất khẩu dầu thô 1975 đảo ngược trongHoa Kỳ, dầu xuất khẩu từ các quốc giacó thể được dự kiến trong hai năm tiếp theo (Lloyd của danh sách,2014b).Trong khi đó, về địa chính trị căng thẳng tiếp tục để cân nhắcxuống trên tàu chở dầu thương mại phát triển khách hàng tiềm năng. Cácđóng góp của cộng hòa Hồi giáo Iran vẫn cònkhông chắc chắn, mặc dù thỏa thuận tạm thời đạt được trong2013 nhằm giảm bớt sự trừng phạt quốc tếtàu chở dầu thị trường ngành. Hơn nữa, một leo thangtrong căng thẳng chính sản xuất và xuất khẩu khu vực,bao gồm trong Tây á, Bắc Phi và các bộ phận củatiểu vùng Sahara Châu Phi, vẫn là một nguy cơ trọng.Nhu cầu cho sản phẩm dầu mỏ tinh chế dự kiếnđể tiếp tục phát triển hướng bằng cách tăng yêu cầuphát triển Châu á và Mỹ, đặc biệt làCác quốc gia tham gia vào con đường công nghiệp hoá của họvà như năng lực tinh chỉnh hiện tại vẫn còn không đủ(UNCTAD, 2013). Sự tăng trưởng trong sản phẩm dầu mỏthương mại dự kiến sẽ tăng cường trên các tuyến đường dàitừ Tây á và Ấn Độ trong sự chỉ đạo của CubaĐông (UNCTAD, 2013). Dầu thô nhập khẩu vào Trung Quốcdự kiến sẽ tăng 10,0 phần trăm vào năm 2014trong khi sản xuất trong nước sẽ tăng lên bởi một biên1,0 phần trăm (Clarkson nghiên cứu dịch vụ, 2014f).Nhập khẩu vào Nhật bản được dự kiến phát triển vào năm 2014,thúc đẩy bởi sự đóng cửa của một số nhà máy lọc dầu. Điều nàylần lượt sẽ cũng có khả năng làm giảm sự tăng trưởng trong dầu thô

Kết quả (Việt) 2:

Các tuyến đường thương mại mới sẽ tạo dài mới
chuyến đi, dẫn đến nhiều tấn-dặm cho tàu chở dầu thô.
Nếu năm 1975 lệnh cấm xuất khẩu dầu thô được trắng án trong
Hoa Kỳ, xuất khẩu dầu thô từ các nước
có thể được dự kiến trong hai năm tới (Danh sách Lloyd,
2014b).
Trong khi đó, những căng thẳng địa chính trị tiếp tục cân nhắc
giảm triển vọng tăng trưởng tàu thương mại. Những
đóng góp của nước Cộng hòa Hồi giáo Iran vẫn
không chắc chắn, mặc dù các thỏa thuận tạm thời đạt được trong
năm 2013 với mục đích giảm nhẹ các biện pháp trừng phạt quốc tế
trên thị trường khu vực tàu chở dầu của nó. Hơn nữa, một sự leo thang
căng thẳng trong trong sản xuất chính và các lĩnh vực xuất khẩu,
bao gồm cả ở Tây Á, Bắc Phi và một phần của
châu Phi cận Sahara, vẫn là một trọng nguy cơ.
Nhu cầu đối với các sản phẩm dầu mỏ tinh chế dự kiến sẽ
tiếp tục mọc do yêu cầu ngày càng
phát triển Châu Á và Châu Mỹ, đặc biệt là
các quốc gia tham gia vào con đường công nghiệp hóa của họ
và như công suất lọc dầu hiện có vẫn chưa đủ
(UNCTAD, 2013). Tăng trưởng trong các sản phẩm xăng dầu
thương mại dự kiến sẽ tăng cường trên các tuyến đường dài
từ Tây Á và Ấn Độ theo hướng Viễn
Đông (UNCTAD, 2013). Nhập khẩu dầu thô sang Trung Quốc
dự kiến sẽ tăng 10,0 phần trăm trong năm 2014
trong khi sản xuất trong nước sẽ tăng lên bởi một biên
1.0 phần trăm (Research Services Clarkson, 2014f).
Nhập khẩu vào Nhật Bản được dự báo sẽ tăng trưởng trong năm 2014,
do việc đóng cửa của một số nhà máy lọc dầu. Điều này
đến lượt nó cũng sẽ làm suy yếu khả năng tăng trưởng trong dầu thô