Civil aircraft manufacturers have b

Civil aircraft manufacturers have been slower to implement them in their airframes for two reasons: stringent civil airworthiness requirements deterred the wholesale adoption of relatively unproven materials and the flat price of fuel in the late 1980s reduced the need for increased fuel efficiency in emerging airliner designs. Now, however, with extensive experience in the use of composites within the industry, and against the backdrop of European-wide targets to reduce emissions from aircraft, the value of realising the full potential of this important technology is clear.

Kết quả (Việt) 1:

Nhà sản xuất máy bay dân dụng đã chậm hơn để thực hiện chúng trong khung máy bay của họ vì hai lý do: nản chí yêu cầu nghiêm ngặt các phi công dân sự thông qua bán buôn vật liệu tương đối chỉ và giá nhiên liệu trong cuối thập niên 1980, phẳng giảm sự cần thiết cho hiệu quả nhiên liệu tăng trong thiết kế máy bay dân dụng mới nổi. Bây giờ, Tuy nhiên, với nhiều kinh nghiệm trong việc sử dụng các vật liệu tổng hợp trong ngành công nghiệp, và chống lại các bối cảnh của châu Âu-rộng mục tiêu để giảm lượng khí thải từ máy bay, giá trị nhận ra tiềm năng đầy đủ của công nghệ quan trọng này là rõ ràng.

Kết quả (Việt) 2:

Các nhà sản xuất máy bay dân sự đã chậm hơn để thực hiện chúng trong khung máy bay của họ vì hai lý do: yêu cầu đủ điều kiện bay dân dụng nghiêm ngặt ngăn cản việc thông qua bán buôn vật liệu tương đối chưa được chứng minh và các căn hộ giá nhiên liệu vào cuối năm 1980 giảm sự cần thiết để tăng hiệu quả nhiên liệu trong các thiết kế máy bay mới nổi. Bây giờ, tuy nhiên, với kinh nghiệm trong việc sử dụng các vật liệu tổng hợp trong ngành công nghiệp, và trong bối cảnh của châu Âu rộng mục tiêu giảm khí thải từ máy bay, giá trị của việc thực hiện đầy đủ tiềm năng của công nghệ quan trọng này là rõ ràng.