IntentCrosswalks serve two function

Intent
Crosswalks serve two functions: the clear demarcation of a safe route for a pedestrian to cross and
a traffic calming measure. Frequent crosswalks will help promote slower traffic speeds and
cautious driving in the Downtown.
Objectives
All Downtown intersections should have crosswalks, with the following design objectives.
a) When streets are renewed, surfaces such as stamped coloured asphalt may be incorporated as
the new minimum crosswalk standard. Crosswalks should be as wide as the adjacent
sidewalks or a minimum of 3 metres.
b) Materials will need to be explored that are tolerant of snow plow equipment and extreme cold.
Some testing may be required to find the most durable treatment.
c) Crosswalks at special locations should incorporate higher quality treatments. These locations
include:
i. The four primary Gateways (see section 3.5 and Map 6), which should have a
unique treatment and wider crosswalk zone of a 6 metre minimum.
ii. Along Victoria Avenue, between Albert and Broad Streets, to enhance Victoria
Avenue’s civic presence.
iii. Around the City Square Project (see section 3.4.3.1) including at mid-block
locations along the east and west sides.
iv. At all intersections near the Downtown transit mall (see section 3.3.5.1).
d) The Grand Avenues should have sidewalk “bump-outs”: widened sidewalk areas at
intersections in place of on-street parking. This creates a more generous pedestrian zone and
shortens the road crossing distance for pedestrians.
e) Bollards should be incorporated into the design of bump-outs to delineate where the curb
ends.
f) Crosswalks should provide smoothly graded transitions including depressed curbs.
g) Every intersection should have two ramps; one for each corresponding direction, rather than
one ramp directed towards the centre of the intersection.

Kết quả (Việt) 1:

Mục đíchCrosswalks phục vụ hai chức năng: phân giới cắm mốc rõ ràng của một tuyến đường an toàn cho người đi bộ để vượt qua vàmột biện pháp làm dịu lưu lượng truy cập. Crosswalks thường xuyên sẽ giúp thúc đẩy lưu lượng truy cập tốc độ chậm hơn vàthận trọng lái xe ở trung tâm thành phố.Mục tiêuTất cả các nút giao thông Trung tâm thành phố nên có crosswalks, với mục tiêu thiết kế sau đây.a) khi đường phố được gia hạn, bề mặt như đóng dấu màu nhựa có thể được kết hợp nhưmới tối thiểu crosswalk tiêu chuẩn. Crosswalks nên rộng như các lân cậnvỉa hè hoặc tối thiểu là 3 mét.b) tài liệu cần được khám phá được khoan dung của tuyết plow thiết bị và cực lạnh.Một số thử nghiệm có thể được yêu cầu để tìm kiếm điều trị bền nhất.c) crosswalks tại các vị trí đặc biệt nên kết hợp các phương pháp trị liệu chất lượng cao. Các địa điểm nàybao gồm:i. các bốn chính cổng (xem phần 3.5 và đồ 6), mà cần phải có mộtđiều trị duy nhất và khu vực crosswalk rộng mét 6 tối thiểu.II. cùng Victoria Avenue, giữa Albert và đường phố rộng, để tăng cường VictoriaSự hiện diện của Avenue, civic.III. xung quanh thành phố Square dự án (xem phần 3.4.3.1) bao gồm cả lúc giữa khốiđịa điểm dọc theo phía đông và phía tây.IV. cả nút giao thông gần trung tâm thành phố transit mall (xem phần 3.3.5.1).d) các con đường lớn nên có vỉa hè "bump-outs": mở rộng vỉa hè khu vực tạinút giao thông ở vị trí đậu xe trên street. Điều này tạo ra một khu vực phố đi bộ rộng rãi hơn vàrút ngắn khoảng cách băng qua đường cho người đi bộ.e) bollards nên tích hợp vào thiết kế của băng-outs để phân định nơi lề đườngkết thúc.f) crosswalks nên cung cấp xếp loại suốt quá trình chuyển đổi bao gồm kiềm chế chán nản.g) mỗi giao lộ nên có hai dốc; một cho mỗi hướng tương ứng, chứmột trong những đoạn đường hướng về phía Trung tâm ngã tư.

Kết quả (Việt) 2:

Ý định
lối băng qua hai chức năng: phân định rõ ràng về một con đường an toàn cho người đi bộ băng qua và
một biện pháp giao thông làm dịu. Lối băng qua đường thường xuyên sẽ giúp thúc đẩy tốc độ giao thông chậm hơn và
lái xe cẩn thận trong Downtown.
Mục tiêu
Tất cả các nút giao Downtown nên có lối băng qua đường, với các mục tiêu thiết kế sau đây.
A) Khi đường phố được gia hạn, các bề mặt như nhựa đường màu đóng dấu có thể được kết hợp như
lối đi dành tối thiểu mới Tiêu chuẩn. Lối băng qua đường nên càng rộng như giáp
vỉa hè hoặc tối thiểu là 3 m.
B) Vật liệu sẽ cần phải được khám phá đó là khoan dung của thiết bị ủi tuyết và lạnh.
Một số thử nghiệm có thể được yêu cầu để thấy việc điều trị lâu bền nhất.
C) băng qua đường tại các vị trí đặc biệt nên kết hợp phương pháp điều trị chất lượng cao hơn. Những địa điểm này
bao gồm:
i. Bốn Cổng chính (xem mục 3.5 và Bản đồ 6), mà cần phải có một
điều trị độc đáo và khu crosswalk rộng hơn mức tối thiểu 6 mét.
Ii. Cùng Victoria Avenue, giữa Albert và Đường phố rộng, để tăng cường Victoria
hiện diện dân Avenue.
Iii. Xung quanh quảng trường dự án City (xem mục 3.4.3.1) bao gồm ở giữa khối
địa điểm dọc theo hai bên phía đông và phía tây.
Iv. Tại tất cả các ngã tư gần trung tâm mua sắm Downtown quá cảnh (xem mục 3.3.5.1).
D) The Grand Avenues nên có vỉa hè "bump-outs": mở rộng khu vực vỉa hè ở
các nút giao thông tại chỗ đậu xe trên đường. Điều này tạo ra một khu vực cho người đi bộ rộng rãi hơn và
rút ngắn con đường qua khoảng cách cho người đi bộ.
E) bollards nên được đưa vào thiết kế bump-outs để phân định nơi lề đường
kết thúc.
F) băng qua đường nên cung cấp cho quá trình chuyển đổi trơn tru phân loại bao gồm kiềm chế chán nản.
G) mỗi ngã tư nên có hai đường dốc; một cho mỗi hướng tương ứng, chứ không phải là
một con dốc hướng về phía trung tâm của các giao lộ.