The TBVN FPSO located offshore Sout

The TBVN FPSO located offshore South East Vietnam approximately 80 miles from
shore based facilities.
The vessel is currently under ABS class number 03114093, her IMO number is 9274381.
In May 2014, a slight water leak is observed on the spacer sleeve section of the swivel
with stain of dried out salt.
In August 2014, a fixed internal gas detector detected a gas leak at the turret center
column, inspection shown an oil stain on the spacer sleeve section.
After careful inspection by the operations crew, CLJOC invited the vendor to inspect the
turret/ swivel and found the location of leak, cause of leak and proposed solution for
repair.
The vendor specialist concluded the leaks are at the vertical stand pipes and advised to
replace all static seals of the vertical stand pipes.

Kết quả (Việt) 1:

TBVN FPSO nằm ngoài khơi miền đông nam Việt Nam khoảng 80 dặm từbờ biển dựa trên cơ sở.Tàu đang dưới ABS lớp số 03114093, số IMO của mình là 9274381.Vào tháng 5 năm 2014, một rò rỉ nước nhẹ được quan sát thấy trên phần spacer tay áo của xoayvới vết khô trong muối.Vào tháng 8 năm 2014, một phát hiện cố định nội bộ khí phát hiện rò rỉ khí tại Trung tâm tháp pháocột, kiểm tra Hiển thị một vết dầu trên phần tay áo spacer.Sau khi cẩn thận kiểm tra bởi các phi hành đoàn hoạt động, CLJOC mời các nhà cung cấp để kiểm tra cáctháp pháo / xoay và tìm thấy vị trí của rò rỉ, gây rò rỉ và các giải pháp được đề xuất choSửa chữa.Các nhà cung cấp chuyên gia kết luận các rò rỉ tại ống dọc đứng và nênthay thế tất cả tĩnh con dấu của các đường ống dọc đứng.

Kết quả (Việt) 2:

Các TBVN FPSO nằm ngoài khơi Đông Nam Việt Nam khoảng 80 dặm từ
cơ sở dựa bờ.
Các tàu hiện đang được lớp ABS số 03.114.093, số IMO mình là 9274381.
Trong tháng 5 năm 2014, một sự rò rỉ nước nhẹ được quan sát thấy trên phần đệm tay áo của xoay
với vết của muối khô.
Trong tháng 8 năm 2014, một máy dò khí nội bộ cố định phát hiện rò rỉ khí đốt tại các trung tâm tháp
cột, thanh tra cho thấy một vết dầu trên phần đệm tay.
Sau khi kiểm tra cẩn thận bởi các phi hành đoàn hoạt động, CLJOC mời các nhà cung cấp để kiểm tra các
tháp pháo / xoay và tìm thấy vị trí rò rỉ, nguyên nhân gây ra rò rỉ và giải pháp đề xuất cho
sửa chữa.
Các nhà cung cấp chuyên gia kết luận sự rò rỉ là tại các đường ống đứng dọc và khuyên nên
thay thế tất cả các con dấu tĩnh của ống đứng thẳng đứng.