Throughout most of human history, t

Throughout most of human history, the majority of human settlements developed as mixed-use environments. Walking was the primary way that people and goods were moved about, sometimes assisted by animals such as horses or cattle. Most people dwelt in buildings that were places of work as well as domestic life, and made things or sold things from their own homes. Most buildings were not divided into discrete functions on a room by room basis, and most neighborhoods contained a diversity of uses, even if some districts developed a predominance of certain uses, such as metalworkers, or textiles or footwear due to the socio-economic benefits of propinquity. People lived at very high densities because the amount of space required for daily living and movement between different activities was determined by walkability and the scale of the human body. This was particularly true in cities, and the ground floor of buildings was often devoted to some sort of commercial or productive use, with living space upstairs.

This historical mixed-used pattern of development declined during industrialisation in favor of large-scale separation of manufacturing and residences in single-function buildings. This period saw massive migrations of people from rural areas to cities drawn by work in factories and the associated businesses and bureaucracies that grew up around them. These influxes of new workers needed to be accommodated and many new urban districts arose at this time with domestic housing being their primary function. Thus began a separating out of land uses that previously had occurred in the same spaces. Furthermore, many factories produced substantial pollution of various kinds. Distance was required to minimize adverse impacts from noise, dirt, noxious fumes and dangerous substances. Even so, at this time, most industrialized cities were of a size that allowed people to walk between the different areas of the city.

These factors were important in the push for Euclidean or single-use zoning premised on the compartmentalization of land uses into like functions and their spatial separation. In Europe, advocates of the Garden City Movement were attempting to think through these issues and propose improved ways to plan cities based on zoning areas of land so that conflicts between land uses would be minimized. Modernist architects such as Le Corbusier advocated radical rethinking of the way cities were designed based on similar ideas, proposing plans for Paris such as the Plan Voisin, Ville Contemporaine and Ville Radieuse that involved demolishing the entire center of the city and replacing it with towers in a park-like setting, with industry carefully sited away from other uses.

In the United States, another impetus for Euclidean zoning was the birth of the skyscraper. Fear of buildings blocking out the sun led many to call for zoning regulations, particularly in New York City. Zoning regulations, first put into place in the 1916 Zoning Resolution, not only called for limits on building heights, but eventually called for separations of uses. This was largely meant to keep people from living next to polluted industrial areas. This separation, however, was extended to commercial uses as well, setting the stage for the suburban style of life that is common in America today. This type of zoning was widely adopted by municipal zoning codes.

With the advent of mass transit systems, but especially the private automobile and cheap oil, the ability to create dispersed, low-density cities where people could live very long distances from their workplaces, shopping centres and entertainment districts began in earnest. However, it has been the post-second World War dominance of the automobile and the decline in all other modes of urban transportation that has seen the extremes of these trends come to pass.

In the 1920s, the U.S. National Zoning Enabling Act of 1923 and a series of National Subdivision and Planning acts in English-speaking countries first set forth standards and practices of single-use zoning to be adopted by every municipality, which soon became the standard for all post-World War II development. These laws enforced and codified standards for modern suburban design as it is known today, which have been exported to many other countries through planning professionals and transportation engineers. The resulting bills progressively included restrictions on alleyways, minimum road widths, restrictions on cross streets for major arteries, buffer zones between separate areas, and eliminating mixed-use in all new developments, resulting in a moratorium on traditional urban development which remains in place in most areas that are not specifically zoned as "mixed use" or "general urban development", a common term for grandfathered urban areas. In addition, some existing urban areas commonly cited as mixed-use have been rezoned in such a way that, if demolished, they could not be rebuilt as such; for example, post-flood

Kết quả (Việt) 1:

Trong suốt lịch sử con người, phần lớn các khu định cư của con người phát triển môi trường sử dụng hỗn hợp. Đi bộ là cách chính mà mọi người và hàng hóa đã được chuyển về, đôi khi sự trợ giúp của động vật như ngựa hay bò. Hầu hết mọi người sống trong các tòa nhà nơi làm việc cũng như cuộc sống trong nước, và làm những điều hay bán những thứ từ nhà riêng của họ. Hầu hết các tòa nhà cũng được chia thành các chức năng rời rạc trên một cơ sở phòng bởi Phòng Không, và hầu hết khu vực lân cận có một sự đa dạng trong sử dụng, ngay cả khi một số huyện đã phát triển một ưu thế trong các ứng dụng nhất định, chẳng hạn như tỏ, hoặc giày da hay giày dép vì lợi ích kinh tế xã hội của propinquity. Người dân sống ở mật độ rất cao bởi vì số lượng không gian cần thiết cho sinh hoạt hàng ngày và di chuyển giữa các hoạt động khác nhau đã được xác định bởi walkability và quy mô của cơ thể con người. Điều này là đặc biệt đúng trong thành phố, và tầng trệt của tòa nhà thường được dành cho một số loại sử dụng thương mại hoặc sản xuất, với không gian sống ở tầng trên.Lịch sử hỗn hợp sử dụng mô hình này phát triển từ chối trong quá trình công nghiệp hoá trong lợi của tách quy mô lớn của sản xuất và cư trú trong các tòa nhà chức năng duy nhất. Giai đoạn này chứng kiến cuộc di cư lớn của người dân từ nông thôn để rút ra bằng cách làm việc trong nhà máy và các doanh nghiệp liên kết và bureaucracies lớn lên xung quanh thành phố. Các influxes của người lao động mới phải được bố trí và nhiều khu đô thị mới nảy sinh vào thời gian này với nhà nước là chức năng chính của họ. Do đó bắt đầu một tách ra khỏi diện tích đất sử dụng trước đây đã xảy ra trong không gian cùng một. Hơn nữa, nhiều nhà máy sản xuất ô nhiễm đáng kể các loại. Khoảng cách là bắt buộc để giảm thiểu các tác động bất lợi từ tiếng ồn, bụi bẩn, khói độc hại và các chất nguy hiểm. Mặc dù vậy, tại thời điểm này, các thành phố công nghiệp nhất là một kích thước cho phép mọi người để đi bộ giữa các khu vực khác nhau của thành phố.Những yếu tố này đã được quan trọng trong đẩy cho Euclid hoặc sử dụng đĩa đơn quy hoạch premised trên năng sử dụng đất vào giống như chức năng và không gian ly thân. Ở châu Âu, người ủng hộ phong trào Garden City đã cố gắng để suy nghĩ thông qua những vấn đề này và đề xuất cải cách để lên kế hoạch thành phố dựa trên quy hoạch vùng đất do đó cuộc xung đột giữa diện tích đất sử dụng sẽ được giảm thiểu. Kiến trúc sư hiện đại như Le Corbusier chủ trương triệt để xem xét lại của các thành phố cách được thiết kế dựa trên ý tưởng tương tự, đề xuất kế hoạch cho Paris như kế hoạch Voisin, Ville Contemporaine và Ville Radieuse tham gia phá dỡ toàn bộ Trung tâm của thành phố và thay thế nó bằng các tòa tháp trong một khung cảnh giống như công viên, với các ngành công nghiệp một cách cẩn thận đặt cách xa các ứng dụng khác.Ở Hoa Kỳ, một động lực cho phân vùng Euclide là sự ra đời của tòa nhà chọc trời. Nỗi sợ hãi của các tòa nhà chặn ra ánh nắng mặt trời khiến nhiều người để gọi cho các quy hoạch quy định, đặc biệt là ở thành phố New York. Quy định quy hoạch, lần đầu tiên đưa vào trong các năm 1916 quy hoạch độ phân giải, không chỉ kêu gọi các giới hạn về xây dựng heights, nhưng cuối cùng được gọi là cho đứt trong sử dụng. Điều này phần lớn có nghĩa là để giữ cho những người sống bên cạnh khu vực bị ô nhiễm công nghiệp. Ly thân này, Tuy nhiên, đã được mở rộng để thương mại sử dụng cũng như thiết lập giai đoạn cho phong cách vùng ngoại ô của cuộc sống mà là phổ biến tại Mỹ ngày hôm nay. Loại phân vùng được rộng rãi chấp thuận quy hoạch municipal mã.Với sự ra đời của hệ thống vận chuyển quá cảnh đại chúng, nhưng đặc biệt là xe ô tô riêng và dầu giá rẻ, khả năng tạo ra các thành phố phân tán, mật độ thấp nơi mọi người có thể sống rất xa từ nơi làm việc, Trung tâm mua sắm và khu vui chơi giải trí của họ bắt đầu một cách nghiêm túc. Tuy nhiên, nó đã là lần thứ hai sau chiến tranh thế giới thống trị của ô tô và sự suy giảm trong tất cả các chế độ khác của giao thông vận tải đô thị đã thấy những thái cực của những xu hướng này đến để vượt qua.Trong thập niên 1920, Mỹ quốc gia quy hoạch cho phép hành động năm 1923 và một loạt các quốc gia phân ngành và kế hoạch hành động quốc gia nói tiếng Anh lần đầu tiên đặt ra tiêu chuẩn và thực tiễn của các quy hoạch sử dụng duy nhất để được thông qua bởi mỗi đô thị nhanh chóng trở thành tiêu chuẩn cho tất cả các hoạt động sau thế chiến II phát triển. Những luật thi hành và soạn thảo tiêu chuẩn thiết kế ngoại ô hiện đại như nó được biết đến ngày hôm nay, mà đã được xuất khẩu đến nhiều quốc gia khác thông qua quy hoạch các chuyên gia và kỹ sư giao thông vận tải. Hóa đơn hạn chế dần dần bao gồm kết quả về ngõ, độ rộng tối thiểu road, hạn chế về qua các đường phố cho động mạch lớn, khu vực vùng đệm giữa các khu vực riêng biệt, và loại bỏ hỗn hợp sử dụng trong tất cả các phát triển mới, dẫn đến một lệnh cấm trên truyền thống phát triển đô thị mà vẫn còn tại chỗ trong hầu hết các khu vực không cụ thể được qui vùng như "sử dụng hỗn hợp" hoặc "phát triển chung của đô thị", một thuật ngữ phổ biến cho các khu vực đô thị grandfathered. Ngoài ra, một số khu vực đô thị hiện tại thường được trích dẫn là sử dụng hỗn hợp đã được rezoned trong một cách, nếu bị phá hủy, họ có thể không được xây dựng lại như vậy; Ví dụ, sau lũ lụt

Kết quả (Việt) 2:

Trong suốt chiều dài lịch sử của con người, phần lớn các khu định cư của con người phát triển như các môi trường hỗn hợp sử dụng. Đi được một cách chính mà mọi người và hàng hóa đã được chuyển về, đôi khi sự hỗ trợ của động vật như ngựa hoặc gia súc. Hầu hết mọi người đều ở trong các tòa nhà là nơi làm việc cũng như cuộc sống gia đình, và làm những điều hay điều được bán ra từ nhà riêng của họ. Hầu hết các tòa nhà không được chia thành các chức năng riêng biệt vào một căn phòng theo từng phòng, và hầu hết các khu vực lân cận chứa một sự đa dạng của sử dụng, ngay cả khi một số huyện đã phát triển một ưu thế của việc sử dụng nhất định, chẳng hạn như cơ khí, hoặc vải hoặc giày dép do các lợi ích kinh tế-xã hội của bà con gần. Những người sống ở mật độ rất cao vì số lượng không gian cần thiết cho cuộc sống hàng ngày và chuyển động giữa các hoạt động khác nhau được xác định bằng walkability và quy mô của cơ thể con người. Điều này đặc biệt đúng ở các thành phố, và tầng trệt của tòa nhà thường được dành cho một số loại sử dụng thương mại hoặc sản xuất, với không gian sống ở tầng trên. Điều này mô hình hỗn hợp được sử dụng trong lịch sử phát triển giảm trong công nghiệp ủng hộ tách quy mô lớn của sản xuất và nhà ở trong các tòa nhà đơn chức năng. Giai đoạn này chứng kiến cuộc di cư ồ ạt của người dân từ nông thôn ra thành phố được vẽ bởi công việc trong các nhà máy và các doanh nghiệp liên quan và quan liêu mà lớn lên xung quanh họ. Những influxes lao động mới cần thiết để được cấp chỗ ở và nhiều quận mới phát sinh tại thời điểm này với nhà ở trong nước là chức năng chính của họ. Từ đó bắt đầu một tách ra khỏi việc sử dụng đất mà trước đây đã xảy ra trong không gian tương tự. Hơn nữa, nhiều nhà máy sản xuất ô nhiễm đáng kể các loại. Khoảng cách đã được yêu cầu để giảm thiểu tác động xấu từ tiếng ồn, bụi, khí độc và các chất nguy hiểm. Mặc dù vậy, tại thời điểm này, thành phố công nghiệp phát triển nhất là của một kích thước cho phép người đi bộ giữa các khu vực khác nhau của thành phố. Những yếu tố này đều quan trọng trong việc thúc đẩy Euclide hay đơn sử dụng phân vùng tiền đề trên compartmentalization đất sử dụng vào như chức năng và phân tách không gian của họ. Tại châu Âu, chủ trương của thành phố Phong trào làm vườn đã cố gắng để suy nghĩ thông qua những vấn đề này và đề xuất cải tiến cách thức lập kế hoạch các thành phố dựa trên khu vực quy hoạch đất để xung đột giữa sử dụng đất sẽ được giảm thiểu. Kiến trúc sư hiện đại như Le Corbusier chủ trương xét lại triệt để cách các thành phố được thiết kế dựa trên ý tưởng tương tự, đề xuất kế hoạch cho Paris như Kế hoạch Voisin, Ville Contemporaine và Ville Radieuse rằng tham gia phá dỡ toàn bộ trung tâm của thành phố và thay thế nó bằng tháp ở một thiết lập như công viên, với các ngành công nghiệp bố trí cẩn thận tránh xa sử dụng khác. Tại Hoa Kỳ, một động lực cho Euclide quy hoạch là sự ra đời của các tòa nhà chọc trời. Nỗi sợ hãi của các tòa nhà chặn ra ánh nắng mặt trời khiến nhiều người gọi cho quy định phân vùng, đặc biệt là ở thành phố New York. Quy định phân vùng, lần đầu tiên đưa vào vị trí trong quy hoạch Nghị quyết năm 1916, không chỉ kêu gọi giới hạn trên tòa nhà cao, nhưng cuối cùng gọi cho ly sử dụng. Điều này phần lớn có nghĩa là để giữ cho mọi người sống bên cạnh khu công nghiệp bị ô nhiễm. Sự tách biệt này, tuy nhiên, đã được mở rộng để sử dụng thương mại là tốt, thiết lập giai đoạn cho phong cách ngoại ô của cuộc sống mà là phổ biến ở nước Mỹ ngày nay. Đây là loại hình quy hoạch đã được chấp nhận rộng rãi bởi các mã quy hoạch thành phố. Với sự ra đời của hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt là ô tô tư nhân và dầu giá rẻ, khả năng để tạo ra phân tán, các thành phố có mật độ thấp, nơi mọi người có thể sống khoảng cách rất xa từ nơi làm việc của họ, các trung tâm mua sắm và giải trí huyện đã bắt đầu một cách nghiêm túc. Tuy nhiên, nó đã được các hậu thứ hai chiến tranh thế giới thống trị của ô tô và sự suy giảm trong tất cả các chế độ khác của giao thông đô thị đã nhìn thấy những thái cực của những xu hướng xảy ra. Trong những năm 1920, Quốc Phân vùng Mỹ Kích Đạo luật năm 1923 và một loạt các quốc gia Phân ngành và các hành vi quy hoạch tại nước nói tiếng Anh đầu tiên đặt ra các tiêu chuẩn và thông lệ của phân vùng duy nhất sử dụng được thông qua bởi mỗi đô thị, trong đó sớm trở thành tiêu chuẩn cho tất cả sự phát triển sau chiến tranh thế giới II. Các luật này được thi hành và hệ thống hóa các tiêu chuẩn về thiết kế ngoại ô hiện đại như nó được biết đến ngày hôm nay, mà đã được xuất khẩu sang nhiều nước khác thông qua các chuyên gia lập kế hoạch và kỹ sư giao thông vận tải. Phiếu kết quả dần dần bao gồm hạn chế về ngõ hẻm, chiều rộng đường tối thiểu, hạn chế về đường chéo cho các động mạch lớn, vùng đệm giữa khu vực riêng biệt, và loại bỏ sử dụng hỗn hợp trong tất cả các phát triển mới, dẫn đến một lệnh cấm về phát triển đô thị truyền thống mà vẫn còn tại chỗ ở hầu hết các khu vực không được quy hoạch cụ thể như "sử dụng hỗn hợp" hay "phát triển đô thị nói chung", một thuật ngữ chung cho các khu vực đô thị grandfathered. Ngoài ra, một số khu vực đô thị hiện hữu thường trích dẫn là sử dụng hỗn hợp đã được phân vùng lại một cách như vậy mà, nếu bị phá hủy, họ có thể không được xây dựng lại như vậy; Ví dụ, sau lũ lụt