These droplets then evap-orate and

These droplets then evap-orate and mix with the air in the following intake manifold. As engine speed is
increased, the higher flow rate of air will create an even lower pressure in the venturi
throat. This creates a greater pressure differential through the fuel capillary tube,
which increases the fuel flow rate to keep up with the greater air flow rate and
engine demand. A properly designed carburetor can supply the correct AF at all
engine speeds, from idle to WOT. There is a main metering valve (E) in the fuel
capillary tube for flow rate adjustment.

Kết quả (Việt) 1:

Những giọt sau đó evap-orate và pha trộn với không khí vào các đa tạp sau đây. Là tốc độ động cơtăng lên, tốc độ dòng chảy cao hơn của không khí sẽ tạo ra một áp suất thấp trong venturicổ họng. Điều này tạo ra một áp lực lớn khác biệt thông qua các ống mao dẫn nhiên liệu,mà làm tăng tỷ lệ lưu lượng nhiên liệu để theo kịp với tốc độ dòng chảy cao hơn máy vàđộng cơ theo yêu cầu. Bộ chế hòa khí được thiết kế đúng cách có thể cung cấp chính xác AF ở tất cảtốc độ động cơ, từ nhàn rỗi để WOT. Đó là một, chính Van đo (E) trong nhiên liệuống mao mạch điều chỉnh tốc độ dòng chảy.

Kết quả (Việt) 2:

Những giọt sau đó evap-nói dai và trộn với không khí trong ống nạp sau. Khi tốc độ động cơ được
tăng lên, tốc độ dòng chảy cao hơn của không khí sẽ tạo ra một áp lực thậm chí còn thấp hơn trong venturi
họng. Điều này tạo ra một khác biệt áp lực lớn hơn thông qua các ống mao dẫn nhiên liệu,
làm tăng tốc độ dòng chảy nhiên liệu để theo kịp với tốc độ dòng chảy không khí lớn hơn và
nhu cầu của động cơ. Một bộ chế hòa khí được thiết kế đúng cách có thể cung cấp các AF chính xác tại mọi
tốc độ động cơ, từ nhàn rỗi để WOT. Có một van đo chính (E) trong nhiên liệu
ống mao mạch để điều chỉnh tốc độ dòng chảy.