A continuous reduction of NOX emiss

A continuous reduction of NOX emissions as the EGR rate
increases is identifiable for both injection pressures in all the
graphs. Slower combustion, retarded timing of the start of
combustion by prolonging the ignition delay time and enlarged
specific heat capacity through the higher percentage of triatomic gases (inert gas) in the cylinder charge all reduce the
maximum local peak temperature and thus NOX emissions.
The influence of the EGR rate on HC emissions turns out to
be quite slight in the engine tested here.

Kết quả (Việt) 1:

Liên tục giảm phát thải các-NOX như tỷ lệ EGRtăng là nhận dạng cho cả hai áp lực phun trong tất cả cácđồ thị. Đốt cháy chậm, chậm phát triển thời gian bắt đầuđốt cháy bởi kéo dài sự chậm trễ đánh lửa thời gian và mở rộngnhiệt năng lực thông qua tỷ lệ cao hơn triatomic khí (khí trơ) phụ trách xi lanh tất cả giảm cácnhiệt độ tối đa cao điểm địa phương và do đó phát thải NOX.Ảnh hưởng của tỷ lệ EGR về khí thải HC hóa rakhá nhẹ trong động cơ thử nghiệm ở đây.

Kết quả (Việt) 2:

Giảm liên tục phát thải NOX như tỷ lệ EGR
tăng là nhận dạng cho cả hai áp lực phun trong tất cả các
đồ thị. Đốt chậm, thời gian chậm phát triển của sự bắt đầu của
quá trình đốt cháy bằng cách kéo dài thời gian đánh lửa chậm trễ và mở rộng
công suất nhiệt cụ thể thông qua các tỷ lệ phần trăm cao hơn của khí triatomic (khí trơ) trong tất cả các xi lanh phí giảm
nhiệt độ đỉnh trong nước tối đa và do đó lượng phát thải NOX.
Sự ảnh hưởng các tỷ lệ về khí thải EGR HC hóa ra
là khá nhỏ trong các động cơ thử nghiệm ở đây.